Falls jemand weiß was das seien kann bitte melden👍

ich habe vor ein paar Tagen ein Airsal 80 Sport "Setup" mit 21mm gaser auf einem d50b0 aufgebaut und mir gefällt der Turbokit gp50 vom Fahrverhalten sehr, der ist jedoch wegen der Lautstärke und weil es ein Lower ist nicht wirklich eine langfristige Option.

Ich weiß, dass der scr handmade mit dem Zylinder gut harmoniert und wollte fragen wie der im Vergleich zum gp50 ist und ob noch andere Upper außer dem scr in Frage kommen.

Außerdem habe ich seit dem Kurbelwelle wechseln plötzlich Zwischengänge. Also ab und zu muss ich einen Gang extrem fest schalten was ich beim normalen fahren aus Gewohnheit nicht mache und der geht dadurch nicht rein.

Es lassen sich alle Gänge durchschalten und mir fällt nicht wirklich ein was ich beim spalten falschgemacht habe, da ich das Getriebe direkt mit Kabelbindern fixiert und nicht angegriffen habe.

Danke für alle Antworten im Vorhinein,

mfg

Ich muss meine Vergasernadel auf original (Auslieferungszustand) zurücksetzen.

Kann mir jemand sagen wo die genau sitzt und wie die Originale Einstellung ist.

Im Netz habe ich leider nirgends eine Anleitung gefunden wie die ausgebaut wird.

Vielleicht habt ihr ein kurzes hilfreiches Video oder ein Foto für mich.

Danke schon mal.

sherco sm 50 r 2025

VERGASER

dell‘orto PHBN 16 

kann mir jemand erklären wozu dieser Schlauch gut ist.?

Nach dem fahren tropft hier immer öl raus.

Bitte um Hilfe.

Das wäre mein Setup: Voca Rookie lower, 80 airsal Sport, 24 Pwk stage6 vergaser, stage6 Ansaugstutzen, stage6 viton Membranblock, barkit competition Kurbelwelle,5 Scheiben polini racing Kupplung

welche groben Einstellung müsste ich an meinem vergaser vor dem First Start machen ?

Radical Racing Sport Komplettanlage

Racing Cdi auf 12k rpm

98 HD

Ori Luftfilter

Aber leider stottert sie echt stark bei fast jeder drehzahl außer sehr hochtourig.

könnte mir jetzt bitte wer helfen was ich machen soll? 

Kann mir bitte jemand sagen wie ich denn genau meinen kühlkreislauf neu befülle und ihn dann auch entlüfte.

Modell: Rieju MRT 50 BJ 2011

Vg

hat jemand eine Idee was das sein kann.

Rieju der Tochter. Geht ca 70.

Manche Strecken sind gar kein Problem. Manchmal, "riegelt" es bei ca 50kmh ab. Wenn man stehen bleibt oder es wieder etwas bergab geht, geht es plötzlich wieder die 70.

Teilweise ganze Tage gar nichts, dann 2 mal auf 5km.

Irgendeine Idee?

Seit neuestem habe ich das Problem das wenn ich meine Kupplung ziehe der ausrückhebel sich immer nach oben raus bewegt und dann trennt die Kupplung natürlich nicht.

Außerdem ist an dem hebel unten das Metall leicht abgenutzt.

An was kann das liegen und was kann ich dagegen tun?

Vg

Düsenfragen

Fragen zu Produkten

kleine Probleme am Moped

ich habe zu Weihnachten einen neuen Radical Racing Carbon Sportauspuff bekommen und wollte fragen, ob dieser typisiert werden muss. Falls nicht, würde mich interessieren, ob die E-Nummer und die dazugehörigen Unterlagen ausreichen.

Danke im Voraus für alle Antworten!

ha gerade mein setup aufgebaut 77 er big racing mit mvt dd und 26 pwk und so weiter und ich finde der sound ist sehr kernig gegüber dene setups die man so auf sozial media sieht ist das normal ? 

Ich habe letztens meinen am6 Motor neu aufgebaut mit barikit competition Kurbelwelle und Stage 6 Sport pro mk2 50cc Zylinder. Jetzt habe ich sie gestern das erste mal gestartet und sie im Stand laufen lassen. Heute wollte ich dann die erste Fahrt machen sich während dem fahren hat der Motor sehr gestottert und ist dann schließlich ausgegangen. Und seitdem ist er auch nicht mehr angesprungen. An was könnte das liegen? Abgesoffen?

Wäre nett wenn mir jemand helfen würde.

Vg 

Ich hätte mal ne Frage...

Ich fahre momentan eine Vent Derapage 50 E5 Baujahr 2025 mit Giannelli und bräuchte etwas Hilfe beim einstellen des Vergasers.

HD 105

ND original 36

Ori Choke düse 50 oder 45 i dont know

Nadel war ori schon ganz oben also clip ganz unten

Ansonsten alles ori

Bin kein Profi aber von der Drehzahl kommt sie schön runter, dass war zu beginn mein hauptproblem(mit sport cdi lieg sie fast gar nicht im unteren Drehzahlbereich). Im unteren Drehzahlbereich ist sie ein bisschen zickig was glaub ich normal ist mit reso krümmer🤔

So sieht die Zündkerze nach ner vollgasfahrt aus, man bedenke das sie ori extrem fett eingestellt war und die kerze davor immer extrem schwarz war.

Btw kann man die cdi von dem Baujahr noch entdrosseln und wenn ja wie?

Danke🤗

ich fahre seit ein paar Wochen eine Malaguti XSM 50 2‑Takt (Euro 5), aktuell ca. 300 km, noch Erstbefüllung mit teilsynthetischem 2‑Takt‑Öl.

Mir (bzw. vor allem meiner Familie 😅) ist aufgefallen, dass meine Kleidung nach jeder Fahrt sehr stark nach verbranntem Öl riecht – stärker als bei anderen Mopeds. Es raucht etwas, aber nicht extrem.

Der Händler meint, teilsynthetisches Öl sei richtig. Ich lese aber öfter, dass vollsynthetisches 2‑Takt‑Öl (JASO FD) sauberer verbrennt und weniger Geruch verursacht.

Meine Fragen an euch:

1. Ist dieser starke Ölgeruch bei einem neuen Euro‑5‑2‑Takter in der Einfahrphase normal?
2. Bringt der Umstieg auf vollsynthetisches Öl spürbar weniger Geruch/Rauch?
3. Kann man teilsynthetisches und vollsynthetisches Öl problemlos mischen, wenn man nachfüllt?
4. Macht es Sinn, die Ölpumpeneinstellung bei einem neuen Motor prüfen zu lassen?

Danke für eure Erfahrungen und Tipps!

Ich wollte mal fragen ob ein 21mm Vergaser oder ein 19 mm Vergaser besser ist für den Stage 6 Sport pro mk2 50cc beim am6 

Vg

ich bin komplett neu im Thema was PWK Vergaser angeht und bräuchte eure Hilfe!

Zum Problem: Das Moped hat anfangs nur mit Choke Standgas gehalten, daraufhin musste ich die Gemisch schraube fast komplett rein drehen damit er auch ohne Choke Standgas hält. Nun habe ich das Problem, dass der Motor im unteren Drehzahl Bereich relativ gut läuft doch dann im mittleren sehr stark stottert und nicht weiter beschleunigt, erst nach längerem warten beim Vollgas geben kommt der Motor über einen gewissen punkt und dreht richtig gut und frei bis an sein Maximum. Auch im stand macht sich das Problem bemerkbar in dem sich der Motor bei den ersten Gas Stößen etwas verschluckt und kaum hochdreht und erst nach dem 3-4 stoß frei dreht und das auch nur wenn man ihn nicht komplett runtertouren lässt. Nun meine Frage an euch wie lässt sich dieses Problem am besten beheben? Die Zündkerze ist relativ dunkel was ich aber erstmal nicht so schlimm finde da der Motor noch eingefahren werden muss. 

MfG und ich freue mich über jede rückmeldung!

Setup:

85ccm Membran

30mm PWK von stage 6

Malossi Membran

dieser Tread dient dazu es unseren Einsteigern zu erleichtern ihre Drosseln zu finden. Ich bitte alle jene die ihre bereits entfernt haben bzw. wissen wo sie sind einen kleinen Post zu hinterlassen.

Natürlich brauchen wir ein paar relevante Angaben die in Folgender Reihenfolge bitte am Anfang des Posts angegeben werden müssen. Sollten diese nicht Vorhanden sein wird der betreffende Post gelöscht.

# Hersteller:

# Modell:

# Baujahr:

Ihr könnt natürlich auch kleine Anleitungen geben wie man am besten Vorgehen sollte.

Es wäre natürlich von Vorteil wenn man ein kleines Foto vom "Miesepeter" hätte ( auch CDI , wenn nötig)

Dieser Tread sollte ausschließlich eine Sammlung werden welche später ins Archiv aufgenommen wird.

Mit freundlichen Grüßen

klausi...