https://www.2stroke-tuning.com/moped-forum/discover/2Stroke-Tuning - Alle AktivitätendeWirklich? die kw hält das aus auch mit 14500km laufleistung?? Welche 70cc zylis wären gut dafür?Sun, 12 Apr 2026 13:22:29 +0000Wenn du so fragst: nein, lass das lieber jemanden machen der das richtig macht, sonst hasts nachher Probleme wenn du's verkackst.. Wenn deine Ori-kw aber noch i.O ist dann kannst durchaus nen 70er Sportzyli verbauen, dem sollte die locker stand halten. GrußSun, 12 Apr 2026 08:54:27 +0000Hoi! Meine Meinung dazu: wozu überhaupt ne Innenrotorzündung verbauen wenn man danach wieder die Schwungmasse erhöht? Vll macht das bei Vario-scootern durchaus Sinn, aber ein Schaltmoped beschleunigt ausschließlich nur dann wenn sich die Motordrehzahl erhöht, und da ist zusätzliche Schwungmasse prinzipiell unerwünscht.. zudem wird das zündungsseitige KWlager bei mehr Schwungmasse deutlich stärker belastet. Zudemschaltest ja bei nem Rennmotor ja auch ohne zu kuppeln in den nächsthöheren Gang, davon würde ich aber dringlichst abraten wenn du da ne fette Schwungmasse aussen an der KW hast.. Also für nen daily Cruiser ist ne Schwungmasse ganz gut. Oder zum Wheelies ziehen, aber das geht halt dann halt wie gesagt aufs Material. Schlussendlich muss man sich halt überlegen was der Motor denn eigentlich werden soll, also für welchen Zweck man diesen Motor überhaupt aufbaut. Für nen Hochdrehzahlmotor der maximal beschleunigen soll macht fette Schwungmasse absolut null Sinn. Viele Tuningdödels hier im Forum oder sonstwo die glauben sich nen Rennmotor ins Moped zu pflanzen um damit zur Schule zu fahren würde ich trotzdem eher dazu raten ne MVT Millenium mit nem etwas zahmeren Setup zu bauen was sich noch bei niedrigen Drehzahlen wie ein normales Moped fahren lässt anstatt so nen *stage3 max portet* Zyli und nem Drehzahlloch von Wien bis Baghdad.. sowas isdoch totale Grütze. GrußSun, 12 Apr 2026 08:43:00 +0000PushSat, 11 Apr 2026 14:47:37 +0000Danke für die Antwort, also sollte ich den Motor Spalten? Ehrlich gesagt weiß ich garnicht ob ich mir das zutrau, hab wirklich noch nie was am motor selbst gemacht, das wär alles neu für mich, meinst ich würds schaffen?Sat, 11 Apr 2026 12:34:53 +0000Hallo, Ich hatte selbst ein 70ccm Airsal setup auf einer Beta rr50 bj21. Ich habe KW und KW Lager gewechselt gehabt und bin ohne Probleme 5000km gefahren, bis ich sie wieder Original zurückgebaut habe. Meiner Erfahrung nach ist es für neuere KWs kein Problem (bei schwachen 70ccm) bei stärkeren würde ich sie trotzdem wechseln da ich schon oft erlebt habe das sie (auch wenn sie neu waren) den Kräften und Drehzahlen nicht Standgehalten haben. Und bei deiner (14.500km) würde ich sie aufjedenfall wechseln und (wenn nicht schon getan) wenn der Motor schon gespalten ist die KW Lager mit C4 lagern zu ersetzen. Bzw. alle Simmerringe zu Tauschen da diese oft (bei so einer Laufleistung) porös (spröde) werden und dies zu vermeidbaren aufwendigen Problemen führt. LGSat, 11 Apr 2026 10:00:24 +0000Habe das Problem endlich gefunden (da ich nur am Wochenende Arbeiten kann hat das jetzt ein bisschen gedauert) Ich habe den Stromlaufplan angeschaut und bin draufgekommen es kann nur der Kondensator (Nr. 31). Da er jedoch der Gleichrichter der ganzen Versorgung ist konnte dies auch nicht ganz stimmen da ja das Fernlicht (das auch mit Gleichstrom betrieben wird) deutlich mehr Verbraucht. Ich habe also die hervorgehobenen Kabel im Anhang (Stromlaufplan) neu verlegt Extern also außerhalb vom Kabelbaum, damit ich jegliche Fehler in der Verkabelung ausschließen kann. Leider gings immer noch nicht. Dann habe ich gesehen das ich einen Fatalen Fehler gemacht habe ich hatte zwar den vorderen Schließer für das Bremslicht geprüft (ob er auf Masse oder sonnst wo hin geht) nein. Nur habe ich das nicht mit dem Hinteren gemacht als ich also den hinteren Schließer getrennt hatte und probiert habe ist es gegangen. Anschließend habe ich den Strang zur hinteren Bremse überprüft und das Kabel das die Hinteren Bremslichter bestromt (Gelb) war aufgeschürft ich habe es ausgetauscht und jetzt läuft wieder alles perfekt. Hoffe ich konnte anderen Helfen LG Beitrag kann geschlossen werden.Sat, 11 Apr 2026 09:53:47 +0000Girls In Your City - No Selfie - Anonymous Adult Dating https://SecretPrivat.com Womens In Your City - Anonymous Casual Dating - No Selfie New Girls Yumi Vanessa Marisol Ashley AMY Anna Morison HAILEY SINCLAIRFri, 10 Apr 2026 22:56:04 +0000Servus, hab das selbe problem.. hast du ne Lösung gefunden? grüßleFri, 10 Apr 2026 19:22:10 +0000Hallo Leute, Ich hab vor kurzem nachgedacht über ein 70cc Setup, würde das gehen auf meiner Ori kw, die hat zwar schon 14.500km oben, aber die lager sind recht neu (erst 1500km gefahren), sonnst würd ich halt mit sportauspuff (radical) und entdrosselter cdi fahren, natürlich auch mit 19er oder 21er vergaser, wär das möglich oder lieber die kw wechseln?Fri, 10 Apr 2026 16:47:05 +0000Moin, wollte nachfragen ob jemand weiß was es mit den dünnen Metallplätchen auf sich hat, welche auf Innenrotorzündungen geschraubt werden. Ich habe bisher nur gehört, dass sie mehr Drehmoment bringen um bei Wheelies oder Beschleunigung zu helfen und wohl angeblich auch die Endgeschwindigkeit etwas erhöhen sollen. Jedoch kann ich mir nicht vorstellen, dass man nur Vorteile und keine Nachteile dadurch hat. Könnte mir das jemand etwas genauer erklären und vielleicht auch sagen ob es bei einem 86tpr mit mvt premium Sinn macht? Grüße;)Fri, 10 Apr 2026 16:34:17 +0000Zündkerze ist neuFri, 10 Apr 2026 16:02:31 +0000Moped: Vent Derapage 50 E5 Baujahr 2025 Verbaut: Giannelli Krümmer(ori ESD, cdi entdrosselt), Kurzhubgasgriff(keine Ahnung obs daranliegen könnte) Vergaser: 17,5 mm phbn bt https://www.scooter-attack.com/de/kaufen/vergaser-phbn-bt-17,5-black-edition-kabelchoke-303493 HD: 128(ab der 124er zieht sie sch***e von unten rauf und zieht schlechter, 126er geht noch vl minimal mehr VMax) ND: 40er rennt untenrum ok wenn sie warm ist(in der früh wenns kalt ist stottert sie beim gashalten) Nadel: die die dabei war vl liegts ja daran Falschluft so zeihmlich ausgeschlossen. Drehzahl geht schön zurück nur bei längeren Strecken halbgas tuckert sie ein bisschen navh aber geht nach 1-2 tuckerer zurück. Hoffe das mit jemand sagen kann was ich falsch gemacht habe. Bilder von der Zündkerze nach ausfahrt so von um die 50kmFri, 10 Apr 2026 15:59:51 +0000Servus zusammen, ich habe letztens meinen Kuplungdeckel abgebaut um die wasserpumpe zu reparieren. Beim Zusammenbau funktioniert der Kickstarter nicht. Wenn ich ihn spanne kommt er entweder gar nicht zurück oder viel zu stark. Ich habe ihn noch 5 mal zerlegt aber nichts gefunden weiß jemand was das problem ist? Ich denke es wird auch nicht gesund für den Motor sein wenn er so schnell (Stark) zurückschnallt DankeFri, 10 Apr 2026 08:22:19 +0000Servus, weiß vielleicht jemand was bei meiner Generic Trigger falsch ist, weil sie Bergauf ab dem 4ten Gang nicht mehr anzieht und nach 500m fahren lauter braune Suppe aus dem Auspuff kommt? MfGThu, 09 Apr 2026 15:19:25 +0000Servus, hab das gleiche Problem bei meiner. Könntest du mir sagen was du gemacht hast dass die wieder richtig läuft, weil bei mir ist nach 500m das ganze Rücklicht voll mit dem braunen Zeug. MfGThu, 09 Apr 2026 15:15:55 +0000Hallo, Laut Gearparts24 sollte für die Hauptdüse eine M6 #102 drinnen sein. Hast du einmal bei der Gemischschraube gedreht? Wurde noch etwas bei der Ansaugung verändert? Ich hatte einmal das Problem, dass ich von einer oir Ansaugung direkt auf eine Ansaugung mit Luftfilter direkt auf den Vergaser gewechselt habe. Habe habe nichts weiters verbessert. (Düse natürlich schon) Konnte aber keinen Gang höher als den 1. benutzen. Vermute das der Auspuff einfach nicht genug Volumen hatte um die ganzen Abgase loszuwerden, und dadurch ein Rückstau im Motorraum entstand der sozusagen die Frischluft verdrängte und der Motor damit abstarb. Hast du das Problem jetzt mit der 80er Düse auch noch?Thu, 09 Apr 2026 05:39:05 +0000Meingott ey jetzt helf doch jemand dem Bub über die Straß'🙄😆 Du lässt jetzt einfach mal das Getriebeöl ab, schaust dir die Brühe an, und dann füllt du wieder DIE RICHTIGE MENGE ÖL rein. Weisst du denn wie viel da rein gehört? Füllmenge ist wichtig! Mit zuviel Öl drin passiert nämlich genau das was du beschreibst. pro-tipp: Hol dir gscheits Getriebeöl, pro-tipp2: Pass auf dass du die Ölablassschraube nicht mit Gewalt zudrehst, das Gewinde im Block verzeiht da relativ wenig.. Im Prinzip kann aus dem Nippel da oben nur Öl auslaufen wenn du ständig Wheelie fährst oder dein Moped auf der linken Seite liegt/lag. Oder eben wenn der Füllstand deutlich zu hoch ist, durch zu viel Öl oder Kühlflüssigkeit. GrußWed, 08 Apr 2026 07:01:16 +0000ich habe soeben kontrolliert... am Kühlwasserstand fehlt nichts. wo kann der Kühlkreislauf denn undicht werden bzw. wo muss ich suchen? Kann das mit der Außentemeratur auch zusammenhängen da es ja jetzt wärmer wird.? Des weiteren ist mir aufgefallen das ich trotz neuer Zündkerze wieder einige Tritte brauche bis sie anspringt.Tue, 07 Apr 2026 17:10:11 +0000Weil wenn dein Kühlkreislauf undicht wird durch die Wasserpumpe zb: kann Kühlflüssigkeit ins Getriebe gelangen und du hast mehr Flüssigkeit im Getriebe. Dann fängt es auch an an dem Schlauch zu tropfen. lg mikeTue, 07 Apr 2026 05:59:55 +0000Glaub ich nicht... Warum sollte ich? Kühlwasserstand passt und kühlwasser ist sauber rosa...Tue, 07 Apr 2026 05:53:44 +0000Du hast nur einen ölkreislauf. Hast du öl im Kühlwasser?Tue, 07 Apr 2026 04:38:20 +0000Als es mir das erste mal aufgefallen ist waren es bei einer Pause nach einer 10 Minuten Fahrt ca. 10-15 Tropfen und jetzt habe ich gemerkt dass am Schlauch immer ein Tropfen hängt. Zündkerze habe ich gewechselt. Sie ist nass schwarz am Bewinde und vorne braun. Staren funktioniert jetzt wieder mit einem Tritt. Kann es auch das Kupplungsöl sein?Mon, 06 Apr 2026 04:14:52 +0000Das habe ich auch gedacht nur habe ich im Stromlaufplan auch gesehen warum Das Killswitch Kabel hat ja durchgang zu beiden vorderen Bremskabeln (Kabel 1: Rot, Kabel 2: Gelb) Hintere Bremse nur Kabel 1 rot und beim Schalten auch Kabel 2 Gelb das zum Bremslicht führt das Bedeutet ja es hat sich irgentein Rotes (die ja alles zusammengehen) mit einem der Killswitchkabel verbunden bzw könnte auch das Bremslicht ansich defekt sein bzw der Stecker da das Gelbe auf Masse (Scharze kabel) kommen könnte. Habe das ganze mal durchdacht und schaue heute nach ich werde mein ergibniss hier wieder posten um anderen die ähnliche/Gleiche probleme haben das ganze Suchen einfacher zu machen LGSun, 05 Apr 2026 17:08:36 +0000Also wenn du einen Durchgang zwischen killswitch und bremskabel hast....dann hast du doch eh schon ein problem gefunden dass du beheben solltest?! GrüßeSun, 05 Apr 2026 09:06:18 +0000