Jump to content

Leaderboard

Popular Content

Showing content with the highest reputation on 2010-12-12 in all areas

  1. So da immer öfters User extra einen Theard aufmachen wie man am besten faket, mach ich jetz einen auf und fasse alles zusammen und zeige es in Videos. Ich fake mit GIMP, es is ein gratis Programm und ich find ein guter Ersatz zum teuren Photoshop Download ---> http://www.chip.de/d...t_12992070.html Wer Tutorials mit Photoshop machen will kann mir gern die Links schicken und ich editiers dazu das übersichtlich bleibt. Wenn es weitere Fragen gibt -> PN an mich ich beantworte gern alle Fragen und mache weitere Tutorials Tutorials: Felgen einfärben: Dekor entfernen: Startnummerntafel machen: Einfärben: weitere folgen Lob und Kritik sind erwünscht, doch so Kommentare wie das ist unsauber usw. bitte sparen weil ich die Tutorials so kurz wie möglich mache das ned zu viel Speicher haben. Greetz slaY
    3 points
  2. i ruf den hawara jz hetzhalber amol an xD schaun ob er abhebt
    3 points
  3. klarer fall von keine freunde!
    3 points
  4. Also Bremsbeläge und Reifen sollte schon wechseln können. Einfach die Achse rausziehen, alle Teile so hinlegen das Sie später wieder zusammenkriegst. Die Felgen samt noch montierten Reifen + die neuen Reifen zu einer Werkstatt bringen, die ziehen dir die neuen Reifen schnell für nen 20er auf, das sollte kein Problem sein. Clips bei den Bremsbelägen rausziehen, neue Beläge reinmachen und mit den Clips fixieren, gibts sogar hier im Forum eine Anleitung. Reifen wieder rein, achse rein mit abstandshaltern und wieder fixieren. Das ist eine Arbeit von 40min. Sonst stells moped hald a Woche lang zu einem ausm Forum und der macht dir das schnell, für an kleinen Betrag. Wenn a gebrauchte kaufst wirst das Wartungszeug auch machen müssen.
    3 points
  5. nach drei reiber muss man aber das problem beim fahrer und nicht beim moped suchen, ich mein lernst du nichts dazu? wenn man einen reiber hat ok, kann passieren. beim zweiten sage ich auch noch nichts aber beim dritten kann man sich doch mal die frage stellen was der grund dafür war????? wennn du dir jetzt ein anderes moped kaufst, meinst du nicht das dort auch die bremsbeläge, reifen etc... mal gewechselt werden müssen? reifen kosten 100€ und bremsbeläge wenns die billigsten sind 28€ für vorne und hinten. ein kolben ist auch nicht so teuer, wenns sein muss kaufst dir aus dem forum einen gebrauchten ori-zylinder um 40€. mfg
    3 points
  6. hab au n samsung bei mir is die option unter EInstllungen->Anwendungen->anrufe->alle anrufe->automatisch abweisen dan n häcken bei unbekannt und dan noch erstellen und die andere nummer eingebn
    2 points
  7. abgesehen davon dass pulverbeschichtung nur bis ca 100 grad hält
    2 points
  8. also ich hab das i phone 3gs und bin sehr zufrieden kauf da das neue 4er i phone
    2 points
  9. also ich würde das i phone 4 16gb nehmen hat auch style von der optik
    2 points
  10. Das Leben ist hart und unfair, das war schon immer so und es wird es auch so bleiben. Wir sind da um sich durchs Leben zu kaempfen, denn von nichts kommt nichts. Wenn du hinfallst, jammer nicht und mach weiter, ansonsten verlierst du das Spiel. Du kannst nur dagegen ankaempfen und daraus das Beste machen. Und du wirst es auch schaffen! Weiter, weiter, weiter! Du wirst es schaffen, denk daran! Viel Glueck und jetzt raus aus 2stroke und leg dich hin, Schlaf mal 'ne Nacht und Morgen leg dich umso mehr ins Zeug!
    2 points
  11. >> Derbi DRD Racing << Hallo liebe community! Will mein moped jz endlich mal ah bissl herrichten . . Bevor ich mit dem ganzen anfange würde ich gern eure meinungen hören bzw. verbesserungsvorschläge usw. . Beim Technischen bin ich mir noch net ganz sicha . . hätte gern was härteres Aber mein Papa bzw Mama ( papa nehm ich net recht ernst wenn er was sagn und mama kennt sie eh an scheiß aus xD papa eig. auch xD) stehen da dazwischen. I fang halt mal an xD Technisch: + Originaler Zylinder + Sportauspuff hebo + Übersetzung 13:52 + Membranblock + Stutzen + Vergaser: 21mm Optisch: Schwarz lackieren: -Rahmen -Fußraster, -Lenker, -Ständer, -Kranzl, -Kotflügel, -Zündungsabdeckung -Naben + hälfte der speichen (von innen) Rot lackieren : -Hälfte der speichen von außen -Bremscheiben -gabelbrücken Sonsiges: Usd gabel, Schwinge bissl abschleifen wegen batteriesäure, Blinker, ktm heck, Schon gemacht: Reifenaufschrift, Felgenrandaufkleber, Benzinschleiche rot, LED ´s unter der lichtmaske, HLS, Racinggitter, Stmh, Fußbremse poliert, Hoffe es gefällt euch pls verbesserungsvorschläge. Kann sein das es ein bisschen länger dauert bis sie fertig is da ich noch in die schule geh und kein geld verdiene. pls kommentare
    1 point
  12. Moped-Tuning Leitfaden Vorwort: Hallo an alle Moped Tuning Begeisterten! 2Takt Motoren sind nicht nur Rasenmäher, Kettensägen oder läppische Mofa Motoren, nein ganz im Gegenteil, sie sind ein wahres Wunder der Technik. Trotz der sehr einfachen, nahezu primitiven Bauweise, hat der 2-Takt Motor bei halbiertem Hubraum mehr Drehmoment und etwa die gleiche Leistung als der 4-Takter. Auf die Nachteile komme ich später zurück. Schon lange wird dort, wo viel Leistung verbunden mit unkomplizierter Wartung gebraucht wird, auf den 2-Takter zurückgegriffen. Vor allem im Motorsport sieht man sehr häufig die großen Resonsanzbirnen, die den 2Takter unverkennbar machen. Da das Mopedtuning in Österreich schon fast ein Volkssport unter Jugendlichen geworden ist und das Wettrüsten kein Ende nimmt, steigt die Nachfrage nach professionellem Motoren-Tuning stetig. Doch warum wollen alle nur schnell fahren, wenn sie ihr heissgeliebtes Moped Herz nicht warten können? Man sollte nur die Pferde reiten, die man auch pflegen kann, deswegen schreibe ich hier einen kleine Zusammenfassung meines Wissens, um den Einsteigern die Sache leicht zu machen! Wer damit angefangen hat, sein Moped zu schneller zu machen, wird bald zu den Süchtigen des Tunings gehören. Wie funktioniert ein 2-Takt Motor? Wie schon im Namen zu erkennen, arbeitet unser Motor in 2 Takten. 1. Takt: Verdichten und Arbeiten Kolben bewegt sich aufwärts, dadurch wird das Gemisch im Zylinder komprimiert und neues Gemisch in das Kurbelgehäuse gesaugtKomprimiertes Gemisch im Zylinder wird durch die Zündkerze gezündet2. Takt: Ladungswechsel Kolben bewegt sich durch die Explosion abwärts.Das Gemisch aus dem Kurbelgehäuse wird über die Überströmer in den Zylinder gedrückt und verdrängt die Verbrennungsgase durch den Auslass in den Auspuff.Hier kommen wir zum ersten Nachteil des 2-Takt Motors. Wenn das frische Gemisch in den Zylinder gedrückt wird, verdrängt es die Verbrennungsgase in den Auspuff. Allerdings wird dabei immer auch frisches Gemisch in den Auspuff gedrängt und altes Verbrennungsgas bleibt im Zylinder zurück. Das erhöht den Verbrauch und die Verbrennung kann nie so sauber wie bei einem 4-Takt Motor stattfinden. Komponenten eines funktionierenden 2Takt Motors: Hier beschäftige ich mich mit den Komponenten eines membrangesteuerten Motors, so wie er in einem Serienmoped verbaut ist. Zylinder: Zylinder werden entweder aus Grauguss (Abkürzung GG) ohne Beschichtung der Laufbahn oder aus Aluminium (Abkürzung Alu) mit einer NiCaSil Beschichtung gefertigt. Beide Bauarten haben ihr Vor- und Nachteile. Einerseits kann man den GG-Zylinder, nach dem er angerieben hat, hohnen lassen und in mit einem Übermaßkolben weiterverwenden, andererseits leitet GG schlechter Wärme ab. Aluminium hingegen leitet sehr gut Hitze ab, durch die NiCaSil Beschichtung der Laufbahn kann man die Zylinder aber nur bedingt reparieren. Hier muss die komplette alte Beschichtung abgetragen und eine neue aufgetragen werden. Meist ist ein neuer Zylinder nur unwesentlich teurer. Ein Zylinder besteht aus 2 verschiedenen Kanälen, dem Auslasskanal und dem Überströmerkanal. Der Auslasskanal kann von einteilig bis vierteilig reichen, Überstromkanäle gibt es 5-8, meist sind 5 vorhanden. Durch den Auslass entweichen die Abgase, durch die Überströmer gelangt das Gemisch in den Zylinder. Rot gekennzeichnet ist der dreiteilige Auslass, grün gekennzeichnet die 5 Überströmer! Das Thema Überströmer ist eine sehr komplizierte Sache auf die hier noch nicht genauer eingegangen wird. Steuerzeiten eines Zylinders: Warum bringt ein Zylinder in einem bestimmten Drehzahlbereich mehr Leistung, der andere weniger? Einer der Hauptgründe sind die Steuerzeiten. Steuerzeiten beeinflussen die Leistung und die Charakteristik eines Zylinders maßgeblich. Steuerzeiten sind vereinfacht gesagt die Höhe der Kanäle. Man misst sie in Grad (°), weil der Wert mit der Stellung der Kurbelwelle zusammenhängt. Beispiel: Zylinder: Malossi MHR 80 Replica 80 Seine Steuerzeiten liegen ab Werk bei 186°/128°. Der erste Wert ist immer der Auslasskanal, der Zweite betrifft die Überströmer. Jetzt stellt man sich ein Bild der Kurbelwelle und eines Kolbens vor. Man fängt bei der oberen Kante des Auslasskanals an und öffnet ihn bis zu unteren Kante und fährt dann wieder rauf zur oberen. Jene Grad um die sich nun die KW gedreht hat, nennt man Steuerzeiten. Das gleiche gilt für die Überströmer Kanäle Je höher die Zeiten liegen, ungefähr bis zu einem Wert von 200° Auslass, und ca. 135° ÜS, hat man mehr Leistung, weil der Zylinder länger Gemisch durch die ÜS aufnehmen kann, und durch den Auslass Abgase ausgestoßen werden können, bzw. der Auspuff länger das Gemisch durch die Überströmer in den Zylinder saugen kann. Hier kommen wir schon zum Thema Resonanzauspuff, welches ich später behandeln möchte. Um zu wissen ob die Steuerzeiten eines Zylinders zusammenpassen, kannman sich den Vorauslass (Abkürzung VA) berechnen. Einfach die Überströmerzeiten von der Auslasszeit subtrahieren und durch 2 dividieren. Ein High End Zylinder sollte einen VA zwischen 30-34,5 haben. Der TPR 80 Zylinder von Top Performances hat zb. 195°/133° laut Werk, das ergibt einen VA von 31. Ist der VA zu groß, entweicht ein großer Teil des firschen Gemisches wieder durch den Auspuff, so steigt der Spritverbrauch stark an und das Leistungsband des Motors verschiebt sich in Richtung obere Drehzahlen. Kolben: Der Kolben steckt auf dem Pleuel drauf und verdichtet das Gemisch bei der Auf- und Abwärtsbewegung. Es gibt normale aus Guss, Kolben mit Blauzafirbeschichtung und zuletzt die Graphitbeschichtung. Letztere beide sorgen für eine bessere Schmierung, vorallem in der Einfahrzeit. Blauzafir Graphit Normal mit einer Schmierbohrung Hier sieht man den Kolben, die Kolbenringe und den Kolbenbolzen mit dem der Kolben auf dem Pleuel der Kurbelwelle befestigt wird, so wie die Kolbenclips, links und rechts, die den Bolzen sichern. Der 2Takt Auspuff: Ein sehr wichtiges Bauteil beim 2-Takt Motor ist der Auspuff. Die wichtigste Aufgabe des Auspuffes ist es, die Abgase zu reflektieren und die Frischgase, die aus dem Zylinder vor dem Schließen des Auslasskanales in den Auspuff gedrückt werden, zurückzudrücken und somit die Füllung zu verbessern. Das nennen wir die "Resonanz". Der Bereich, in dem euer Moped unterbesonders viel leistung bietet. Dieser Bereich kann je nach Motor zwischen 6.500 und 14.500 Umdrehungen liegen. Hier ein Bild von einem MHR GP mit Beschriftung der einzelnen Teile: Rot: Der Krümmer Grün: Der Konus Schwarz: Das Mittelstück Gelb: Gegenkonus Lila: Der Endschalldämpfer Die Kurbelwelle: Die Kurbwelle ist das Teil schlechthin, bei der man gut und gerne einen stolzen Preis zahlen sollte damit die Qualität stimmt, denn diese sollte ewig halten. Es gibt 2 Verschiedene Arten von Kurbelwellen, Vollwangen und Halbwangen. Bei allen modernen Mopeds sind Vollwangenwellen verbaut. halbwangen sind leicht zu erkennen, die Wangen in der Mitte, zur Seite des Pleuels also, sind nicht ausgefüllt. Hier auf dem Foto der Moto Force Kurbelwelle, mit Kunststoffeinsätzen Rot. Dies verringert das Gewicht, also die Schwungmasse, was zu schnellerem Hochdrehen führt. Allerdings zu Lasten der Laufruhe des Motors. So jetzt mal zu den verschiedenen Teilen aus denen die Kurbelwelle besteht: 1: Der Pleuelbolzen Auge, da steckt Nr. 2, mit Nr. 3 drinn und hält Nr. 4 an ihrem Platz. 2: Das Pleuelbolzen 3: Das Pleuellager 4: Das Pleuel 5: Der Nadelllager-Sitz 6: Das Nadellager durch welches der Kolben Bolzen kommt. 7: Einsätze für die Wuchteinsätze, das sind die Roten runden Dinger die man oben auf dem Bild der Moto Force Kw auf der Seite der Wangen sieht. Kurbelwellenlager: Hier noch als kleines Unterthema zur Kurbelwelle, die Lager. Passende Lager sind das A und O für einen rund laufenden Motor. Es wird unterschieden in der Art von dem Lager (Kugellager, Zylinderrollenlager...), der Größe (6303, 6204) und der Lagerluft (C3,C4, C5) Ob es nun Kugellager oder die teuren Zylinderrollenlager verbaut werden sollen, ist jedem selbst überlassen, wobei Kugellager der Standard sind und bei jedem alltäglichem Setup problemlos ausreichen. Man sollte aber immer Markenware, zB von SKF kaufen und auf No-Name Lager unbedingt verzichten. Die Größe der Lager hängt von der Kurbwelle ab, die Standardmaße sind: Minarelli Am6, 2x 6303 LagerD50B0 und beim EBS/EBE, 2x 6204 LagerDoppler Er1Kurbelwelle, 1x 6303 und 1x 6204 LagerDie Zahl nach dem "C" gibt den Wert für die Lagerluft an, je höher dieser Wert ist desto mehr Luft ist im Lager vorhanden. Das heisst das Lager kann höher drehen, weil mehr Luft zum Ausdehnen bei der Erhitzung durch die Reibung vorhanden ist. Die Lagerluft kann bei unseren Motoren eher außer Acht gelassen werden, stnadardmäßig sind C4 lager verbaut. Kupplung: Auch die Kupplung ist ein sehr wichtiger Bestandteil eines Motors. Das beste und stärkste Setup nutzt nichts, wenn die Kupplung die Kraft vom Motor nicht auf die Kette übertragen kann, weil sie zu schwach ist und somit rutscht. Auf unserem Mopedmarkt gibt es einige Kupplungen die wirklich ihr Geld wert sind, das sind jene von Bidalot, Conti, ARP Master und Polini. Sie zeichnen sich durch 5 Reib und 4 Trennscheiben aus, und harte Federn die die Druckplatte festhalten. Gegebenfalls kann man noch die Malossi Feder verbauen, die sind absolut die härtesten. Falls deine Kupplung dennoch rutschen sollte, liegt es zu 99% am falschen Getriebeöl, in diesem Fall sollte man sich eins mit weniger Viskosität zulegen. D50B0 und EBS/EBE Motoren haben 5 Federn, AM6 hingegen nur 4. Somit hält die Kupplung des D50B0 etwas größerer Kräfte stand. Membrane und Ansaugstutzen: Membran und Ansaugstutzen, vielleicht besser bekannt als "Intake", sind 2 Bauteile die zwischen dem Vergaser und der Kurbelwellenkammer liegen. Der Ansaugstutzen sollte möglichst kurz ausgelegt sein und immer mindestens der Vergasergröße entsprechen. Verbaut man Vergaser ohne Öl- oder Unterdruckanschluss, gibt es Ansaugstutzen mit passenden Anschlüssen. Zum Membran gibts schon einiges mehr zu erzählen. Nicht nur die Größe ist ausschlaggebend für eine gute Füllung, auch die Dicke der Plättchen. Grundsätzlich erreicht man durch einen besseren Membranblock eine bessere Gasannahme. Je dünner die Membranplättchen sind, desto leichter öffnen sie sich, jedoch in höheren Drehzahlbereichen flattern sie dann. Dickere Plättchen, zb. 0.4mm, sollte man ab High End Zylinder verwenden, sonst ist man gut mit 0.30-0.35mm Plättchen bedient © Stardust, @2Stroke-Tuning.com, aktualisierte Version, Silver Shadow, 2013
    1 point
  13. Seas, soo verkauf wieder mal a paar Caps, weils nur rumliegen und ich die New Era Sammlung wieder ein bissl mehr auflös ^^ Preis beträgt 20€ pro Cap, 35€ wenn man zwei nimmt Hab jetzt auch ein Nokia X6 zu verkaufen. Das Handy ist in einem einwandfreien Zustand und mit einer Menge unnützen Zeug ausgestattet. 5MP Kamera mit Carl Zeiss Objektiv oder wie der Hawara heißt, mit Blitz und Zoom Vollständige Navigationssoftware mit GPRS Geschwindigkeitsmesser usw 16GB interner Speicher usw usw usw Ich verkauf es in der Originalverpackung mit dem ganzen Zubehör. Für 20€ Aufpreis gibts neue WESC-Kopfhörer dazu. Verkaufsgrund: Vertragsende nächste Woche --> neues Handy. Das Gerät ist ein halbes Jahr alt und wie gesagt, keinerlei Mängel. Preis: 160€ vhb. Bilder: KLICK! Antworten per PN oder im Thread greetz PS: falls die Bilder nicht funktionieren, hier nochmals der Link Klick
    1 point
  14. hiiii Also ich hab schon seit längerer Zeit Probleme mit nen ex guten freund !!! er schimpft mich hinter meinen Rücken Hurenkind usw. Er hat einfach keinen Respekt vor KEINEM Er drehht mir immer spript beim moped ab. Er reist Schläuche aaus usw. was Soll ich machen ? helft mir plz und beachtet ned die rechtschreibfehler xD LG
    1 point
  15. 1) Rieju Spike X50 2) 2006 3) nicht mal 6500 4) ungefähr 1100 (nur mal Richtwert) 5) Hollabrunn, könnte es bei Bedarf (und Aufpreis) selbst liefern 6) Motor ist zusammengebaut, jedoch fehlende Zündung (MVT Premium liegt bei) und anscheinend Simmering der Wasserpumpe kaputt. Das vorhandene Setup läuft nicht mal 100 km, da ich sowieso schon >2 Jahre den B Schein und bald auch den A Schein habe und daher auf die kleinen Kisten nicht mehr angewiesen bin. Zubehör gibt es viel, wie zB 2 originale Auspuffe (einen gedrosselt und einen komplett leer geräumt), ein Kupplungsseil, ein Gasseil mit dem Verteiler zum Öl, und und und. Wenn du interesse hast, dann schreib mir eine PN, jedoch wenn du noch keine Ahnung von Motoren hast, würde ich dir meine Rieju nicht empfehlen GreeTz
    1 point
  16. Wär fix dabei, egal wo ^^ 2 Stroke Weihnachtsfeier, ein Grund um zu trinken ^^ mfg
    1 point
  17. Bräuchte man beim 20V Kopf dann nicht auch andere Kolben, wegen den Ventiltaschen? Und Nocken kann man auch überarbeiten (umschleifen) lassen! Dbilas dynamic macht das zB!
    1 point
  18. Weil dich die Jäger vom Mop Schießen Greeetz
    1 point
  19. also ESD ist an SpikeRider18 verkauft und krümmer + verbindungrohr ist an Shizou verkauft viel spaß damit lg
    1 point
  20. nich andere runtermachen wenn man keine Ahnung hat...... du hasd glaub ich noch nicht viel mit alu und Flex geamcht, oder? Alu selbstschmirend...aha das zeug schmirt zwar aber eher im negativen sinn, weil es dir die Ganze Trennscheibe verklebt Alu schneiden ist für die Flex so ziemlich das qualvollste was gibt weil das zeug so klebt Hab das mit der Kerze zwar noch nie probiert kanns mir aber sehr gut vorstellen Mein Alu fett ist auch von der Konsistenz/ schmelztemperatur her so Wachsartig also denk ich mal das sollte mit ner Kerze evtl schön gehen mach mal nen vergleichsschnitt in alu mit und ohne schmieren..dann wirsd schon merken wer da wo angrennt ist lg//Patrick
    1 point
  21. Spar lieber und hol dir die Z5500... Kann gar net auf Maximum drehen, so dröhnen die bei mir im Raum
    1 point
  22. 1 point
  23. Sorry ich kann mir das jetzt nicht verkneifen, aber du behauptest jetzt nicht ernsthaft dass du genauso reif wie der Michl bist, oder? .. der Michl is dir scho bissl was vorraus! Wenns ein Mädchen rumkriegen wollts, dürfts einfach nicht Schüchtern sein. Paar komplimente machen, bissl einen auf romantik tun, am Hals & am Ohr küssen & dann gehörts ee euch. Aber ich erzähl euch jetzt nicht meine Taktik, sonst hab ich ja keinen Spaß mehr Ahja, gestern hatte ich Nr. 30 ^^
    1 point
  24. das sind geschätzte 25km/h
    1 point
  25. zeas hätt eine frage zum generellen digital tacho einbau und zwar: ich habe mir einen koso DB-01R LCD digital tacho gekauft. ich selber tu mir sehr schwer beim einbaun. desswegen bin ich mit dem tacho und dem moped zu einem freund gefahren (er is mechaniker). Er hat gesagt man kann alles herraus messen von den kabeln ( blinker, licht, usw...) aber bei dem der drehzahlanzeige gibt es ein problem folgendes: der alte Derbi senda xtreme bj 08 tacho hat vom drehzahlmesser am tacho 3 Kabeln weggehen (gelbes, gelb-grünes und ein rotes) aber der neue tacho hat nur eins (braun) meine frage ist jz welcher der drei kabeln muss ich mit dem braunen vom neuen tacho verbinden ? und was ich dann mit den restliche 2 kabeln vom altem tacho machen soll?? bitte um hilfe wichtig !! mfg moe
    1 point
  26. pushhhhh bitte helfts mir doch plsssssssss
    1 point
  27. Dirty viel spaß beim Kiste Bier zahlen Enox geht besser als Giannelli am Derbi Motor
    1 point
  28. KO Tropfen! Oder du küsst sie am Hals und machst immer weiter^^
    1 point
  29. wtf die zieht den BH aus und sagt dann STOP? Einfach reinböllern in so ner Situation.. Das darf man sich doch nicht gefallen lassen
    1 point
  30. zerwas leute wollt ma frage welche von den 2 zylindern mir mehr leistung bringen wird? 1.Airsal 80ccm racing oder 2. Airsal 80ccm sport geportet @196 sonst hab ich drinnen Turbokit Carerra 80 ccm 21 gasa verstärkte kw verstärkte kupplung 14:53 thx für die antworten mfg moe
    1 point
  31. ja einer verkauft mir ja den zylinder und der hat ihn schon eingefahren was ja gebraucht ist .. und dicke mh hat gsagt mann muss ihn trotzdem noch einfahren Oo mopedwechsel: den zylinder zb von deinem moped abmontieren und und auf mein moped montieren ;D
    1 point
  32. omg xDD da schluss is reidig...xD sei zahn xDD
    1 point
  33. goli seine derbi ist auch verdammt geil =)
    1 point
  34. verstehst du eig. irgendwas?
    1 point
  35. ein passender: "you just got passed by a girl"
    1 point
  36. A´h bissl lang aber;: Willst du schräg die Straße streifen, musst du mit den Knien schleifen! Bremsen ist die Umwandlung hochwertiger Geschwindigkeit in sinnlose Wärme. Wenn du denkst du bist der Schnellste, dann schau mal in den Rückspiegel..... und mach platz! Fahre immer schneller, als der Sensenmann fliegen kann. Oda ah Kurzer: xD Ich weiß wie Asphalt schmeckt! xD EDIIIT: aja vergessn^^: Tuning ist, mit dem Geld das wir nicht haben, Teile zu kaufen die wir nicht brauchen, um Leute zu beeindrucken die wir nicht kennen!
    1 point
  37. leider ein langer, aber geiler: lieber auf der reifenkante fahrn, als kanten in die reifen fahrn oder: Ich bin kein Biker. Ich fahr 'n echtes Mopped! Loud pipes save lives Bremsen macht die Felge dreckig. Bis das der TÜV uns scheidet ! finde eigentlich die meisten geil
    1 point
  38. schreib deine handynummer rein und darunter ruf an xD
    1 point
  39. Ich hab mal im Rückspiegel ein paar Motorradfahrer gesehen^^ Dann wollt ich denen mal zeigen, was so ein Moped kann und hab voll Gas gegeben. als ich mit ca 90-95 gefahren bin, ist mein Onkel mit seiner BMW vorbeigezogen und hat mir den Vogel gezeigt
    1 point
  40. wen broilers dabei gewesen währen hatt ich für die gestimmd aber sonst onkelz
    1 point
  41. ONKELZ.....natürlich, was sonst^^
    1 point
  42. Eindeutig die Onkelz. die haben zu jeder stimmung ein lied das einfach perfekt past.
    1 point
  43. Ich habe für Heaven shall burn gestimmt da ich die schon mehrmals live gesehen habe und am besten von den Bands finde!! Ansonsten höre ich von den Bands noch die Böhsen Onkelz ein bischen
    1 point
  44. Ich find Heaven shall burn einfach geil! Die anderen sind einfach nicht meine Musikrichtung(außer Onkelz)
    1 point
×
×
  • Neu erstellen...