bin mir nicht sicher obs hier rein gehört aber wenn nicht BITTE verschieben^^


Minarelli AM- Motor

Der voll am meist verbreitete Motor ist das leistungsstarke Minarelli AM6 Getriebe. Viele 50ccm Supersportler sind mit diesem gut Tunbaren Getriebe bestückt z.B die RS, RX, MX, DTR, TZR, X-Power, X-Limit, XR6, XP6 usw.

Das Schaltgetriebe und der Kurbeltrieb sind schon von Werk aus auf Höchstleistung ausgelegt und verkraften locker einen 70er Kit. Der Minarelli Block hat eine hervorragende Basis zum Umbau in ein Renngeschoss und man kann bis zu 25Ps aus dem Aggregat rauskitzeln. Mit dieser Leistung lässt man so manche Serienmäßige 125er im Rückspiegel stehen.

Minarelli war sich Bewusst dass das AM6 Aggregat ein wahres Leistungspaket ist, und musste bedingt durch die Straßenverkehrszulassungsordnung das Getriebe auf mehreren Stellen drosseln um die 45km/h Marke nicht zu übertreten.

Wie fast alle Mopeds ist der AM6 Motor über die Auspuffanlage gedrosselt, leider nicht nur über eine kleine Scheibe im vorderem Krümmer sondern durch einen kompletten Einsatz im Krümmer der nur mit viel handwerklichem Geschick zu entfernen ist.

Sogar diese rissen Drossel in der Anlage reicht nicht aus um das Aggregat auf seine 45km/h zu limitieren. Minarelli musste den kleinen mit einem gedrosselten Ansaugstutzen und kleinem Vergaser abwürgen. Trotz all diesen Maßnahmen dreht der Motor nach der Einlauffasse über 6000/min und die Hersteller mussten den kleinen Supersportler Mopeds eine kleine Übersetzung verpassen.

Da der Minarelli Motor schon von Werk aus mit einem Zylinderkit mit sehr scharfen Steuerzeiten bestückt ist kann man nur sein ganzes Potential mit einer Racing-Anlage fordern wie z.B die YASUNI HMR/2, Jolly Moto Racing, Polini Evolution.
Mit diesen Anlagen dreht der kleine schon ab 7000/min Drehfreudig bis über die 13000/min Marke hinweg.

Bedingt durch diese hohen Drehzahlen ist der Motor enormen Thermischen Belastungen ausgesetzt, um Motorschäden vorzubeugen sollte man unbedingt einen größeren Vergaser verbauen um die innere Motorkühlung zuverbessern. Ideal für die original Motorisierung ist ein 17.5mm Kit.

Bei Hochleistungsmotoren muss die Schmierung immer perfekt sein, das abklemmen der Ölpumpe um auf Gemisch umzusteigen ist sehr empfehlenswert. Das Mischungsverhältnis sollte 1-40 sein, das bedeutet für 40L Kraftstoff wird 1L 2Taktöl benötigt, umgerechnet also für 10L Kraftstoff muss man 250ml Öl beimischen. Nicht vergessen das Moped nach dem tanken einige male kräftig durchzufedern damit der Kraftstoff sich gut mit dem Öl vermischt.

Der originale Luftfilterkasten ist optimal nur die originale Luftfiltermappe hat einen schlechten Luftdurchfluss. Um die Zylinderfüllung zu optimieren sollte man die Mappe durch eine Strömungsoptimierte ergänzen. Damit der Motor richtig gut atmen kann sollte man in den oberen Kastendeckel zwei Bohrungen beifügen zirka 25mm Durchmesser.
Um das Ansprechverhalten und die Beschleunigung zu verbessern sollte man den originalen Membranblock durch einen mit Carbonzungen ersetzen. Dadurch bekommt das Moped ein viel besseres Ansprechverhalten aus dem Drehzahlkeller.

Um die uns nun mehr zu Verfügung stehende Kraft in Geschwindigkeit umzusetzen verändern wir die Übersetzung. Da das Moped jetzt mehr Leistung hat sollte man einen Kettenradkit mit verstärkter Ketten benutzen, den nach dem Kettenriss folgt meist der Sturz!
Eine Übersetzung mit der man fast immer gut unterwegs mit dem 50iger ist die 14X47 oder die 13X43 bei 12000/min hat man dann zirka 120km/h drauf.

Übriges wurde der Speed Weltrekord in der 50iger Klasse von Mototek USA in der Salzwüste von Bonneville aufgestellt. Natürlich mit Minarelli Motorisierung auf einer Aprilia RS50 mit KRD Racing Parts aus Spanien.

Bitte die Quelle mitangeben

Ich musste mir bei dem Text ein paar mal das Lachen verkneifen...

gehen wir mal durch.


Wer hat das geschrieben ? Ich meine , das ist so unreal das man schon fast darüber lachen kann.
Würde gerne mal sehen wie sich der Motor gegen einen Hubraumstärkeren , PS stärkeren Motor schlägt.

Woher hast du diesen Text ?
Für mich klingt das alles ein wenig übertrieben.

hab ich auf meinem PC gefunden..wahrscheinlich irgendwann mal runtergeladen^^
finde das die beschreíbung passt!!

greetz

soll ich erlich sein
ich hab das mal in tun gay gelesen .... ja ....
gg mfg sandro

LOL was meinst mit "tun gay"?

Naja das glaubst doch nicht wirklich oda ??

Schau mal im google dann weißt du wirklich womit der aufgestellt wurde. Nicht mit einem 6. Gang Mina motor ^^

Word³

So ein Quatsch he... Das klingt so als ob es einer geschrieben hat der mit nem Mina Motor verheiratet war und ganz den Sinn für die Realität verloren hat.
Versteht mich nicht falsch, auch wenn da Derbi statt Mina stehen würde müsste ich lachen.


Du meinst den Thread den Vollgasmanfred vor langer Zeit mal reingestellt hat nehm ich an!?
Wenn ja, da stand was andres

Alleine schon das...:

Das Schaltgetriebe und der Kurbeltrieb sind schon von Werk aus auf Höchstleistung ausgelegt

xDDDD

Achja und das:
Da der Minarelli Motor schon von Werk aus mit einem Zylinderkit mit sehr scharfen Steuerzeiten bestückt ist kann man nur sein ganzes Potential mit einer Racing-Anlage fordern wie z.B die YASUNI HMR/2, Jolly Moto Racing, Polini Evolution.

Wie war das noch? 115/175 oder so?

Der Beitrag wurde von Gileraracer bearbeitet: May 4 2008, 01:17 PM

die konkurrenz^^ sofern man dies noch als solche betrachten kann.

was bezweckst du mit diesem text? den erfahrernen usern hier stellt es bei durchlesen bestimmt nicht nur 1 mal die rückenhaare auf. zudem viele aussagen nicht gerade auf tatsachen beruhen.

mfg

seid ihr alle so Mina feindlich?? =D
mir doch egal mit was der weltrekord aufgestellt wurde!!! habs ja nicht selbst geschrieben..
einfach bei google Minarelli AM6 eingeben und hoppla da is es schon^^

greetz

naja zumindest das mit den drosseln stimmt^^
naja hab ne rieju und wollt mal nen text über die motorisierung reingeben...ganz einfach

greetz

Tag!

Das mit den Drosseln stimmt auch von vorne bis hinten nicht!

He, Getriebe auf mehreren Stellen drosseln? Wo denn? Bitte um Fotos und Beweise!
Riesiger Einsatz im Krümmer? Der KAT? Entfernen bringt nur Lärm und minimale Leistingssteigerung.

Serienmäßige 125er stehen lassen? Na klar, eine etwas ältere 4-takter schon. Aber versuch mal mit einer nicht gedrosselten Aprilia Rs 125(das alte Modell) mit der lahmen Am6 Krücke abzuziehen...

Und bevor man so ein Schwachsinn irgendwo reinkopiert, vielleicht mal kurz überlegen...


EDIT: Hmm, das ist der thread von Vollgasmanfred. Ich tippe mal, genau wie der Threadersteller gesagt hat "minarelli am6" im Google ein. Und du hast es aus einem anderen Forum rauskopiert...Quelle Angabe? Zu peinlich...

Google Suchergebnis

Der Beitrag wurde von der_endgegner bearbeitet: May 4 2008, 02:08 PM

ja reg dich ab^^
das is nur ein bericht über nen motor!! ob er jetzt auch teilweise falsch is oder nicht!!!
mir war langweilig und wollte blos mal nen Mina text reinstellen..alles halb so wild "endgegener"!!!

und von mir aus kann der thread geclosed werden!!!!

nehmts den text ned so ernst!
das war glaub ich nur ein spaß, pudelts euch ned gleich so auf...

@ sherman: jap du sagst es.. übrigens geiles wort: pudeln^^

Das der Threat wenigstens nicht komplett sinnlos untergeht ,

Kreidler hat den Weltrekort aufgestellt.







Video ;-)

Kreidler , Salzwüste

Der Beitrag wurde von Trippin bearbeitet: May 4 2008, 02:22 PM