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Da ihr gerade mit dem Thema anfängt. Ich habe gestern so aus reiner Interesse mich mal wieda bissl eingelesen. Ich hab auch schon einge Verschöwrungsfilme zu 9/11 gesehen. Für mich steht es einfach fest (meine persönlich Meinung), dass alles insziniert war, damit Amerika in den Irak gehen kann. Wieso meint ihr hatte Senior Bush damals Kontakte in den Irak? Wieso wurde Georgey den gewählt? Außerdem gab es nichtmal ne Nachricht von Bush an Bin Laden oder Saddam, in der i.was sagte dass die seinen Vater getötet haben/ töten wollten? 2. Da streiten sich auch viele ob das Gebäude gesprengt wurde oder nicht, aber tatsache ist halt einfach woher dann das "aufblitzen" denn herkommt. 3. Das Gebäude hat dann später nur noch "geraucht" es hat nix mehr innen drin gebrannt. 4. Wieso hatte das Flugzeug soviel getankt wenn es ne kleinere Strecke fliegen musste? 5. Wieso wird behauptet dass keine Menschen mit jüdischen Glauben an dem Tag bei der Arbeit waren, obwohl viele dabei gestorben sind? 6. Wieso wurden keine Knochen gefunden, wenn welche Gefunden wurden dann ca 5-8cm lange. 7. Wieso veröffentlicht Amerika nicht die Videos vom Nachbarsgebäude beim Pentagon, wo das nächste Flugzeug reinflog sondern nur nen 4-5 Bilder Video? Da muss doch irgendwas faul sein! Amerika hat einiges zu vertuschen! Was die bei Wikileaks machen find ich gut! Außerdem z.B wurde das Thema mit dem Rentner angesprochen. Liegt vielleicht daran dass die meisten keine Zivil courage zeigen wollen. Ich kenne das von der Schule her das kleine Kinder geschubst werden oder was weiß ich. Nach der Schule an der Bushaltestelle von größeren mit Schnee abgeworfen werden oder die großen einen auf coolen "Typen" vor den Weibern spielen wollen. Ich geh immer dazwischen auch wenn ich weiß dass es gefährlich ist, aber ich schau einfach nicht weg! Ich finde sowas einfach nicht würdig! Nur ich hab mir durch meine Aktionen, z.B den kleineren oder größeren Kindern zu helfen, genug Respekt an der Schule geholt, auch wenn ich von fast jedem Lehrer verachtet werde, aber das ist mir egal! Den wenn die Lehrer schon wegschauen dann reicht es meiner Meinung nach! So sorry für den langen Text!

Töte sie.

Moped-Tuning Leitfaden Vorwort: Hallo an alle Moped Tuning Begeisterten! 2Takt Motoren sind nicht nur Rasenmäher, Kettensägen oder läppische Mofa Motoren, nein ganz im Gegenteil, sie sind ein wahres Wunder der Technik. Trotz der sehr einfachen, nahezu primitiven Bauweise, hat der 2-Takt Motor bei halbiertem Hubraum mehr Drehmoment und etwa die gleiche Leistung als der 4-Takter. Auf die Nachteile komme ich später zurück. Schon lange wird dort, wo viel Leistung verbunden mit unkomplizierter Wartung gebraucht wird, auf den 2-Takter zurückgegriffen. Vor allem im Motorsport sieht man sehr häufig die großen Resonsanzbirnen, die den 2Takter unverkennbar machen. Da das Mopedtuning in Österreich schon fast ein Volkssport unter Jugendlichen geworden ist und das Wettrüsten kein Ende nimmt, steigt die Nachfrage nach professionellem Motoren-Tuning stetig. Doch warum wollen alle nur schnell fahren, wenn sie ihr heissgeliebtes Moped Herz nicht warten können? Man sollte nur die Pferde reiten, die man auch pflegen kann, deswegen schreibe ich hier einen kleine Zusammenfassung meines Wissens, um den Einsteigern die Sache leicht zu machen! Wer damit angefangen hat, sein Moped zu schneller zu machen, wird bald zu den Süchtigen des Tunings gehören. Wie funktioniert ein 2-Takt Motor? Wie schon im Namen zu erkennen, arbeitet unser Motor in 2 Takten. 1. Takt: Verdichten und Arbeiten Kolben bewegt sich aufwärts, dadurch wird das Gemisch im Zylinder komprimiert und neues Gemisch in das Kurbelgehäuse gesaugtKomprimiertes Gemisch im Zylinder wird durch die Zündkerze gezündet2. Takt: Ladungswechsel Kolben bewegt sich durch die Explosion abwärts.Das Gemisch aus dem Kurbelgehäuse wird über die Überströmer in den Zylinder gedrückt und verdrängt die Verbrennungsgase durch den Auslass in den Auspuff.Hier kommen wir zum ersten Nachteil des 2-Takt Motors. Wenn das frische Gemisch in den Zylinder gedrückt wird, verdrängt es die Verbrennungsgase in den Auspuff. Allerdings wird dabei immer auch frisches Gemisch in den Auspuff gedrängt und altes Verbrennungsgas bleibt im Zylinder zurück. Das erhöht den Verbrauch und die Verbrennung kann nie so sauber wie bei einem 4-Takt Motor stattfinden. Komponenten eines funktionierenden 2Takt Motors: Hier beschäftige ich mich mit den Komponenten eines membrangesteuerten Motors, so wie er in einem Serienmoped verbaut ist. Zylinder: Zylinder werden entweder aus Grauguss (Abkürzung GG) ohne Beschichtung der Laufbahn oder aus Aluminium (Abkürzung Alu) mit einer NiCaSil Beschichtung gefertigt. Beide Bauarten haben ihr Vor- und Nachteile. Einerseits kann man den GG-Zylinder, nach dem er angerieben hat, hohnen lassen und in mit einem Übermaßkolben weiterverwenden, andererseits leitet GG schlechter Wärme ab. Aluminium hingegen leitet sehr gut Hitze ab, durch die NiCaSil Beschichtung der Laufbahn kann man die Zylinder aber nur bedingt reparieren. Hier muss die komplette alte Beschichtung abgetragen und eine neue aufgetragen werden. Meist ist ein neuer Zylinder nur unwesentlich teurer. Ein Zylinder besteht aus 2 verschiedenen Kanälen, dem Auslasskanal und dem Überströmerkanal. Der Auslasskanal kann von einteilig bis vierteilig reichen, Überstromkanäle gibt es 5-8, meist sind 5 vorhanden. Durch den Auslass entweichen die Abgase, durch die Überströmer gelangt das Gemisch in den Zylinder. Rot gekennzeichnet ist der dreiteilige Auslass, grün gekennzeichnet die 5 Überströmer! Das Thema Überströmer ist eine sehr komplizierte Sache auf die hier noch nicht genauer eingegangen wird. Steuerzeiten eines Zylinders: Warum bringt ein Zylinder in einem bestimmten Drehzahlbereich mehr Leistung, der andere weniger? Einer der Hauptgründe sind die Steuerzeiten. Steuerzeiten beeinflussen die Leistung und die Charakteristik eines Zylinders maßgeblich. Steuerzeiten sind vereinfacht gesagt die Höhe der Kanäle. Man misst sie in Grad (°), weil der Wert mit der Stellung der Kurbelwelle zusammenhängt. Beispiel: Zylinder: Malossi MHR 80 Replica 80 Seine Steuerzeiten liegen ab Werk bei 186°/128°. Der erste Wert ist immer der Auslasskanal, der Zweite betrifft die Überströmer. Jetzt stellt man sich ein Bild der Kurbelwelle und eines Kolbens vor. Man fängt bei der oberen Kante des Auslasskanals an und öffnet ihn bis zu unteren Kante und fährt dann wieder rauf zur oberen. Jene Grad um die sich nun die KW gedreht hat, nennt man Steuerzeiten. Das gleiche gilt für die Überströmer Kanäle Je höher die Zeiten liegen, ungefähr bis zu einem Wert von 200° Auslass, und ca. 135° ÜS, hat man mehr Leistung, weil der Zylinder länger Gemisch durch die ÜS aufnehmen kann, und durch den Auslass Abgase ausgestoßen werden können, bzw. der Auspuff länger das Gemisch durch die Überströmer in den Zylinder saugen kann. Hier kommen wir schon zum Thema Resonanzauspuff, welches ich später behandeln möchte. Um zu wissen ob die Steuerzeiten eines Zylinders zusammenpassen, kannman sich den Vorauslass (Abkürzung VA) berechnen. Einfach die Überströmerzeiten von der Auslasszeit subtrahieren und durch 2 dividieren. Ein High End Zylinder sollte einen VA zwischen 30-34,5 haben. Der TPR 80 Zylinder von Top Performances hat zb. 195°/133° laut Werk, das ergibt einen VA von 31. Ist der VA zu groß, entweicht ein großer Teil des firschen Gemisches wieder durch den Auspuff, so steigt der Spritverbrauch stark an und das Leistungsband des Motors verschiebt sich in Richtung obere Drehzahlen. Kolben: Der Kolben steckt auf dem Pleuel drauf und verdichtet das Gemisch bei der Auf- und Abwärtsbewegung. Es gibt normale aus Guss, Kolben mit Blauzafirbeschichtung und zuletzt die Graphitbeschichtung. Letztere beide sorgen für eine bessere Schmierung, vorallem in der Einfahrzeit. Blauzafir Graphit Normal mit einer Schmierbohrung Hier sieht man den Kolben, die Kolbenringe und den Kolbenbolzen mit dem der Kolben auf dem Pleuel der Kurbelwelle befestigt wird, so wie die Kolbenclips, links und rechts, die den Bolzen sichern. Der 2Takt Auspuff: Ein sehr wichtiges Bauteil beim 2-Takt Motor ist der Auspuff. Die wichtigste Aufgabe des Auspuffes ist es, die Abgase zu reflektieren und die Frischgase, die aus dem Zylinder vor dem Schließen des Auslasskanales in den Auspuff gedrückt werden, zurückzudrücken und somit die Füllung zu verbessern. Das nennen wir die "Resonanz". Der Bereich, in dem euer Moped unterbesonders viel leistung bietet. Dieser Bereich kann je nach Motor zwischen 6.500 und 14.500 Umdrehungen liegen. Hier ein Bild von einem MHR GP mit Beschriftung der einzelnen Teile: Rot: Der Krümmer Grün: Der Konus Schwarz: Das Mittelstück Gelb: Gegenkonus Lila: Der Endschalldämpfer Die Kurbelwelle: Die Kurbwelle ist das Teil schlechthin, bei der man gut und gerne einen stolzen Preis zahlen sollte damit die Qualität stimmt, denn diese sollte ewig halten. Es gibt 2 Verschiedene Arten von Kurbelwellen, Vollwangen und Halbwangen. Bei allen modernen Mopeds sind Vollwangenwellen verbaut. halbwangen sind leicht zu erkennen, die Wangen in der Mitte, zur Seite des Pleuels also, sind nicht ausgefüllt. Hier auf dem Foto der Moto Force Kurbelwelle, mit Kunststoffeinsätzen Rot. Dies verringert das Gewicht, also die Schwungmasse, was zu schnellerem Hochdrehen führt. Allerdings zu Lasten der Laufruhe des Motors. So jetzt mal zu den verschiedenen Teilen aus denen die Kurbelwelle besteht: 1: Der Pleuelbolzen Auge, da steckt Nr. 2, mit Nr. 3 drinn und hält Nr. 4 an ihrem Platz. 2: Das Pleuelbolzen 3: Das Pleuellager 4: Das Pleuel 5: Der Nadelllager-Sitz 6: Das Nadellager durch welches der Kolben Bolzen kommt. 7: Einsätze für die Wuchteinsätze, das sind die Roten runden Dinger die man oben auf dem Bild der Moto Force Kw auf der Seite der Wangen sieht. Kurbelwellenlager: Hier noch als kleines Unterthema zur Kurbelwelle, die Lager. Passende Lager sind das A und O für einen rund laufenden Motor. Es wird unterschieden in der Art von dem Lager (Kugellager, Zylinderrollenlager...), der Größe (6303, 6204) und der Lagerluft (C3,C4, C5) Ob es nun Kugellager oder die teuren Zylinderrollenlager verbaut werden sollen, ist jedem selbst überlassen, wobei Kugellager der Standard sind und bei jedem alltäglichem Setup problemlos ausreichen. Man sollte aber immer Markenware, zB von SKF kaufen und auf No-Name Lager unbedingt verzichten. Die Größe der Lager hängt von der Kurbwelle ab, die Standardmaße sind: Minarelli Am6, 2x 6303 LagerD50B0 und beim EBS/EBE, 2x 6204 LagerDoppler Er1Kurbelwelle, 1x 6303 und 1x 6204 LagerDie Zahl nach dem "C" gibt den Wert für die Lagerluft an, je höher dieser Wert ist desto mehr Luft ist im Lager vorhanden. Das heisst das Lager kann höher drehen, weil mehr Luft zum Ausdehnen bei der Erhitzung durch die Reibung vorhanden ist. Die Lagerluft kann bei unseren Motoren eher außer Acht gelassen werden, stnadardmäßig sind C4 lager verbaut. Kupplung: Auch die Kupplung ist ein sehr wichtiger Bestandteil eines Motors. Das beste und stärkste Setup nutzt nichts, wenn die Kupplung die Kraft vom Motor nicht auf die Kette übertragen kann, weil sie zu schwach ist und somit rutscht. Auf unserem Mopedmarkt gibt es einige Kupplungen die wirklich ihr Geld wert sind, das sind jene von Bidalot, Conti, ARP Master und Polini. Sie zeichnen sich durch 5 Reib und 4 Trennscheiben aus, und harte Federn die die Druckplatte festhalten. Gegebenfalls kann man noch die Malossi Feder verbauen, die sind absolut die härtesten. Falls deine Kupplung dennoch rutschen sollte, liegt es zu 99% am falschen Getriebeöl, in diesem Fall sollte man sich eins mit weniger Viskosität zulegen. D50B0 und EBS/EBE Motoren haben 5 Federn, AM6 hingegen nur 4. Somit hält die Kupplung des D50B0 etwas größerer Kräfte stand. Membrane und Ansaugstutzen: Membran und Ansaugstutzen, vielleicht besser bekannt als "Intake", sind 2 Bauteile die zwischen dem Vergaser und der Kurbelwellenkammer liegen. Der Ansaugstutzen sollte möglichst kurz ausgelegt sein und immer mindestens der Vergasergröße entsprechen. Verbaut man Vergaser ohne Öl- oder Unterdruckanschluss, gibt es Ansaugstutzen mit passenden Anschlüssen. Zum Membran gibts schon einiges mehr zu erzählen. Nicht nur die Größe ist ausschlaggebend für eine gute Füllung, auch die Dicke der Plättchen. Grundsätzlich erreicht man durch einen besseren Membranblock eine bessere Gasannahme. Je dünner die Membranplättchen sind, desto leichter öffnen sie sich, jedoch in höheren Drehzahlbereichen flattern sie dann. Dickere Plättchen, zb. 0.4mm, sollte man ab High End Zylinder verwenden, sonst ist man gut mit 0.30-0.35mm Plättchen bedient © Stardust, @2Stroke-Tuning.com, aktualisierte Version, Silver Shadow, 2013

Hat er gefragt ob er sich nen neuen Zyli kaufen soll, oder welcher Pot am besten mit dem Zyli geht ? FAIL

Oder gleich umbauen auf Led: http://mwselektronik.net/howto/Tachobeleuchtung/tachobel.html greetz

ihr tuts alle so als obs euch noch nie umghaut/aufghaut hat und als ob ihr die besten fahrer wärts, meiner meinung nach seit ihr peinlich nicht sein sturz

Gib mir ein - und ich beantworte sie.

ich würd mal sagen da du eh "viel" geld zur verfügung hast dan würd ich zu einer derbi drd pro oder einer derbi drd racing tendieren derbi drd pro derbi drd racing sorry, hab keine besseren fotos so auf die schnelle gefunden MfG

also uich bin der user der diesen mallosi verkaufz und ich finde das das ein schnäpfchen ist oder und vertrauen kannst mir auch

Das gleihce problem habe ich heute auch öfters gehaBT Schau mal bei der CDI ob die nass is oda so , wickel sie mal in ein plastik sackal oda so ein dass nicht nass wird, Dann schau nach ob der kerzenschuh noch in ordnung is und ob er nass is, es kann nämlich sein dass der funken NICHT auf die zündkerze oben draufgeht sonder iwo anders hin, auf was metallisches, das is dann so als würdest du die zündung beim fahren abdrehen ALSO: wickel einen fetzen um die ZK und die CDI, dann probiers nochmal lg

wenn der kollege sagt, du kannst es dort stehen lassen (sofern es den grundeigentümer nicht stört), dann passt das. notfalls kann man sich auf auf den kollegen berufen, daher immer nach dem namen und der dienststelle fragen. und wie schon richtig erwähnt: wenn ein kfz ohne kz auf öffentlichem gut steht is des strafbar. eh schon über 20 j so lg rl

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hast a plus army. ja das mit der Zivilcourage ist so ne Sache. Die meisten denken sich "ja grad keine Zeit, wird schon der nächste helfen" "Ja warum sollte ich helfen? WIrd schon wer andrer machen" usw... Und das ist einfach der Fehler in unsrer Gesellschaft..

achso. naja schon iwie unnötig, man hörts ja wann man schalten muss bzw sieht auch aufm DZM die Drehzahl, wenn man einen hat..^^

das ist ja wohl ein witz, 110€ fürn 22"? die gibts neu um 80€^^

ja is korrekt...der 3te wär für rechtsdrehende motoren

sicha kannst du die conti auch auf 50ccm fahren ich würde zur V-force raten

Seas Danke !! Ja wird schon über 2000 euro sein Aber heute mach ich noch Fotos und wird komplett alles aktualiesiert

wow! das ist so ziemlich das geilste moped, das ich in meinem leben je gesehen hab !!!! wieviel hast denn da reingesteckt?` gruß´dani

nur dur hast klein angefangen. einfach nur geil das video

du montierst die zündung und stellst sie genau auf OT ein ( oberer totpunkt) da sie digital ist versstellt sie den zündpunkt automatisch monitieren wüd ich sie so grundplatte-strator-rotor wichti ist das du den strator so einstellst das su nacher noch fein einstellungen vornehmen kannst hof ich habe geholfen

hi, meinst du das ritzerl (schwarz eingekreist) ? vll hast du den metall-druckring vergessen (rote pfeile zeigen auf den [ich mein jetzt nicht die simmeringe]) http://www.imagebanana.com/view/v4b1c0ip/2stroke.jpg mfg

burn motherfucker! (bloodhoundgang-lied:burn water fire) echt schlimm, dass die leute kein verständnis oder einfühlungsvermögen haben. wahrscheinlich kommen nächste woche welche und sagen dem rektor du tust dich ausschließen und willst keine freunde und bist extrem aggressiv so macht die heutige gesellschaft aus normalen menschen monster (erinner dich an meine worte wenn du nächste woche den ersten lehrer mit einem messer erst in den bauch gestochen, mit dem knie in die eier getreten und dann mit dem messer noch dreimal in den bauch gestochen hast ...! [war nur a scherz, machs lieber ned; evtl. ned so guad für dei knie^^]) ich kann leider kein wort französisch, wenn dann español^^ aber der erste teil heisst vielleicht: "ich glaube" und dann ......?..... sigue vivir, hermano! grüße

Des is wurscht, ohne Tafal darf man net auf öffentlichem Raum stehen

beim mopedhändler, forstinger , etc. ds sind die birnen de im autotacho auch drin sind ^^

Eben, und du lebst in keiner Scheinwelt. Du weisst zwar das was falsches vorgeht aber eben nicht genau. Oder willst du auf einer Internetseite sehen wie dein Bruder oder deine Eltern erschossen/gefoltert werden? Das ganze schadet mehr als es hilft.

Nein, Leute wie er meint man müsse das "unwissende" (besseres Wort) Volk aufzuklären mit solchen Dingen. Der Punkt ist der dasman damit garnix erreicht, man regt sich nur drüber auf und wird böse und kann trotzdem rein GARNICHTS dagegen unternehmen. Siehst ja eh, dem werden 2 Vergewaltigungen angehängt und dann verschwindet er. Irgendwann wird man so alt wo man einsieht, das man eine Schlacht nur bestreitet wenn man realistische Chancen auf einen Sieg hat.

Garnix, das ist ja der Clou. "Intellektuelle" Leute wie Random (allein der Name schließt darauf schon) geilen sich daran auf sich als Hilf´s Messias auszugeben und das "dumme" Volk aufzuklären, über Sachen die sie sowieso nicht verstehen oder nichts damit anfangen können...

Obs jetzt Videos aufnehmen oder nicht ist auch egal, das Leid der gefolterten wird dadurch nicht weniger... NS Zeit Battle? sindma im Kindergarten? Was mich ankotzt sind Leute die nur sagen Hitler und NS Zeit war böse, die Menschen waren böse, die Absichten waren böse und ICH hätte ohne zu zwinkern nein gesagt zur NSDAP und so sch***e... Und zu deiner lächerlichen Frage, schwarz weiss rot deswegen, weil mitte/ende des 19. Jahrhunderts Deutschland eine neue Vereinigung gründete, den Nordeutschen Bund. Schwarz weiss stand für Preußen, welche damals die einflussreichste deutsche stadt war, und rot weiss für die Hanse Vereinigung...

probieren geht über studieren, ich glaube es läuft

also ich find die "alten" derbis komplett schirch (Die Senda R is das ärgste "krüppelmoped")...und die normale senda gefällt mir auch nicht, genauso wie eine gilera! da habens früher mit der DRD Pro schon an großen fortschritt gmacht und jz sinds halt net so 0-8-15 dafür auch teurer (und meiner meinung schöner )

Kommt ganz drauf an! Die SX-Modelle bekommen immer früher die neuen Verkleidungsteile usw. Dh. ne 2005er SX hat die gleichen Verkleidungsteile wie ne 2006er EXC. Die EXCs sind in der Regel 1 Jahr hinten. Wenn beide Modelle noch dieses Typische Z-Design haben beim Tank, dann sollten die problemlos passen. Ab 2004/2005 SX/EXC wurde jedoch das Heck von 3-Teilig auf 1-Teilig geändert. Da bräuchtest den neuen Alu-Heckausleger. Wir ham ne 2004er scho aufs Design einer 2007er gebracht. Bis auf die neuen Plastikteile brauchst halt auch noch den neuen Heckausleger. Wennst den Tank selber auch tauschen willst gibts auch Unterschiede..... von 2-Taktern und 4-Taktern. Also nenn mal die konkreten Modelle und dann kann man dir mehr sagen

Die Wahrheit ist meistens hart, unfair, ungerecht und eventuell Gefaehrlich, aber besser als in einer Scheinwelt zu Leben!

Es kommt mir so vor als wuerden hier die meisten versuchen ein Teil der Community zu werden, indem sie Roller-Fahrer mobben oder einfach bloss stellen. Anscheinend versuchen diejenigen somit anschluss zur Community zu finden, um nicht als aussenseiter da zu stehen. Sie moegen eine eigene Meinung haben, aber trotzdem keine Eier sie durchzusetzen. Es sei denn diejenigen sind wirklich so ... dumm. Ja, ich verwende bewusst das Wort dumm. Das ist bestimmt jeden schon mal passiert... und warum auslachen weil er ein Roller-Fahrer ist?

Ironie versteht hier keiner Patrick ^^ Epic fail, das macht sehr wohl einen Unterschied, werden ja ganz andre Drehzahlbänder gefahren. Ich hab einen S6 Pro Replica auf da Drakon gehabt, is sch***e glaufn von der Leistungskurve her... Ich würds net nochmal machen ^^

wasn dran so lustig? Wir ham alle mal klein angefangen und am Anfang fährt man halt mal nicht so gut.

Hallo! Das sind die ersten wheelieversuche mit meiner Senda R mit neuem setup Bitte nicht allzu hart kommentieren ich weiss das ich noch veil üben muss lg

Muss jetzt nen kleinen Spam reinwerfen, hoff du verzeist es mir (kann wieder gelöscht werden nachdem dus gelesen hast ) Denk mal anders, wenn jeder alles im google suchen würde, würde das forum hier aussterben . Versteh zwar was du meinst und hast eig. auch völlig recht damit aber wie gesagt, wenn keiner mehr hier posten würde, würde das Forum aussterben (gilt jetzt überall ) mfg

du hast ja freie auswahl! etwas zum 1000. mal kopieren ist einfach, etwas neues zu kreieren, DAS ist die kunst! viel erfolg! mfg

Schau mal auf deinen Reifen...und wenn da "Tubeless" oben steht denk nochmal über das ganze genau nach mfg

Bitte des bild is so für die absolute feinabstimmung wichtig is einfach Gemischschraube is für die einstellung von standgas bis zu halbgas schraube weiter rein ----->fetter weiter raus------->magerer Nadelclipposition: is für die einstellung bei halbgas!! clip auf höhere position---->bei halbgas magerer clip auf niedrigere position---->bei halbgas fetter Hauptdüse: is für vollgas kleiner HD ---->magerer größere HD ---->fetter wenn die 3 dinge eingestellt sin dann passts schon den nadelclip lässt du am besten anfangs auf mittelstellung die gemischschraube drehst du einfach komplett rein und dann 1 1/2 umdrehungen raus (standardeinstellung) MFG

Aso, dann ist das Ding ja noch unnötiger als ich dachte.

warum macht ihr nicht gleich nen thread über kamele auf? hallo bin i mustafa, bin i kameltreiber hab i 50 frauen, soll ich eintauschen gegen 2 kamele, oda 2 dromedare? welches drecksvieh bessa geht in wüste? danke

und woher weißt du das ? Und wenn du jetzt nicht "Prüfstand" sagst. Sag ich : "Du bist ein Depp" ---- Schon mal was von "Fahrweise" gehört ??? Vielleicht wars ja ein Produktionsfehler etc..Verallgemeinert nicht gleich alles wegen EINER BEGEBENHEIT !!!

das einzige mop das was aushält is n maxi

ich würde sagen bei diesem thema gibt es verschiedene Meinungen zu den beiden Motoren! Aber man kann sagen das beides Spitzenmotoren sind und beide super laufen! Natürlich hat jeder so seine ich sag mal kleinen Mängel. Ich selber fahre nen Am6 entdrosselt und bin auch schon nen d50B0 gefahren ebenfalls entdrosselt also von der leistung her ist mir da jetzt kein riesen unterschied aufgefallen. Was ich bis jetzt nur gehört habe und was ich auch bestätigen kann ist das sich der d50B0 schöner schalten lässt wie der Am6.Jedoch hat der d50b0 keine ausgleichswelle und ist deshalb etwas laufunrihiger wie der am6! Meiner meinung nach soll jeder für sich entscheiden was er fahren will und dann auch besser findet , da beides einfach super Motoren sind. Wenn ich helfen konnte bitte das +

Ja schon, allerdings empfehle ich dir rote Flammengriffe und die Unterwäsche deiner Mom anzuziehen wenndu den fährst, das mag er besonders Ne mal im ernst, was soll das für eine Frage sein?

Guten Tage Leute, folgendes kann ich euch dazu sagen: Die Doppler wie auch diverse TNT/Motorfoce Kurbelwellen (teilweise auch Polini) werden von Jasil in Portugal hergestellt. Jasil stellt ebenfalls Kreidler Nachbauwellen her, was allerdings statt der ersehnten Erlösung vom Ersatzteilmangel, zu Hass führte. Die Gründe: Jasil stellt keine Konstante dar, sondern schwankt vom Qualitätsstandpunkt her wie eine Welle in der Nordsee. Die Kreidleristi ärgerten sich über gebrochene Pleuele, kaputte Pleuel Lager und KW-Stümpfe die weich wie Butter sind. Intern wurde davor gewarnt dieses Jahr eine dieser Wellen zu kaufen, da diese so schlecht seien, dass nichtmal eine Mofa damit zuverlässig betrieben werden könne.

Braun zu Plus an der Batterie (Blockbatterie oder Mopedbatterie) Schwarz zu masse Das gelbgrüne zu masse Alles was schwarz ist > Masse Und dann solltest scho an Funken haben. Dann gibts das weiße noch, das ist für Batterie laden, es kommt ne 12V Spannung ausi ...

rofl jetzt wollts ihr schon videos posten das ist kein porno thread... aber mir fallt immer ein kommentar von youtube ein, welches ich nur einmal per zufall gesehen hab: