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 Portmaps + Steuerzeiten, Neue Portmaps... |
  Jan 21 2007, 09:41 PM
Beitrag
#1
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 45 km/h Freak  Gruppe: Mitglied Beiträge: 328 Beigetreten: 5-November 06 Wohnort: °Tal_der_Gesetzlosen° Mitglieds-Nr.: 38  |
ZITAT(Dave_64 @ Jun 14 2007, 01:35 PM)  Die Steuerzeiten bezeichnen die Zeit wie lange der Einlaß oder der Auslaß pro Motorumdrehung geöffnet wird. Diese Zeit gibt man in Winkelgraden an. Wenn zum Beispiel ein Einlaß eine viertel Motorumdrehung lang öffnet, dann sind das 90° Einlaß. Zum messen oder anzeichnen dieser Zeiten verwendet man eine runde Scheibe auf der die kompletten Grade einer ganzen Umdrehung (360°) wie bei einem gebogenen Lineal aufgezeichnet sind. Diese Scheibe befestigt man auf dem Polrad und fixiert sie mit einem Magnet. Wenn Du diese Scheibe als PDF oder jpg Datei hast, änderst du die Größe mit einem dafür geeigneten Programm am besten so das die Scheibe in etwa genauso groß ist wie Dein Polrad. Als Zeiger kannst Du Dir eine Büroklammer zurechtbiegen und mit Klebeband am Getriebe fixieren. Den Einlaß kann man dann so messen: ASS abschrauben und in den Zyli hineinschauen. Dann am Polrad drehen bis der kolben nach oben geht. Wenn die untere kolbenkante gerade beginnt den Einlaß zu öffnen, drehst Du die Winklelscheibe so auf dem Polrad, das die 0° Markierung am Zeiger steht. Jetzt wird weiter am Polrad gedreht bis der Kolben am oberen Punkt umkehrt und wieder herunter kommt. Wenn die untere Kolbenkannte den Einlaß gerade wieder verschließt, kannst Du direkt an der Scheibe ablesen wieviel Grad öffnungszeit Du hast. Genau so kann man es auch mit dem Auslaß und den Überströmkanälen tun. Zylinder: 175°/115 original zylinder AIRSAL 48cc 187°/130°/125° ATHENA Racing 70cc AM6 190°/128° Kompression: 14.1:1 Quetschspalte: 0.8mm Racing 70cc Derbi 183°/123° Sporting 70cc Am6 180°/120° 50cc AM6 183°/135° Kompression: 14.2:1 Quetschspalte: 1mm BARIKIT Alu 50 180°/124°/127° Alu 70 185°/124°/127° Racing 189°/129° Usine 70cc 194° BIDALOT Replica 70cc 190/130° Race 139/199 CONTI Chr 50 190°/123° Crx 70 190°/133° DERBI Original 175°/115° HEBO Replica 50cc 180/126°/124° Révolution 70cc 192°/128° MALOSSI MHR Team Derbi 50cc 195°/129.5° Kompression: 16:1 Quetschspalte: 0.45mm Derbi 70cc 189°/129° Kompression: 15.4:1 Quetschspalte: 0.55mm AM6 50cc 195°/130° Kompression: 16.3:1 Quetschspalte: 0.55mm AM6 70cc 190°/129.5° Kompression: 15.25:1 Quetschspalte: 0.55mm METRAKIT Handmade 182°/114°/114° SP 188/°126°/120° Pro race 196°/132°/130,5° Quetschspalte: 0.55mm MINARELLI Original 175°/115° POLINI Evo 190° D50 186° Evo d50 188° SIMONINI 90 cc 185°/127° TOP PERFORMANCE top Rose 7 190°/130° top Rose 5 190°/125°/123° 49 182°/126° 85 cc 191°/132° 14.7:1 8:1 Quetschspalte: 0.9+0.1 86 cc alu 190° 80 cc alu 195°/130° METRAKIT Sp 188° Pro-race 195° SCR Sm 182° Hand-made 190° Racing-line 195° YAZUNI HM compet 188° R3 193° R2 186° Die Angaben werde nicht 100% Stimmen aber ich hoffe ich habe euch einige Fragen geklährt mfg_dave hab die ,, von - bis " angaben wegeditiert. bitte nur sachen posten die 100%ig stimmen, danke Der Beitrag wurde von X-RaceR bearbeitet: Jan 25 2008, 06:09 PM -------------------- QUELLTEXT ╔═----------------------------------------═╗ [*]Team Setup [*]by drd-tuning.at.vu [*]Es ist demütigend überholt zu werden [*]Pitbull .. ╚═----------------------------------------═╝ © мysεℓf |
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Feb 25 2007, 09:38 PM
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#2
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 Moped-Noob Gruppe: Mitglied Beiträge: 135 Beigetreten: 5-November 06 Wohnort: BDA Mitglieds-Nr.: 29 |
laut bidalot liegt das auslasstiming des 70er replica bei 190°...einlass bei 130°....
der race soll 139/199 haben... hatte mal ein paar emails zu denen geschickt und sie haben nett geantwortet! greetz -------------------- DERBI SENDA SM BLACK EDITION POWERED BY BIDALOT & SCR BMW 328i Coupé E36 Der Shop in Sachen Moped-Tuning |
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Aug 7 2007, 10:07 AM
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#3
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 ~Full ProRace*# Gruppe: Administrator Beiträge: 2,382 Beigetreten: 5-November 06 Wohnort: c:\windows\system32 Mitglieds-Nr.: 57 Fahrzeug: Aprilia RS 125R Baujahr: 2006 |
HERCULES PRIMA
80ccm ATHENA SCHLITZ EINLASS 145° AUSLASS 165° ÜBERSTRÖMER 125° ZÜNDAPP ZR 20 Original Zylinder (ohne zylinderfußdichtung gemessen) EINLASS 105° AUSLASS 125° ÜBERSTRÖMER 100° Athena 50cm³ für alle sachs mit stehendem Zylinder Einlass: 160° Üs.: 120° Auslass: 180° GTS50 Supertherm: 135° Einlass 145° Auslass 121° Überströmer Der Beitrag wurde von klausi129 bearbeitet: Aug 7 2007, 10:08 AM -------------------- Es beruht auf einem Irrtum, kam unter falschen Voraussetzungen zustande und hatte doch die größte Auswirkung, die bisher ein einzelnes Patent gehabt hat. Das Patent des Ottomotors. |
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Sep 7 2007, 09:48 AM
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#4
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~Full ProRace*# Gruppe: Administrator Beiträge: 2,382 Beigetreten: 5-November 06 Wohnort: c:\windows\system32 Mitglieds-Nr.: 57 Fahrzeug: Aprilia RS 125R Baujahr: 2006 |
Hallo Gemeinde,
endlich habe ich Angaben gefunden auf die man sich 100% stützen kann: Crazymoto  ZITAT Die Töpfe
HEBO Pasage bas 186° METRAKIT Sp 188° Pro-Rasse 195° SCR Sm 182° Hand-made 190° Racing-Line 195° YAZUNI HM compet 188° R3 193° R2 186° ENTRÜSTUNG SPORT Hoch und 190°boden an 195° P.S: Die Töpfe, bidalot haut, yazuni cross, hébo passage haut, conti crx, conti chr, carenzi végas, bidalot passage bas, ninja haut et bas, yazuni spr3, yazuni r1, léovincie v6, trc, mk trower, nexone, arrow et doplper Ist alle für Ursprung oder kleinen Satz 50 vorgesehene Töpfe, siehe 70 auf großen Konfigurationen abgeratene Bereichsböden also. Die Töpfe, Scr racing Line mk pro Rasse? yazuni r3 und Sportentrüstung wird auf Ursprungsmotor abgeraten, oder kleines config, denn sie würden das Motorrad sehr spitz machen. Diagramme der Sätze AIRSAL diam 48.187°/130°/125° ATHENA Racing 70cc AM6 190°/128° Taux compression: 14.1:1 squich von 0.8mm Racing 70cc Derbi 183°/123° Sporting 70cc Am6 180°/120° 50cc AM6 183°/135° 14.2:1-Verdichtungsverhältnis squich von 1mm BARIKIT Aluminium Seiten50.180° zwischen 124° und 127° nach den Zylindern Aluminium Seiten70.185° zwischen 124° und 127° nach den Zylindern Racing 189°/129° Usine 70cc 194° BIDALOT Réplicas 70cc 192° CONTI Chr 50.190°/123° Crx 70.190°/133° DERBI Origin' 175°/115° HEBO Replica 50cc 180/126°/124° Révolution 70cc 192°/128° KRD Diam 48mm et 49mm 190°/128° MALOSSI MHR TEAM Derbi 50cc 195°/129.5° Verdichtungsverhältnis: 16:1 squich von 0.45mm Derbi 70cc 189°/129° Verdichtungsverhältnis: 15.4:1 squich von 0.55mm AM6 50cc 195°/130° Verdichtungsverhältnis: 16.3:1 squich von 0.55mm AM6 70cc 190°/129.5° Verdichtungsverhältnis: 15.25:1 squich von 0.55mm METRAKIT Hand made 182°/114°/114° SP 188/°126°/120° Pro Rasse 196°/132°/130,5° squich von 0.55mm MINARELI Ursprung 175°/115° POLINI Evo 190° D50 fonte 186° Evo d50 188° SIMONINI 90 cc 185°/127° TOP PERF Rose 7 übertragungen 190°/130° Rose 5 übertragungen 190°/125°/123° Rose Zylinderkopf an graphischer Darstellung 195° 14.5:1-Verdichtungsverhältnis squich von 0.9 Schwarzer Durchmesser 49.182°/126° Grau 85 cc 191°/132° 14.7:1 8:1 squish 0.9+0.1 Grau 86 cc Aluminium 190° Grau 80 cc Aluminium 195°/130° -------------------- Es beruht auf einem Irrtum, kam unter falschen Voraussetzungen zustande und hatte doch die größte Auswirkung, die bisher ein einzelnes Patent gehabt hat. Das Patent des Ottomotors. |
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Nov 24 2007, 01:46 PM
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#5
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~Full ProRace*# Gruppe: Administrator Beiträge: 2,382 Beigetreten: 5-November 06 Wohnort: c:\windows\system32 Mitglieds-Nr.: 57 Fahrzeug: Aprilia RS 125R Baujahr: 2006 |
Fabrizi Racing 47.6mm - Minarelli AM6
 Metra Kit Pro Race 47.6mm - Minarelli AM6  2Fast4Race 
Der Beitrag wurde von klausi129 bearbeitet: Feb 16 2008, 01:50 PM -------------------- Es beruht auf einem Irrtum, kam unter falschen Voraussetzungen zustande und hatte doch die größte Auswirkung, die bisher ein einzelnes Patent gehabt hat. Das Patent des Ottomotors. |
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Nov 24 2007, 06:45 PM
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#6
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 X-RaceR Gruppe: Super Moderator Beiträge: 1,700 Beigetreten: 5-November 06 Wohnort: weitra, waldviertel, NÖ/ 1180 Mitglieds-Nr.: 32 Fahrzeug: zx636c eisenhaufen Baujahr: 2005 |
bist dir dicher das die bidalot portmap stimmt?
red ausm derbi club hat die da gemacht vom replica: 
portmapbidalot.jpg ( 34.03KB )
Anzahl der Downloads: 109müsste auch an die 20mm haben der replica zu OT, der racing angeblich 1mm weniger (brennraumkalotte schliest ab mit der zyli-oberkante) irgendwer hat mal bei bidalot nachgefragt -------------------- |
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Nov 24 2007, 07:28 PM
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#7
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 Legende Gruppe: Special Member Beiträge: 3,856 Beigetreten: 29-May 07 Wohnort: OÖ Mitglieds-Nr.: 663 |
ich glabu die portmaps von minarelli lc könnts rausgeben, des is doch von rollern...
irgendwie kannst dich eh auf das zeug ned verlassen... is voll ungenau das alles... beim pro race zB, es steht 195°, wenn man nachrechnet müsste dazu die auslassoberkante bei 19mm unter OT liegen, laut portmap ist die aber 22,5mm drunter, was auf ori-niveau sein müsste (175) mfg mecki --------------------  Top Alu 87 - Keihin PWK 28mm original - Doma DEP 85 - Conti CRX Intake - Polini Kupplung - full Motul Öl :) - 15:51 ÜS |
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Nov 24 2007, 07:39 PM
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#8
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X-RaceR Gruppe: Super Moderator Beiträge: 1,700 Beigetreten: 5-November 06 Wohnort: weitra, waldviertel, NÖ/ 1180 Mitglieds-Nr.: 32 Fahrzeug: zx636c eisenhaufen Baujahr: 2005 |
die kalotte vom pro race steht 2mm in den brennraum
beim airsal/barikit 1mm athena glaub ich auch das muss man miteinbeziehen -------------------- |
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Nov 24 2007, 07:42 PM
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#9
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Legende Gruppe: Special Member Beiträge: 3,856 Beigetreten: 29-May 07 Wohnort: OÖ Mitglieds-Nr.: 663 |
muss ich dann mit 20,5 rechnen oder wie?
mfg mecki -------------------- Top Alu 87 - Keihin PWK 28mm original - Doma DEP 85 - Conti CRX Intake - Polini Kupplung - full Motul Öl :) - 15:51 ÜS |
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Nov 24 2007, 07:45 PM
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#10
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X-RaceR Gruppe: Super Moderator Beiträge: 1,700 Beigetreten: 5-November 06 Wohnort: weitra, waldviertel, NÖ/ 1180 Mitglieds-Nr.: 32 Fahrzeug: zx636c eisenhaufen Baujahr: 2005 |
wär gut
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Nov 24 2007, 07:58 PM
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#11
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Legende Gruppe: Special Member Beiträge: 3,856 Beigetreten: 29-May 07 Wohnort: OÖ Mitglieds-Nr.: 663 |
hab mit 0,6 qs nachgerechnet... 190°... 6° daneben find ich ned so gut
mfg mecki -------------------- Top Alu 87 - Keihin PWK 28mm original - Doma DEP 85 - Conti CRX Intake - Polini Kupplung - full Motul Öl :) - 15:51 ÜS |
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Nov 24 2007, 08:05 PM
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#12
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X-RaceR Gruppe: Super Moderator Beiträge: 1,700 Beigetreten: 5-November 06 Wohnort: weitra, waldviertel, NÖ/ 1180 Mitglieds-Nr.: 32 Fahrzeug: zx636c eisenhaufen Baujahr: 2005 |
kommt auch draufan wieviele und welche dichtungen man verwendet
manchmal ist verdichtung besser als 1,2 grad mehr -------------------- |
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Nov 25 2007, 03:09 AM
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#13
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 Wahoo Racing Gruppe: V.I.P Beiträge: 855 Beigetreten: 21-February 07 Wohnort: Brackenheim (Deutschland) Mitglieds-Nr.: 360 |
Bei MK SP/ProRace steht die Kalotte rein.
Bei Athena/Stage6 nicht. Hatte vor ein paar Tagen noch einen Tuned S6R bei mir. Airsal/Barikit wie ich es ausm Kopf habe ist der Kopf auch an der ZyliOberkante. --------------------  |
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Nov 25 2007, 10:57 AM
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#14
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X-RaceR Gruppe: Super Moderator Beiträge: 1,700 Beigetreten: 5-November 06 Wohnort: weitra, waldviertel, NÖ/ 1180 Mitglieds-Nr.: 32 Fahrzeug: zx636c eisenhaufen Baujahr: 2005 |
nicht bei ebs/ebe/d50b0 oder am5/6 zylis
das steht bei airsal und barikit ganz sicher der kopf rein
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Nov 25 2007, 06:45 PM
Beitrag
#15
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Wahoo Racing Gruppe: V.I.P Beiträge: 855 Beigetreten: 21-February 07 Wohnort: Brackenheim (Deutschland) Mitglieds-Nr.: 360 |
ZITAT(X-RaceR @ Nov 25 2007, 10:57 AM) nicht bei ebs/ebe/d50b0 oder am5/6 zylis da steht bei airsal und barikit ganz sicher der kopf reinKann gut sein, war mir nicht mehr sicher. ^^ -------------------- |
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Jan 23 2008, 07:53 PM
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#16
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Wahoo Racing Gruppe: V.I.P Beiträge: 855 Beigetreten: 21-February 07 Wohnort: Brackenheim (Deutschland) Mitglieds-Nr.: 360 |
Bleistiftfrische Portmap eines Barikit 80ccm Zylinders.
Achtung! Die Breiten- und Längenmaße stimmen nicht! Hier nun die Richtigen. Strömer1: Breite 15,7mm Höhe: 10,8mm Strömer2: Breite 17,9mm Höhe: 10,2mm Boostport: Breite 15,0mm Höhe: 10,3mm 
Der Beitrag wurde von KaTa bearbeitet: Jan 25 2008, 05:21 PM -------------------- |
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Jan 25 2008, 04:16 PM
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#17
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Legende Gruppe: Special Member Beiträge: 3,856 Beigetreten: 29-May 07 Wohnort: OÖ Mitglieds-Nr.: 663 |
Ich hab irgendwie das Gefühl du hast dich bei deiner Portmap vermessen, du gibst nämlich bei dem 2ten Überströmer (der näher am boostport ist) eine Breite von 10,8mm an! Aber du gibst für den Port auch eine Höhe von 10,8mm an, was bedeuten würde, der Port ist quadratisch, was er aber nicht unbedingt ist - weder auf der Portmap noch in der Realität:
   ich denke du hast dich da bei der Breite vertan, das sind doch um einiges mehr als nur 10,8mm... auch der andere Überströmer hat doch niemals im Leben nur 12,8mm Breite! Ausserdem ist der 1ste Ü-Strömer auf der Map breiter als der Boostport und wird mit 2,2mm weniger angegeben!? Wenn die Höhe von 10,8mm stimmt, dann hat der 2te Ü-Strömer eine Breite von 17mm und der 1ste eine Breite von 18,5mm und der Boostport 16mm. Weiters sind auf der Portmap der 2te Ü-Strömer und der Boostport beinahe gleich breit, du gibst aber einen Unterschied von 4,2mm an! In echt dürfte sich der nur auf <0,5mm belaufen laut der Map! Und der Auslass wäre insgs. nicht nur 54mm breit wie du es mir beschrieben hast, sondern 59mm! Diese Daten kommen auch besser hin, vorallem bei den Überströmern, in den von mir reinkopierten Pics, sind die doch niemals nur 11 bzw 13mm breit, das wär doch winzig! Die Strömer eines jeden Top Roses, Mk Pro Race, MHR, MHR Team wären größer... Wenn deine Portmap wirklich stimmen sollte, dann ich echt nicht, was an einem Barikit toll sein soll. Aber ich bin mir ziemlich sicher dir is da irgendwo ein Fehler unterlaufen. mfg mecki Der Beitrag wurde von klausi129 bearbeitet: Nov 23 2008, 09:42 AM -------------------- Top Alu 87 - Keihin PWK 28mm original - Doma DEP 85 - Conti CRX Intake - Polini Kupplung - full Motul Öl :) - 15:51 ÜS |
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Jan 25 2008, 05:02 PM
Beitrag
#18
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Wahoo Racing Gruppe: V.I.P Beiträge: 855 Beigetreten: 21-February 07 Wohnort: Brackenheim (Deutschland) Mitglieds-Nr.: 360 |
Danke dir!
Mir ist da wirklich ein Messfehler unterlaufen. Selbst auf der Portmap sieht man, dass die die Werte zu klein sind. Eventuell habe ich aus Versehen in Inch gemessen. Werde die Portmap natürlich korigierren. :-) --> Habs oben editiert. Der Beitrag wurde von KaTa bearbeitet: Jan 25 2008, 05:21 PM -------------------- |
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Feb 3 2008, 07:59 PM
Beitrag
#19
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 High End Tuner Gruppe: Super Moderator Beiträge: 1,332 Beigetreten: 5-November 06 Wohnort: Niederösterreich Mitglieds-Nr.: 80 Fahrzeug: Mazda MX3 Baujahr: 1994 |
Hab hier mal ein paar selbstangefertigte Portmaps.
80ccm Derbi Malossi MHR Zylinder:  Auslassgröße: 19mm hoch, 30mm breit Zusatzauslass: 8mm hoch, 10mm breit Erster Strömer: 10mm hoch, 16mm breit Zweiter Strömer: 10mm hoch, 13mm breit Boostport: 12mm hoch, 13mm breit 80ccm Derbi Malossi MHR TEAM Zylinder:  Auslassgröße: 22mm hoch, 35mm breit Zusatzauslass: 10mm hoch, 12mm breit Erster Strömer: 10mm hoch, 16mm breit Zweiter Strömer: 10mm hoch, 13mm breit Boostport: 12mm hoch, 13mm breit -------------------- Verkaufe laufend Tuningteile. Mehr dazu im ersten Post: http://www.2stroke-tuning.com/forum/VERKAU...eues-t6997.html |
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Feb 13 2008, 02:29 PM
Beitrag
#20
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 Inetlegenden - LEET.1337 Gruppe: Mitglied Beiträge: 2,092 Beigetreten: 24-February 07 Wohnort: ۶ κЯεмs™ ۶ Mitglieds-Nr.: 370 Fahrzeug: Honda CR 125 Baujahr: 2oo6 [√] |
Meine Selbstgemachte Portmap vom SIMONINI 90cc 
Portmap_Simonini2.GIF ( 175.01KB )
Anzahl der Downloads: 182Auslassgröße: Breite 28 // Höhe 18 Zusatzauslass: Breite 10 // Höhe 10 1. Strömer: Breite 17 // Höhe 10 2. Strömer: Breite 14 // Höhe 10 Boostport: |
