HY

Mein Moped ged jetzt so ca 85km/h und ich will mir wegen den kiwara einen DZB einbauen.

Gibts da irgedwas zu beachten?
z.B muss man da umdüsen...

Kann man auch immer mit ner eingeschalteten -BB fahren oder sollte die nur kurzfristig eingeschaltet sein??
muss man sich vor nen vereiber fürchten??

Welche DZB´s habt ihr so drinnen??
hab nämlich nicht viel Ahnung davon

mfg

also umdüsen must du nix.
der dzb fängt ja nur den zündfunken ab einer gewissen drehzahl ab.

du solltest sie nur anschalten wennst auf die walze musst.
wennst fährst mit der dzb wird bald mal die zündung kaputt!!! aber reiben tut da nichts.

ich hab ne blinklicht bremslich sache drinnen aber ist sehr gut weil du vor der fahrt nen code eingeben must zb.:Hupe,blinker links, bremslicht usw. und wennst des moped abstelltst ist sie wieder gedrosslt



lg.Towelie

Der Beitrag wurde von Towelie bearbeitet: May 4 2008, 04:08 PM

Warum wird die Zündung kaputt sag mir das mal.

Die BB speichert den Zündimpuls vom Pickupkabel und Sobald am Pickupkabel kein Strom mehr anliegt gibt die BB den Impuls weiter an die CDI wo er hin gehört.

Der Zündfunke wird nur verschoben nicht entfernt.

Und der Kondensator gibt nur die Spannung ab die er vom Pickup erhalten hat also kann die CDI nicht zerstört werden.

hmm sowas wär schon geil...
von wo hast du die??

ist ja so was ähliches wie die oder??
http://www.gearparts24.de/Bremshebelcode-D...ickup::194.html

so wie du as beschreibst läuft es so ab:
die lichtmaschine schießt einen impuls nach oben zur CDI (zündspule) in der CDI wird durch den effekt der spule der impuls verstärkt und zur zk weitergegeben..
du glaubst jetzt die bb nimmt ein bissl was von der spannung, lagert sie zwischen, und wenn der impuls vorbei is gibt die bb den geladenen impuls weiter an die CDI?
dann hast aba fette fehlzündungen!
die bb speichert einen teil des impulses, und entladet sich nachher an der masse (rahmen) und ned an der CDI....

Wie ich sehe hast du keine Ahnung wie ein Kondensator funktioniert.

Lies dir erst einmal das durch bevor du einen Schwachsin zusammenschreibst
hier

Der Beitrag wurde von Derbi is x-treme bearbeitet: May 4 2008, 05:45 PM

ja, tu mir leid, ich bin nur ein gewöhnlicher maschinen bauer...

oben steht:

Die BB speichert den Zündimpuls vom Pickupkabel und Sobald am Pickupkabel kein Strom mehr anliegt gibt die BB den Impuls weiter an die CDI wo er hin gehört.

jetzt speichert der krampn die energie, und gibt sie ebenfalls an die CDI weiter ab...jetzt is der kolben zB ganz unten...es is glaub ich ned sinn der sache das wwenn der kolben ganz unten is, dass es einen 2. funken gibt!
weil, der CDI isses wurscht wo der kolben steht, die verstärkt den impuls doch einfach nur...

tut ma led wenn ich scheiße schreib, aba das is doch unlogisch oder?

Es ist zwar unlogisch es is aber so.

Wen dus schon gemerkt hast wen du ne BB hast wirst du merken das sie schießt und das es unlogisch ist.

Durch den Potentimeter was wir vor den Kondensatoren schalten wird der Strom begrenzt so das er zu schwach für nen Zündfunken ist.
dadurch wird das schießen veringert.

Ich dachte auch am Anfang das es so ist wie du sagst.Aber nimm nen Kondensator lade in mit nem Netzteil auf, Nimm ihn vom Netzteil und heng ein Voltmeter an den Kondensator dan siest es.

Gleichstrom ist nicht gleich Wechselstrom, ein Kondensator weist bei Wechselstrom ein ganz anderes Verhalten auf, dort wirkt er wie ein Widerstand!

den Widerstand eines Kondensators rechnet man so aus:

................1
durch........j*2*Pi*f * C

j ... komplexe Zahl (j² = -1)
Pi = 2.14130....
f = Frequenz
C = Farad des Kondensators

also desto höher die Frequenz desto weniger wird der Widerstand
und desto mehr Farad desto schneller wird der Widerstand kleiner

Somit wirken die Kondensatoren ab einer bestimmten Frequenz je nach Farad wie ein Kurzschluss, sie nehmen der CDI den Strom, es kann also kein Funke mehr entstehen

Durch die Parallelschaltung von Kondensatoren bekommt man einen höheren Leitwert, dadurch schießt sie weniger

und nicht durch Spanungsverschiebung ^^

@ Topic, nein du musst nicht umdüsen und soweit ich weiß funktionieren Blackboxen nur bei Ducati Zündungen (bitte korrigiert mich wenn ich Blödsinn gehört hab ^^)

fahren kann man auch, aber nicht bei vollen Touren einschalten! das ist nicht so gut! Sollte man aber trotzdem nicht zu oft machen

Ich für meinen Teil hab ne Selfmade Blackbox in meinem Moped (Signatur ^^)
am billigsten kommst davon wennst dir auch einfach eine selber lötest


mfg
Manuel

Der Beitrag wurde von Moses bearbeitet: May 4 2008, 08:49 PM

bist du ein freak oder so?
frequenz? scheiße, mir fallt grad auf das ich da überhaupt keinen plan von dem ganzen zeuch hab ^^.....

vlt sollt ich elektrotechnik a bissl besser aufapssen....

Achso sry, Wechselstrom hat eine Frequenz ^^ bei 6000U/min ist dann die Frequenz der Spannung/des Stomes auch 6000Hz!
und nö, sowas lernt man halt in meiner Schule

Ja ich glaub jetzt wissen wir genug darüber...xD

so also was würdet ihr für ne BB nehmen...
irgendwie bin ich ja für die die man über den bremshebel aktiviert.
http://www.gearparts24.de/Bremshebelcode-D...ickup::194.html

so eine bei der man umschalten muss ist mir zu gefährlich, sieht doch blöd aus wenn man da z.b. unter die verkleidung greift.

so ne BB mit fernbedienung da muss man ja auch schauen ob kein magnet in der nähe ist oder??

also ich finde die mit nem code am besten.

welche sollte ich da nehmen, und wie kann man dass mit dem Code einstellen z.b. kurz-lang-kurz??

bitte um vorschläge

mfg

timmy, bei deinen sage und schreibe 6 beiträgen glaub ich zwar ned das du vlt schon mitgekriegt hast das diese frage schon 1000mal gestellt worden is, aba ich sags dir trotzdem:
diese frage ist schon 1000mal gestellt worden^^

am besten is du lötest dir selber eine zam...

aba wennst auf bremshebelcodes stehst, dann kauf dir eine..ich seh da kein problem...
ich denke auf der verpackung steht oben wie der code ausschaut...glaub ned dassman da großartig was ändern kann...

Aber bei Gleichstrom hatte ich recht


Aber das jetzt is mir zu kompliziert.

Und BBs funktionieren auf allen thyristorzündungen Also Zündungen mit externen Pickup.

Der Beitrag wurde von Derbi is x-treme bearbeitet: May 4 2008, 09:20 PM