Sers !

Mein Vater sagt dass ein Dieselmotor von selbst läuft, also ich meine ohne Zündung. Benziner benötigt ja die ZK. Aber der Diesler benötigt die Glühkerzen ja nur zum starten dann explodiert der Diesel ja alleine vom Druck. Stimmt das ?

Und wenn wie wird er dann abgestellt? Wird dann einfach die Kraftstoffzufur abgeschnitten/abgeschalten ?

MFG

Mh so richtig kapiert hab ich das auch noch nie aber soweit ich weiß haben die eine Einspritzpumpe, wenn die abgestellt wird, dann gibts auch ka Zündung mehr!

mfg mecki

ein dieselmotor hat keine zündkerzen ...... er hat glühkerzen .. die dienen zum vorwärmen des brennraumes das er besser anspringt ... diesel explodiert alleine unter dem druck der kompression .... ... ein diesel könnte auch ohne den fonktionieren -.... allerdings im winter gäbs probleme und er würde ned so schön laufen ... bei den heutigen motoren steckt ja soviel technik drinnen


der motor wird einfach abgestellt in dem kein gemisch mehr nachkommt ..... soll heißen das bei den meisten zbsp einfach ein magnetventil schließt ... und das geht dann auch ganz schnell ohne das der motor irgentwie nachrennt oder sonstwas ,.....

mfg sandro

Habe ich was von ZK bei dem Diesler geschrieben ?

Aber endlich einer der sich auskennt *gg* Ich rede von nem Renault Expace Bj. 1993. Also da ist nich nicht soviel Technik

MFG

ist das sicher so dass die einspritzung abgestellt wird ?

weil bei unserem honda ist vor kurzem der turbo eingegangen ( hat graucht wie irr usw ^^ ) und dann haben wir noch was im hof probiert im stand bissal gasgegeben usw nur kurz !! dann hat er begonnen von allein auf 6k hochzudrehn ( diesel ^^ ) und ich hab die "zündung" abgedreht aber er ist weitergrannt merhere sekunden auf 6k oder so also das hat bissal dauert bis er abgestorben ist das hätte doch schneller sein müssen oder ?

naja turbo haben wir dann zerlegt die innerei für 450€ kauft und repariert also nochmal sehr billig davongekommen

mfg

Einspritzpumpe wird auf Nullförderung gestellt ---> Kein Kraftstoff wird mehr zugeführt.

Beim Honda wird der Motor wahrscheinlich nur durchs Öl alleine gerennt sein, dass der Turbo durchgelassen hat.

Alte Traktoren hatten noch Ölbadluftfilter. Wenn man da zu viel Öl reingefüllt hat laufte der Motor auch von alleine weiter. Da konnte man nur noch schnell den Luftfilter, bzw. den Deckel unten, runter machen. Gab viele Motorschäden dadurch

lg

edit: Jetzt bekommt ihr wohl was zu lesen der endgegner schreibt schon 5min an einen Beitrag

Der Beitrag wurde von sBullet bearbeitet: Sep 11 2008, 03:58 PM

Abend!

Nana, da explodiert doch nichts! Explodieren geht auf die ganzen Lager und ist eher unerwünscht bei einem Verbrennungsmotor! So nebenbei-> es heißt ja Verbrennungsmotor und nicht Explosionsmotor.

Unter Druck der Kompression...naja, nicht ganz...

Eher müsste es heißen: Luft wird komprimiert und erhitzt sich dabei bis ~900°C. Kurz vor OT wird der Diesel fein eingespritzt und entzündet sich an der heißen Luft. Natürlich entzündet sich ja nicht alles auf einmal. Wenn es aber "zündet" dann aber schlagartig. Trotzdem kann man da nicht von einer Explosion sprechen! Es entsteht der sogenannte "Zündverzug" welcher dem Dieselmotor hohe Drehzahlen unmöglich macht.
Naja, die heutigen Direkt-Einspritzer mit ~1350 Bar Einspritzdruck und den ganz feinen "Bohrungen" in der Einspritzdüse macht schon etwas mehr Drehzahl möglich als die Wagen vor 20 oder 30 Jahren.
Früher waren es ja richtige Einspritzlöcher, die man noch mit bloßem Auge gesehen hat. Die "modernen" Autos haben ganz viele und ganz feine "Löcher". Wenn sich Schmutz reinmogelt, wie auch immer sind die feinen Bohrungen ganz schnell zu...Ich höre jetzt lieber auf, sonst wird es wieder zu lang!

Dieses Magnetventil befindet sich im Zulauf vor dem Förderkolben/Pumpenkolben. Wenn dieser nicht mehr fördern kann ,weil ja das Magnetventil den Kraftstoffzulauf zu macht, geht der Motor normaleweise sofort aus.
Hmm, durch die Schwungmasse des Motors dreht dieser noch paar Mal durch. Naja, bei den alten
1-Zylinder Lanz schon.

P.s.: Ich nehme mir halt Zeit für meinen Beitrag! Ich tippe einfach nur zu langsam...

EDIT: Schon wieder §$%§&%$& Fehler gefunden...und ausgebessert

Der Beitrag wurde von der_endgegner bearbeitet: Sep 11 2008, 04:58 PM

Also ich war eig. immer der meinung, dass der diesel-motor durch die Selbstentzündung des Gemisches zündet. Das selbe Prinzip, was bei einem Benziner das sogenannte "Klopfen" ist...
Hervorgerufen wird das Klopfen durch die langen molekularen Ketten des Diesel-Treibstoffes.
Ein Diesel-Motor hat auch ne höhere entzündungstemperatur. Wodurch man nen höheren thermischen Wirkungsgrad nutzen kann...

Stimmt das jetzt nicht? Habs eig. in der Schule so gelernt...

Was du mit Thermischen Wirkungsgrad meinst verstehe ich nicht ganz.

Im gegensatz zur Octan-Zahl beim Ottokraftstoff bedeutet beim Diesler eine hohe Cetanzahl leichtere entzündbarkeit. Unverzweigte Alkane sind ebenfalls günstig. Unverzweigte besitzen höhere Fps und Kps. (schmelz und siedepunkt)
Je mehr Atome desto größer die Viskosität. Deshalb schmiert auch Diesel wesentlich besser als Benzin.

Es ist auch alleine deshalb besser das im Diesel nur kurzkettige Alkane sind weil langkettige an der Luft nur unvollständig verbrennen. (Ruß)

Hat zwar wenig mit der Frage zu tun aber das hat sein müssen^^

lg Christoph

Den ganzn scheis hab ich auch mal in der schule gelernt. Aber mal ganz ehrlich selbst wenn man das ganze mit alkanen, cetan etc. auswendig weis, versteht der den mans erklärt exakt null und man weis wahrscheinlichh selbst nicht mal was man da zammenredet

damit mein beitrag nicht ganz OT is: Es wurde eig.eh schon alles gesagt. Die einspritzpumpe regelt die zufuhr, glühstifte....blablabla, da gibts für mich ned mehr viel zum sagn

mfg