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Hallo, Ich hab mir gedacht ich stell euch mal mein kleines Sommerprojekt vor. Ich hab mir die DRD Racing von SM7 gekauft und einige werden sicher wissen in welchem Zustand sie ist. Der Tacho fehlt, die Verkleidung ist zerkratzt, die hintere Bremsscheibe ist sehr schön Rostrot , der Rahmen sollte poliert werden und es wurde draus nichts, daher ist jetzt die hälfte irgendwie poliert und die andere hälfte nicht, der Kabelbaum ist auch ziemlich im ar***, der Lenker war verbogen, Die Lenkergriffe sind auch nicht mehr die schönsten, Zylinder und KW sind hin, den Lufischlauch hat es ein bissl weg geschmolzen und an ein paar Stellen ist rost. Sonst ist der Zustand aber sehr gut Nun zu meinen Projekt: Als erstes werden alle Schäden am Kabelbaum behoben und das die Bremsen werden funktionstüchtig gemacht. Technisch: Ich habe 2 Motoren also: D50B0: Pro Race XL ported *von mir natürlich^^* Barikit KW mit 45mm Hub Conti Intake 28er PWK Block bearbeitet *auch selbst gemacht* MRD Kupplung mit Malossi Federn Pro Race 3 Low Dieser Block ist schon gefahren, wird aber bis zum nächsten GP Treffen nochmal überarbeitet. Er bekommt dannn noch: Neues Getriebe, vielleicht sogar ein längeres like Bidalot, oder Metrakit Trokel GP2 Upper Block wird nochmals überarbeitet (wurde eh erst 3mal überarbeitet^^ aber immer wieder ist mir was neues eingefallen) Neuer Kolben like Hebo Red Revo (passt nämlich in einen PR, weil der Stage6 zb ist zu kurz) Kupplung werd ich wahrscheinlich von einer 85er anpassen oder ich probiere diese Newfram oder wie die heißt (Franky und Phillip woll die glaub ich auch und die soll gut sein) So und nun zur Alltagskrüke, mein EBS xD: Top Performances 70ccm MRD Kupplung Conti Intake 21er Vergaser Hebo Upper Verstärkte Lager unüberarbeitet, weils ja nur fürn Alltag ist Optisch: Schaut einfach auf die letzten Bilder in diesen Post. Das sat glaub ich mehr als alles andere aus Edit: Bilder 10 Gearparts Bestellung Barikit Competition KW Zündkerze NGK Racing Ölpumpenabdekung Conti Hebo Durchlaufkühler Zweitaktöl Galp S2 Ölmessbecher Stage6 1x C3 Lager für D50B0 und 1x für AM6 Metrakit MRD Kupplung Motordichtsatz Batterie Motoforce Downhilllenker TNT Polisport Supermoto Kotflügel Gearparts24 Katalog Vergaserdüsenset PWK Lenkergriffe ProGrip geschlossene Powerjetdüse Ja ich weis das ich mich mit den 43 verschrieben hab Beim Auslass und bei die ÜS sinds also 44 und ja, ich weis das sie nicht so schön geworden ist Ich finds hübsch Er ist ein Traum Updates werden hin und wieder in diesen Post editiert und ich hoffe euch gefällt mein Projekt.

ich würd stattn mhr rep. den airsal 80 sport nehmen, hat die selben zeiten/identische leistung und kostet einiges weniger ;D

schau mal hier rein: Fahrwerk

seawas.. also ich hab schon länger die idee einen verriebenen alu zylinder eine stahl oder was auch immer laufbuchse reinzumachen, nur wärn da so einige sachen zu klären... das ganze sollte eine trockene , eingepresst bzw thermisch eingeführte büchse werden.. welches material wäre am besten geeignet?sollte eher hart sein denk ich mal ? wieviel sollte die büchse grösser sein als der zylinder aus alu, das sie noch ordentlich reingeht(natürlich ordentlich erhitzt), aber nicht zu locker ist? sicherung gegen verdrehen wär natürlich auch sehr gut, hab ich schon bedacht... die wandstärke wird wohl kaum 2mm haben können, wegen den strömern undso, müsst ich aber mal nachmessen, ist das problematisch? und naja, was haltet ihr generell von der idee? mfg

OMG sry aber ein Tattoo einer Fußballmannschaft, wenn man nicht gerade drin spielt oder selbst vielleicht mal da hin möchte (mit realen Chancen) find ich sowas einfach kindisch. Ach ja ich lass mir wsl. das Rieju-Logo über den ganzen Rücken stechen Soll nicht böse gemeint sein aber ist halt meine Meinung... lg

Thx Wenn ich noch was ansprechen darf HAtte gestern das Mop in der Sonne (auch wenn sie sich nur kurz Blicken lies- 30 min) stehen Was passiert -> Es hat schon wieder Blasen beim Dekor aufgezogen Schönlangsam frag ich mich ... Und meine felgen haben jz komplett den Gar aus... GreeTzZ SX

beim sound wird sich net grad verändern vl hörst du paar metallische geräusche aba das wars.... der sound kommt eig vom krümmer und da bräuchtest dann einen sportpot. so bringt dir der esd nichts. keine leistung und wenig sound bis gar keinene sound mfg

sodala, dann gibt auch mal der DT Meister seinen senf dazu ^^ -) Du kannst eine BB auf der Offen Moric CDI verwenden (Blau/weiß = Pick up), seits ich mal geschafft hab, schaffts eh schon jeder -) Ducati CDI habich geschafft das sie rennt aber der Tacho geht dann nicht, weil der dacho mit der moric cdi zusammenhängt, deshalb hab ich auch wieda zurückgebaut. cool, hab grad nach gesearcht ^^ jeder BB thread mit ner DT oder TZR hat irgendwie mit mir zu tun ^^ mfg

Das ist das neue Gesetz!!! Neue Führerschein-Richtlinien spätestens 2013 Service, Recht & Sicherheit - Service, Recht & Sicherheit Spätestens ab 2013 stehen Österreichs Kraftfahrern mit der 3. EU-Führerschein-Richtline einige Neuerungen bevor: So müssen alle Lenkberechtigungen EU-weit gleich aussehen und der Mopedschein wird zum vollwertigen Führerschein. Bis 2011 muss Österreich die dritte EU-Richtlinie in nationales Recht umgesetzt haben, 2013 tritt sie in Kraft. Betroffen davon sind vor allem Motorrad- und Mopedlenker. Mopedausweis wird Mopedführerschein In Österreich fällt laut Kuratorium für Verkehrssicherheit (KfV) vor allem die Unfallentwicklung bei den 15-jährigen Mopedlenkern negativ auf. Mit der 3. Führerschein-Richtlinie wird der Mopedausweis zum vollwertigen Führerschein. Der bisherige Mopedausweis wird durch eine eigene Klasse (AM) mit einem Gemeinschafts-Mindestalter von 16 Jahren ersetzt. Die EU-Länder können dieses Alter national aber auf bis zu 14 Jahre senken oder auf bis zu 18 Jahre erhöhen. Die Freiheiten dabei sind relativ groß. Ein weiteres Herabsetzen des Moped-Einstiegsalters in Österreich will das Kuratorium für Verkehrssicherheit angesichts der dramatischen Unfallzahlen der 15-Jährigen nicht. Änderungen auch beim Motorradführerschein Änderungen wird es auch beim Motorradführerschein geben. Beim Wechsel in eine höhere Klasse muss laut Richtlinie verpflichtend eine praktische Prüfung oder Schulung absolviert werden - es gibt dann keinen automatischen Übergang mehr wie bisher. Die bisherige "Vorstufe A" entfällt und wird durch die neue Klasse A2 ersetzt, für die das Mindestalter 18 Jahre beträgt und mit 50 PS beschränkt sein wird. Der Direkteinstieg soll laut Richtlinie für die (offene) Klasse A künftig bei 24 statt wie bisher bei 21 Jahren liegen. Bei mindestens zweijähriger Fahrpraxis auf einem Motorrad der Klasse A2 und Absolvierung einer praktischen Prüfung oder Schulung kann ein Motorrad aber bereits mit 20 Jahren gelenkt werden. P.S. Der B111 (für 125er) wird also wahrscheinlich weiterhin nicht in Nachbarländern wie Deutschland anerkannt werden. Die neue Führerschein-Richtlinie wird dafür in der EU den A1 (bis 125 ccm, ab 16 Jahren) vorsehen. Von dieser Internet Seite : Neue Führerschein-Richtlinien spätestens 2013

:wahoo: :wahoo: omg HAHAHAA wie geil XDD der versaugt alle in der 1sten xDDDDD

das ist ja eine feine sache.. und zwar nicht das man dann eine 125er fahren darf sondern das dann schon die Probezeit anfängt. die ist ja dann mit 19 schon draußen. und mit 18 dann schneller als 80.. nice nice. trozdem würde ich immer den richtigen A machen. 11KW sind nicht viel mit 80 darf man ja dann ganz legal auf der Autobahn fahren. ob das eine gute Idee ist

blödsinn gibt sowas was sich treue tuner nennt^^ ich hab ne fzr 600 und ein audi 90 coupe, wenn ich auto und motorrad führerschein mache werd ich trotzdem mein moped behalten

wie geil hahahaha zurück winken^^ naja mit der hand ranwinken is eh kein rechtlich abgesichertes polizei stop signal von daan is das doch gut gelaufen^^

Komm sei nicht so Wenigstens so ein kleiner airsal sport. An was scheiterts den?

EDIT: das mitn zylinder könntest ebn auch so machen wie toneii schon gesagt hat, das das auf der fräsmaschine vornimmst. da müsstest halt zuerst einen massiven gusszylinder einpressen und dannach ausfräsen in der schule haben wir so eine art drehmeißel für die fräsmaschine, ich weiß jetzt nur nicht wie das heißt, mit dem könntest aber auch gant exakt ausfräsen (jetzt auf den mittelpunket des zylis bezogen) mfg

ich hätt auch gedacht 2-3 zehntel nur glaub ich kaum das du da einen so genauen zylinder hinbekommst (im eingepressten material) aber warum tust du dir überhaupt die ganze arbeit an??? mfg

ja jetzt bin ich schon um einiges schlauer, danke an alle mal.. material wär mir am liebsten temperguss, mal sehen ob sich sowas auftreiben lässt, und wie toneii sagte das mitn drehen, fräsen und pressen ist jetzt auch ziemlich klar.. wandstärke muss ich mal ausmessen, wies am besten geht.. mal abwarten was die anderen so sagen^^ mfg

naja.. guss lässt sich maschinell top bearbeiten, wenn mans kann und rechnen.. tzz.. werzu viel rechnet lernt nichts aus der praxis mfg

stahl buchse? würd ich nicht machen.... buchsen an sich sind ja nix besonderes, werden in allen möglichen mehrzylindrigen motoren eingsetzt. alulegierung wirst höchstws auch erst wieder beschichten müssen-wohl zu aufwendig. ich würd mal ganz klassisch eine aus guss nehmen. aufgrund der kohlenstoffnester (schmiert gut!) und der hohen härte (dafür spröde) dafür gut geeignet. problematisch ist die bearbeitung bzw das einsetzen, weils eben leicht bricht bzw maschinell ned so toll zu bearbeiten geht wie stahl. welche guss genau dafür geeignet ist, kann ich jetzt auch ned sagen^^. nebenbei tut sich da auch das problem mitn kolbenspiel auf: du kannst zwar im kalten zustand relativ genau messen, aber wie sich die ganze geschichte mit der eingepressten buchse und den verschiedenen wärmeausdehnungskoeffizienten verhält is ne andere geschichte. aber wenn man da bissl herumrechnet sollt man schon was halbwegs richtiges zamkriegen, auch was die passung zwischen zyli und buchse betrifft (wär ja ned so toll, wenn sich die buchse bei 14k löst...).

2-3 zehntel sind schon gut.. denn wennst den zyli erwärmst flutscht der da drüber wie nichts und zieht sich dann ancher langsam schön fest fdrüber.. dann verrutscht auch nichts mehr wenns nacher wieder heiss wird

2-3 zehntel sind viel zu viel übermaß da bringst die buchse ja nie im leben in den zyli^^ ich hätt da eher so in richtung 2 hundertstel gedacht?! lg//Patrick

naja..^^ mit der drehbank.. viel spass! da bekommst as nicht rund genug hin, wenn die maschine nicht nagel neu ist^^ müsstest entweder irgend einen hochwertigen arbeitsstahl nehmen oder auch eine alu-silizium legierung.. währ meiner meinung nach das beste^^ ich würd die buchse selbst 2-3 zehntel größer machen als den dafür vorgesehen platz im Zylinder selbst und den zyli gut erwärmen und drüber^^ und dabei irgend ein rundmaterial mitm selben durchmesser in die busche legen, dass sich da nichts verzieht! dann kannst dasrundmaterial eh rauspressen und drüberhohnen^^ aber ich glaub da währ spindeln mit der fräßmaschine innen fast gscheiter wie drehen^^ und dann halt nich drüberhohnen.. sollte zu verwirjklichen sein eig.. wandstärke würd ich so ca. 1,5-2mm empfehlen or so!! mfg edit: am besten währ ja irgend ein feiner tempergrauguss und dann hohnen!?

probieren möcht ichs eingentlich mit einem TPR 87 (kein witz) falls es mit dem hinhaut , wärs mit einem ori eigentlich auch mal einen versuch wert.. alu-silizium legierung wär natürlich gut, denke aber das stahl billiger, und einfacher sein wird.. das mit den strömern hab ich alles schon bedacht, sollte je nach härte des materials eigentlich mehr oder weniger einfach sein, das kleine kanten entstehen können ist natürlich klar, die kann man aber eh im eingebautem zustand entfernen.. kleiner vorteil nebenbei ist das der mittelsteg vom auslass etwas breiter gehalten werden kann, somit nicht zurückgeschliffen werden muss und der kolbenring sich auch freuen würde.. mfg

alo ich werde mich auch mal schlau machen! und ich werde e ihm wahrscheinlich dann bei mir auch in der firma drehen! ihr habt ja grade nur an das einpressen und material gedacht! ist von euch einer schon draufgwekommen wie er die überströmer rausfrät! ohne das es dan ein spülproblem gibt? ne der das i das schweierigste! naja werd eh noch drüber nachdenken! wies am besten geht! mfg

naja, wenn das fertigen kein problem ist wärs am besten wenn dus einfach mal probierst?! wär am besten mit nem ori zylinder mit ori KW damit nicht zu viel kaputt werden kann! ich würd aber nach einer Aluminium-Silizium legierung suchen, wäre warscheinlich am besten ansonsten kannst du ja auch einfach mal eine buchse aus stahl testen lg//Patrick

ok, das mit der wandstärke sollte sich bei 2mm ausgehen.. das lockern der büchse bei hohen temperaturen hab ich auch bedacht, aber man muss wiederum bedenken das die büchse nicht gekühlt ist und das alu schon, somit denke ich sollte das ganze spannen, bei jeder temperatur, wenn die presspassung eng genug ist?! das ganze würde auch nicht von mir selbst gemacht, und ich kenn da schon paar leute denen ich das zutrauen würde, lediglich die ports werden von mir gemacht oberflächengüte und bohrungsmaß sind auch kein problem.. mfg

ich hab jetz schon ne weile gegoogelt werd aber auch nicht schlauer was das zu verwendende material betrifft glaube allerdings das so "standart" stähle wie der von dir genannte st37 für solche vorhaben nichts taugen?! hab allerdings gelesen das die wandstäre der laufbuchse nicht unter 2mm kommen sollte was mir auch gerade einfällt ist die unterschiedliche wärmeausdehnung des zylinders und der laufbuchse das alu des zylinders wird sich ja denk ich mehr ausdehnen als die buchse aus stahl wodurch die buchse sich lockern könnte? ob du das ganze mit (d)einer drehbank hinbekommst wirst du wohl oder übel selber entscheiden müssen, kommt auch auf die verwendeten messer an das innenmaß der buchse sollte ja relativ genau sein und auch eine hohe oberflächengüte aufweißen du solltest das maß dann auch noch auf einen verfügbaren kolben anpassen glaub aber erlich gesagt kaum das sich der arbeitsaufwand lohnen wird aber einen versuch wärs wert wenn du die zeit dazu hast, und man lernt dabei ja auch wieder etwas dazu lg//Patrick

das ganze wär mir am liebsten wenn man nur eine drehbank brauchen würde, wär halt am einfachsten.. mitm einpressen hätt ich mir so gedacht das der zylinder mitn gasbrenner angeheizt wird und dann die gefrorene buchse reingepresst wird (sollte dann ja relativ leicht gehen) natürlich muss da ein schlitz o.ä rein damit die ports passen, das reinarbeiten der ports lasst mal mein problem sein, hab da schon was im auge, wird sich aber eh zeigen ob das bei der härte des verwendeten materials geht.. material wär am einfachsten und mir am liebsten simpler stahl, nur welcher? st37 wird ja hohl zu weich sein, hab da nicht wirklich ahnung jetzt^^.. und halten solltte das genze schon alleine durch den druck den der kopf ausübt , da es ja eine L-büchse sein sollte sprich sie liegt oben im zylinder auf, und bleibt somit an ort und stelle.. wegen der wandstärke könnte ich zur not auch nur einen 48mm kolben oder so verwenden, das wär nicht das problem, falls das zuwenig fleisch ist.. mfg

naja, umsetzbar wäre das ganze sicherlich wenn du zugriff auf die richtigen werkzeuge hast das größte problem ist warscheinlich an das richtige material zu kommen Zitat aus Wikipedis : "Als Werkstoffe für Zylinderlaufbuchsen haben sich Gusseisen oder Aluminiumlegierungen (meist mit Silizium) bewährt, auch wird gelegentlich Stahl eingesetzt." eine laufbuchse ist ja auch keine komplizierte geometrische form, wäre also sicher herstellbar nur wie du das ganze dan einpressen willst das es auf dauer den beanspruchungen standhält ist fraglich?! ich weiß auch nicht ob "nur" einpressen das halten wird?! da müsste sich jemand melden der mehr erfahrung mit press/ übermaß-passungen hat und es ist auch relativ schwierig/ fast nicht machbarr mit einer "standart drehmaschine" auf µm genau zu fertigen auf welche maschinen hast du denn zugriff?! lg//Patrick