KTM ki_LLa m_aChiN³ Racing R³plica

Metrakit, Zap, Stage6, Top Performance, Conti, SCR, TNT, Acerbis, KTM, Red Bull, Motoforce, Pro Taper, STR8

Technisch:
MK Pro Race Zylinder 78,3ccm @ 199° & MK Pro Race 8-transfers Zylinder 78,3ccm @ 199°
Barikit 44mm welle
NKE C3 Lager @ Kurbelwelle
C3 Lager @ Getriebe
SCR Racingline
28er Stage 6 Vergaser
MK MRD Kupplung
PVL Innenrotor Conti CRX Membrankit
Jazil Racing Getriebe
Top Performance Schaltwalze
Vertex Graphit-Kolben
Motoforce Aluminium Kühler


Optisches:
F1 spiegel rot
Conti Fußrasten rot
Racing-gitter
Carbon-led blinker
Pro Grip Griffe
rot eloxierter selfmade bremsschutz
rot elox. - schalthebel
lichtmaschienenabdeckung Plexiglas (selfmade)
Fastflow benzinfilter
Sportluftfilter Stage6
Kill-Switch
Zündkerzenstecker NGK Racing
KOSO Rx1N Tacho
KTM SX Verkleidungsset + Dekor
Acerbis Kotflügel
Hebo Durchlaufkühler
Ölpumpenabdeckung Conti rot
rot eloxierter Kickstarter
rot und gold eloxierte Schrauben
rot eloxierter Unterbodenschutz
rote transparente Schwimmerkammer
ZAP Fat Bar Lenker
Lenkerpolster eckig Pro Taper
Handguards polisport


Fahrwerk:
USD Gabel ( poliert )
vorne und hintere Bremse --> Stage6 4-kolben Bremszange rot eloxiert



Kommt noch (irgendwann):

Slicks




Comments Please.

Der Beitrag wurde von EF-EX # MK 24 bearbeitet: Oct 12 2008, 02:32 PM

Servus! Schönes Setup planst du da
Hab nur eine Frage, hast du einen Link vom Hebo Kühler?

Ich will dir nur sagen das man für SO ein Setup viel Know How benötigt. Ich will jetzt nicht sagen das du es nicht hast, aber wenn du die ganze Zeit mit dem Ori Zylinder gefahren bist würde ich mir zuerst etwas schwächeres kaufen

know how fehlt mir sicher net,
warum kommen sonst die freunde alle zu mir um sich die kupplungsscheiben einbauen zu lassen, den vergaser einstellen lassen,
und KW`s hab ich auch schon gewechselt, und mein block ist eh schon gespalten

hier ein paar pics
 DSC00214.JPG ( 61.66KB ) Anzahl der Downloads: 175

 DSC00219.JPG ( 87.68KB ) Anzahl der Downloads: 186

 DSC00218.JPG ( 55.49KB ) Anzahl der Downloads: 166

 DSC00216.JPG ( 82.23KB ) Anzahl der Downloads: 271

Nur mal ne Frage warum brauchst du einen Spacer?
Du behälst ja eh den originalen Hub.
Und kauf dir eine andere Kupplung, weil die PR soll ja nicht so das Gelbe vom Ei sein.

Aber eigentlich ein sehr geiles Setup, wird sicher was weiter gehen.
Flowst du den Block schon oder?

mfg Xandi

Die PR Welle von GP24 für MINARELLI Motoren hat einen MM mehr Hub. Die für Derbi angeblich nicht.

Oben schrieb ich ja, ich will nicht sagen das du kein Know How hast. Aber für so ein Setup muss man deutlich mehr beherrschen als Kupplung einbauen kw etc. es geht da eher um die Abstimmung

des schafft man schon, wenn man nur will!

sehr geile sachen die du dir da gekauft hast, aber der doppel esd ist absolut gay, der scr hat so einen geilen sound und du willst die schwulen doppel-dinger draufmachen? nein nein... der scr bleibt gefälligst original^^

und mach dein mop bitte mal ein wenig "edler" das rot/rosa/violett gemixe is net so schön finde ich! mach mal alles schwarz und mach es etwas dezenter! der doppel esd macht das ganze noch viel furchtbarer! aber is nur ein tipp, wenns dir gefällt lass es halt so, aber es schaut für mich so zusammengepfuscht aus!

hier mal ein ansporn wie getunte cpis laufen:

http://www.dailymotion.com/relevance/searc...pimhr-team_auto

wünsch dir viel glück bei deinem projekt wird sicher gscheid geil!

mfg mecki

Der Beitrag wurde von Mecki bearbeitet: Sep 25 2007, 04:48 PM

Soviel Kohle für Teile ausgeben aber dann keinen Rotor fahren...

Wo bleibt da der Sinn des ganzen ?

Kupplung wie gesagt auch kicken. Polini oder MRD Carbon wären da besser.

puh das setup ist nice^^

poste mal bitte ein bild von den 2 doppel esd vom turbokit

du weißt aber schon das das leistungsverlust bringt wenn du den doppel esd anschließt..außer der 2. esd ist ''blind'' angeschlossen an den Krümmer

aja was ich noch glaube das der 28er vergaser fast zu groß ist..da würd ein 24er auch reichen, sicher mit dem 28er holst du alles aus dem zyli raus.aber ich meine mit dem setup kommst du nicht weit..da kannst ja von dem einen ort zum anderen ort zur tankstelle fahren^^

aja und flipü flop lackierung, wer macht dir das? sag bitte nicht mit der spraydose, wenn ja kannst es lassen..mit spraydose sieht nur schwarz und weiß halbwegs gut aus

mfg

als ob der rotor ein lebenswichtiges tuningteil wäre...

ne andere cdi tut es auch.
ich hätte mir in seinem fall aber auch einen gekauft. aber einen mit licht

wenn schon rotor, dann ohne. Sonst hat das keinen Sinn...


Nettes Setup. Der 28er Vergaser passt schon. Ihr immer mit euren "hohen Spritverbrauch". Mit einem 28er darf man hald nicht dauernd Vollgas fahren, was sowieso unnötig is, ich verblas auf 1/4 Gas alle in meiner Umgebung^^

jo bin auch der meinung dass das setup ohne innenrotor sehr wohl einen sinn hat! ja ich glaub euch mittlerweile dass sie was bringt, aber soviel dass es sinnlos wäre keine zu kaufen auf gar keinen fall!

ja stimmt 24er geht auch sau gut, aber er holt meiner meinung schon recht viel ausm zyli raus, die teile sind schon net schlecht aber 24er würds auch tun, aber ist doch egal!

kann man das eigentlich einfach so sagen, dass zB ein 28er auf 3/4 gas genauso stark sein wird wie ein 24er auf vollgas? war jetzt nur so leicht geschätzt kommt jetzt net mit so sachen wie aber 3/4 sind doch 21... ihr wisst was ich meine!

achja und @cpi-sm, bitte lass das mit der flipflop lackierung, schaut auf mopeds absolut bescheuert aus, sry aber is einfach so! mach lieber einen geilen schwarz metallic oder blau metallic! und deine ganzen tuningteile auch vlt schwarz orso lackieren, damit das ganze a bissl edler ausschaut!

wegen der lichtmaschinenabdeckung, find ich net so sinnvoll was bringts dir wennst eine behinderte scheibe anschaust die sich so schnell dreht dasst eh nix erkennst?^^ lieber kupplungsdeckel, das schaut richtig geil aus mit dem öl, aber is natürlich dementsprechend aufwändiger und schwieriger!

oder beides Ich bin grad dabei...

naja das drehzahlband wird ordentlich kastriert....

zum optischen: ich weis du hast da schon sehr viel reingepfeffert (bin auch fest davon überzeugt das du reich bist, davon kannst du mich nicht abbringen^^)

find ich eigentlich nicht schlecht nur halt etwas überladen.

ohne innenrotor würd ichs nicht machen...

beim unterschied 24-28

ich erkläre es so: der 28er bringt nur mehr minimal mehr leistung ist jedoch schwerer abzustimmen und braucht etwas mehr...24 reicht aber wirklich high-end sollte schon ein 28er sein...