mahlzeit! hab nen grossen schein, habe auch ne 610er husqvarna, ne 1000er gsxr und ein ein 4 takt pit bike... nur besuche ich grad meister schule und fahre nur noch kurzstrecken im moment und dafür wars erst roller aber damit konnt ich mich nich anfreunden ( kein schalten usw). und für innerorts im ruhrgebiet (essen) gibts kaum was besseres wie ne 50er crosser so hab heute mal wieder was rumgeschraubt und folgendes gemacht: - da luffi rüssel kaputt war, hab ich einen "rennpilz" gekauft (k&n) ergo keine falschluft mehr, ASS ist ok - da ich mehr luft durchsatz habe mit neuem filter hab ich die HD gewechselt, hab 86-100er hier. - drin war eine 77,5er, und mit neuem filter drehte sie nicht mehr hoch, also ne 86er eingebaut, vollgas fahrt und ZK war perfekt rehbraun!!! ist zwar lauter geworden aber im rahmen, scheint auch besser zu sein, ABER: - direkt an meiner garage ist ne 8-10%ige steigung, wo ich sogar im ersten gang nicht hoch komme - im ersten gang kann ich selbst bei 6000 upm anfahren, sobald kupplung kommt, fällt drehzahl auf 4000 ab und da kommt NULL leistung, also komm ich ne steigung beim anfahren nicht hoch - als sie warm war hab ich mal jeden gang bis geht nich mehr hochgedreht und immer wenn ich an die 7700 upm grenze kam fing der motor an zu stottern, ähnlich wie ein drehzahl begrenzer, höher als 8000 will er einfach nicht drehen!!!! und genau da liegt mein problem... ich weiss nich weiter, ende der woche kommt ne neue kupplung rein, hoffe dass sich das problem des anfahrens bessert! und mit vergaser abstimmnung bin ich auch unsicher, da es ja 1/4 gas, teillast und volllast gibt, ich gebe aber auf grund fehlender leistung immer vollgas also dürfte mein problem doch schon mal nebendüse und nadelstellung ausschliessen oder?! wenn jemand im raum essen mir helfen kann und will, würd ich auch riesig freuen, denn 2 takt ist nicht grad meine stärke!! oder bei ferndiagnose, ihr müsst mir helfen, ich will diese maschine ans laufen kriegen, so ein geiles teil! nette grüße benni PS: noch ein auffäligkeit: sie sifft ein wenig am auslass, also die reduzierhülse am krümmer ist bissl feucht!