Funktion eines 2-Takter

Ein Zweitaktmotor besteht grundsätzlich aus:

- Kolben
- Zylinder
- Überstömer
- Auslass

- Zylinderkopf mit integriertem Brennraum oder modulärem Brennraum (Beim modulären Kopf besteht der Vorteil darin, dass auch der Zylinderkopf mit Kühlflüssigkeit umströmt wird.
- Zündkerze
- Pleuel
- Kühlrippen oder Flüssigkeitskühlung
- Kurbelwellengehäuse
- Membran

Zur Funktionsweise:

1. Takt:

Der Kolben bewegt sich durch das betätigen des Kickstarters oder des E-Starters nach oben.
Der nach oben bewegende Kolben erzeugt im Kurbelwellengehäuse einen Unterdruck, wodurch nun Benzin-Luftgemisch durch die MEmbran in das KW-Gehäuse strömt.
Das im letzten Takt angesaugte Gemisch wird im Brennraum entzunden und sorgt dafür das der nächste Takt folgt.

2. Takt:

Durch die wie oben schon erwähnte vorausgehende Zündung des zuerst angesaugten Gemisches, wird der Kolben wider nach unten gedrückt.
Dadurch das der Kolben nach unten gedrückt wird entsteht im KW-Gehäuse ein überdruck, und das Benzin-Luftgemisch sucht einen Weg nach "drausen" und dieser erfolgt durch die Überströmer in den Brennraum.
Da nun das Benzin-Luftgemisch in den Brennraum eindringt wird das vom vorherigen Zündvorgang erzeugte Abgas durch den Auslass hinausgedrückt, bevor der Kolben wider nach oben geht und diesen wider verschließt....

Vorteile eines 2-Takters:

Sie können sehr hohe Drehzahlen erreichen und sind vor allem sehr "einfach aufgebaut"
Dadurch stehen sehr "einfache" jedoch effektive Tuningmölichkeiten zur verfügung.

Nachteile:

Ein zweitakter ist auf Drehzahl ausgelegt und vor allem bei mehr ccm und höherer Leistung um einiges schwerer zu fahren als ein 4-Takter, weil die Leistung ab einer gewissen Drehzahl aprupt einsetzt.
Auserdem ist ein 2-takter so ziemlich der "Umweltkiller" schlechthin, da sehr oft unverbrannte Gase in die Umwelt gelangen.
Auch der Verbrauch ist bei 2 Takten um einiges höher als bei 4 Takten.

Hier habe ich noch die ganze Anleitung in Bildform:

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