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david-derbi ist der Community beigetreten -
Neulich als ich in der früh zu meinem moped ging wollte ich es starten jedoch ließ sich der kickstarter nicht mehr betätigen.Er blockierte einfach.Darauf hin baute ich den motor aus nahm den zylinder ab und sah das die kw sich nicht mehr bewegte.Danach wollte ich den motor spalten aber als ich die zündung lockerschraubte machte es ein lautes klacken und die welle drehte sich wieder jz ist meine Frage woran das liegen könnte und ob ich mir sorgen machen muss
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Ja also ich erwarte mir stabile volle 20 ps. Wenn mehr geht mit diesem Setup gern aber 20 ist mein ziel. Und ich kenne mich ja grundsätzlich aus bei Vergasern nur bei diesem Problem bin ich einfach am verzweifeln also versuche ich alles was mir einfällt. Ich hab ja auch schon die Iro in alle Richtungen eingestellt weil ich nicht weiter wusste. Ich hab ja auch mit der Nadel versucht weils auch bei halb und Dreiviertel Gas bei der richtigen Drehzahl gestottert hat. Und ich hab mich erkundigt 125er HD war nicht so verkehrt weil ich mich mit anderen in Kontakt gesetzt habe die auch 77er mit 28mm fahren und ich bin auch nicht dauerhaft Vollgas gefahren sogar ziemlich abwechslungsreich. Und zum Punkt Resoloch leider nein noch nie gehört. Nein den kann man nicht mehr retten der hat einen massiv tiefen schlitz. Das mit dem 70er ist das Problem weil ich nie eins hatte bis zum umstieg auf Gemisch seitdem hat der sich so entwickelt davor 1A und ich will genau dass beim 77er verhindern. Zündkerze hab ich durch Verdacht schon am 2. Tag des Problems mit dem 70er erneuert
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Melde dich dann mal wieder, wenn du sie entdrosselt und abgestimmt hast. Mich würds interessieren wie schnell sie dann fährt
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Moin! mal ne Gegenfrage.. weil ja sonst eh keiner antwortet.. was erwartest du eigentlich von deinem "setup"?? Schonmal was von Resoloch gehört? schonmal ein Vergaser-setup tutorial gelesen? Würde ja gerne eins verlinken, aber unser Forum hier hat ja auch kein gescheites. Jedenfalls sei so viel gesagt, ich habs hier im Forum schon 1000mal gesagt aber es bringt ja nix.. und du hast es ja inzwischen auch schon teuer bezahlt: Die HD ist einfach one and fukking only nur für Vollgas vollgas + nochmal vollgas zuständig. Gasannahme etc hat zwar auch was mit der HD zu tun, aber das stimmt man dann ab wenn die HD passt. Nie nie niemals ever einfach mal ne kleinere HD reinschrauben als nötig und dann 4-5km Vollgas fahren nur weil das Moped untenrum stottert.. dümmste Aktion ever!!1! Den Zylinder kann man übrigens evtl noch retten wenn die Beschichtung nicht hart im Eimer ist.. muss man nur die Kolbenreste auf der Laufbahn entfernen und mal kukken. Dein 70er Kolben von deinem ehemaligen setup sieht übrigens echt übel aus, blowby everywhere.. why?? Noch eine Frage: war deine ZK neu? Gruß
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Hey, musst du nicht abnehmen, geht auch so (wirst es halt bissi nach außen drücken müssen). Die Krümmerdichtungen müssen dann wieder drangeschraubt werden (nicht vergessen!) -Ozzy
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Helldriver ist der Community beigetreten -
Hey, danke für die Bilder. werde es heute oder spätestens morgen dann mal ausprobieren. Muss ich das Stück wo die Federn dran sind abnehmen oder kann ich den kat auch so entfernen ? - fleavz
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Lass dir von denen eine Vorlage Datei per E-Mail schicken oft passt es nicht aber wenn du mit ihnen schreibst müsste es passen
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Sportauspuff für Sound und Aussehen aber nicht für Geschwindigkeit?
ein Thema hat paul_on_trophy erstellt in: TÜV, Gesetze und Co.
Hallo mein Name ist Paul und ich besitze ein Rieju Mrt 50 SM Trophy (Baujahr 2024) und suche einen Sportauspuff der gut aussieht von einer berühmten Marke wie z.B. Voca, Technigas uws. guten Sound hat und dazu mir noch keine Probleme mit der Polizei verschafft. Ich möchte das mein Moped im Grünbereich bleibt! Ich bitte um Rat! MFG Paul -
paul_on_trophy ist der Community beigetreten
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Wirst halt mal abstimmen sollen. Gruß
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SlangeYT ist der Community beigetreten -
Hallo liebe 2 Stroke Community, ich habe eine Derbi DRD 2010 mit endrossltem Auspuff + Ori Düse, ich habe folgendes Problem, wenn ich mein Moped kalt und es Kalt draußen ist braucht sie mit Choke ungefähr 10 Kicks bis sie angeht. Wenn ich dann 1-2 Minuten sie laufen gelassen habe und los fahren will säuft sie mir ab, sobald ich aber auf Hohen Drehzahlen bin geht sie ohne Probleme, und rennt relativ gut. Wenn sie nun wärmer wird fängt das Moped an bei Vollgas miniruckler zu bekommen, und verliert stark an Leistung -10 KM/H . Wisst ihr was ich da machen kann und oder wie viel das in der Werkstatt kosten würde?
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Hey, wie gesagt hier die Bilder: Die zwei Bilder ohne Markierungen ist der Kat, ganz simple einfach im Krümmer drinnen und mit allen drei Schrauben die den Krümmer dort verbinden festgeschraubt. Ich hoffe du kannst mit dem markierten Bild etwas anfangen. Ganz wichtig: Krümmerdichtung darf nicht beschädigt werden, sonst ist das Moped wirklich viel zu laut. Falls Fragen zu den Bildern auftreten oder du noch genauere Infos brauchst, kannst du mir einfach eine Nachricht schicken und ich melde mich so schnell wie möglich. -Ozzy
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Hey Ozzy, wenn du mir ein Bild schicken könntest wie du es gemacht hast würde mir das sehr viel weiterhelfen. ÜS fahre ich derzeit 11:53 Wurde von der fachwerkstatt bestellt und verbaut also weiß ich leider nicht woher😅 - fleavz
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Hey fleavz, ich kann dir heute Nachmittag ein Foto schicken wie ich es gemacht habe. Es war eine etwas längere und aufwendigere Arbeit, hat sich aber definitiv gelohnt (man hat VIEL mehr Kraft). In Kombi mit der offenen ECU wirst du ein gescheites Moped haben haha! Das mim KAT sollte bei BJ 2021 glaub ich auch noch so sein. Welche ÜS fährst du denn und wo hast du das kleinere Kettenrad gekauft? - Ozzy
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jumaljuzi ist der Community beigetreten -
Hey Ozzy, danke für deine Antwort. also einfach mit einer Metallsäge die Seite auf der die Mutter festgeschweißt ist die Schraube komplett durchtrennen ? Werde dann morgen mal in den Obi fahren und mir eine Metallsäge kaufen, hoffe das der KAT dann auch einfach nur im Krümmer drinnen liegt da meine BJ 2021 ist. Und ja, sie läuft mit Ori ECU 60 auf der geraden, habe halt ein kleineres Kettenrad verbaut, offenes Steuergerät kommt die Tage auch noch MfG fleavz
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Hey, die Schraube beim Krümmer kannst einfach mit ner Flex entfernen, oder wie ich, mit ner 7 Euro Metallsäge vom Fetter einfach absägen (da wo die Mutter zugeschweißt ist einfach durchschneiden bis die Schraube getrennt ist. Flex is leichter und schneller Kleiner Tipp: Achte dabei darauf, dass du die Krümmerdichtung nicht beschädigst, sonst wird das Moped etwas zu laut + der KAT liegt einfach nur im Krümmer drinnen, also musst du nur diese Schraube wegbekommen 60 auf der Geraden, mit der Ori-ECU? Respekt! Meine ging Ori max. 45 (mit 13er Ritzel). Du wirst mit nem offenen Steuergerät ja gescheit abgehen haha Mfg Ozzy
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Aber ich glaube dass Problem mit dem Stottern wird trotz dem neuen 77er den ich grad bestellt habe und zur sicherheit ungeportet lasse trotzdem bleiben da es ja beim 70er auch schon so war. Wäre es möglich sich mit einem von euch persönlich in Kontakt zu setzten um dem Problem schneller auf den Grund zu kommen? Würde das per Video festhalten und zukommen lassen.
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Kannst ruhig die originale CDI entdrosseln das Läuft dann schon bissle schneller. Umdüsen musst normal nichts, vielleicht sicherheitshalber 2 Nummern größer falls du sonst nix anderes änderst. Gruß Max
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Hey, soweit ich weiß, muss man ab den Euro 4 Modellen eine komplett neue (CDI) entdrosselte ECU kaufen. Findet man easy auf GP24. Ich würde davor aber mal schauen welche CDI du drinnen im Moped hast. Wichtig ist es, immer umzudüsen, egal was du machst. Das war ein Fehler den ich gemacht habe, weshalb mein Moped aktuell auch schlecht läuft. Falls sie danach noch immer nicht deutlich schneller rennt, dann kannst du die Übersetzung ändern. Ein Freund von mir hat ein 13er Ritzerl drauf und er fährt dadurch ca. 70-75kmh. Wenn das aber auch nicht genug ist, kannst du eine andere Drossel noch entfernen. Hier ist ein Post zu Rieju-Drosseln: Bei Fragen kannst du mir gerne eine PN schreiben und ich werde versuchen dir zu helfen An die Anderen die sich besser auskennen: Verbessert mich, falls ich irgendwas falsch erklärt habe. Mfg Ozzy
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Erstes bild is vorm Einbau und das zweite zeigt den Reiber IMG_2501.heic
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Hast mal ein Bild vom Auslass/Laufbahn?
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Ich glaub das ganze hat sich jetzt wieder erledigt bin mit ner 125er düse gefahren nur um zu versuchen obs besser wird vill. 4-5km und vorbei wars. Verrieben!! Aber dass muss ich anmerken: nur am Auslass WO GEPORTET WURDE und zur info ich wars nicht das hat ein „Profi“ gemacht der das beruflich macht😑
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aha ok super zu wissen. Um ehrlich zu sein weiß ich gar ned obs ne rs 50 wird ansonsten wäre n gpr 50, cagiva prima 50 oder ne 2. tzr ne idee oder ich find nen weg meine tzr vor schäden auf der strecke zu schützen und bau nen 2. motor für die strecke ein und aus. oder ich steige direkt auf 125ga 2 takt um wird sich herausstellen ob ich irgendwo gute angebote finde grüße
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Ja also die 96er Aprilia rs 50 hat definitiv den 5Gang Motor. Die allerletzten Modelle gabs anscheinend auch schon mit dem 6Gang Motor, aber die sind recht selten. Da wurde dann auch die Motorhalterung entsprechend angepasst. Das waren die sog. Aprilia extrema Modelle mit der Einarmschwinge. Ab Bj99 bis 05 gabs dann die RS50 replica, die haben alle den AM6. Das Modell danach hatte den Derbi D50B1 mit AGW. edit: du brauchst unbedingt ein gscheites Federbein, die 20-30Jahre ollen Dinger dämpfen absolut nullinger, kannst vergessen. Bremse geht, Gabel auch. 20er Öl rein mit ca. 10-11cm Luftkammer. Gruß
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aso ich dachte die rs 50 hat nen am6 drinnen das wäre blöd wenn die nen am5 drinnen hat. Wie sieht es mit fahrwerk aus bzw bremsen reichen die ori fürs erste oder braucht man was besseres ? das setup würde wahrscheinlich erstmal anders werden 70ga airsal mit 21gasa und andere kw und kupplung + passender auspuff soll ja billig sein
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Der AM6 passt nicht in den Rahmen, der ist zu breit, der AM5 ist schmaler. Was Slicks angeht sind Dunlops die besten aber auch am teuersten. Kannst auch Brigdestone oder sonst iwelche Moto3 Slicks fahren. Als Anfänger macht das für dich eh absolut keinen Unterschied. Zu deinem Setup sag ich jetzt nix, is auch völlig wurscht.. Hauptsache es funktioniert und läuft ohne dass ständig iwas krepiert. Wichtiger als Leistungleistungleistung ist erstmal dass die Möhre vernünftig rennt und gut fahrbahr ist. Anfängern kann ich nur raten: Sammel mit der Kiste erstmal Meter und hobel deine Knieschleifer runter. Glaub mir Rundenzeit holst du nicht mit Motorleistung sondern auf der Bremse, in der Kurve und mit früh ans Gas gehen. Das macht auch echt richtig Laune. Es gibt ja dieses bekannte Sprichwort für Rennbahndeppen: In der Kurve können sie alle schnell fahren, aber auf der Geraden brauchst du Leistung!!1! Gruß
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