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My Sauga @ P4 in da arbeit



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Aprilia

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Recommended Comments

Du weißt aber schon dass es mit der zündung net geht :D, tut mir leid für dich aber entweder versucht du lustig zu sein oder der p4 ist nicht kalibriert

patrick ich würds ihm glauben, ich glaub der hat a bissl mehr ahnung als du:)

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du weist das die Original zündung schon bei wesentlich kleieren Drehzahlen probleme macht ?

die Leistung ist evt zu schaffen aber nicht mit der Orizündung vllt zickt deine zündung ja rum und der Prüfstand nimmt so merh zündungen wahr als das teil tatsächlich macht ..... das würde dann auch die hohe Leistung erklären da Leistung ja aus Drehmoment und Drehzahl resultiert

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du weist das die Original zündung schon bei wesentlich kleieren Drehzahlen probleme macht ?

die Leistung ist evt zu schaffen aber nicht mit der Orizündung vllt zickt deine zündung ja rum und der Prüfstand nimmt so merh zündungen wahr als das teil tatsächlich macht ..... das würde dann auch die hohe Leistung erklären da Leistung ja aus Drehmoment und Drehzahl resultiert

die ori zündung macht bei 14,2k schluss, da spuckts nur mehr und dreht keine umdrehung weiter!

ich versteh nicht wie man bei 18k die höchste leistung haben kann,

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Ich hab sowieso erst einmal ein Mopet gesehn das solche drehzahlen gemacht hat und das war von nem Wallinischem Racing team in der 70er klasse (nur das hat selbst bei denen nur das halbe Rennen gehalten XD)

aber drehschieber umbau oder?

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aber drehschieber umbau oder?

Kein plan man ist denkbar so wie das teil Wegzog glaube nicht das membrane das Lange machen (wenn überhaupt) nur damals hatte ich noch nicht soviel ahnung von Mopets daher hab ich nicht so frauf geachtet ...

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Kein plan man ist denkbar so wie das teil Wegzog glaube nicht das membrane das Lange machen (wenn überhaupt) nur damals hatte ich noch nicht soviel ahnung von Mopets daher hab ich nicht so frauf geachtet ...

ja is schon klar, :)

ja müsste a drehschieber gwesn sein, wie du sagtest bei solchen drehzahlen kommen ja die membrane schon in selbstschwingungen(also

unregelmäßige in taktfolge) habe ich irgndwo mal glesn, verbessert mich wenns falsch is:)

also sind 19 k nicht möglich!!

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also sind 19 k nicht möglich!!

Das ist ganz klar im dem fall hier ne Rennzündung packt das zwar locker

siehe Mvt die geben an das das ding bis 22k Präzise zündet (nur wer braucht das XD die meisten hier drehen grade mal bis zur hälfte)

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Das ist ganz klar im dem fall hier ne Rennzündung packt das zwar locker

siehe Mvt die geben an das das ding bis 22k Präzise zündet (nur wer braucht das XD die meisten hier drehen grade mal bis zur hälfte)

meine min team hat am p4 min pro race 2 14,2 dreht, da hat der zylinder schluss gmacht, da war sense,

da brk 88 dreht niemals so hoch, weil er einfach ned so gebaut worden is dass er a drehzahl bitch is

patrick xD: morgen hast dann 30 ps? xDD

deine wird mit iro niemals über 14k drehn, egal was du machst:)

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deine wird mit iro niemals über 14k drehn, egal was du machst:)

im Leerlauf wirts vllt eine ^^

naja mein Airsal dreht momentan bis knapp 13.5-14 aber maximal leistung liegt schon etwas früher an ... danach gehts steil beg ab mit der Leistung

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Ich meld auch wieder mal und muss gleich lachen :D :D

Der liebe Herr der den P4-Run durchgeführt hat, hat (wie schon voher angedeutet) die Grunddaten der Rs125 in die Software geladen, daher ergeben sich auch so dramatische Drehzahlen.

Die Kurve ansich selbst stimmt schon, nur die Werte nicht. Da die Software über die Übersetzung (Pr. und Sk.) und den jeweiligen Wirkungsgraden auf die Kurbelwelle zurückrechnet.

Also wennst aussagekräftige Leistungsdaten willst, dann geh doch mal zu dem Prüfstand und lass dir einen Lauf machen wo die Leistung direkt am Hinterrad gemessen wird, denn auf die kommt es ja drauf an! Die 2 PS was Kupplung und Getriebe fressen kannst dir anschließend dazurechnen ;)

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