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Auf keinen Fall in der Werkstatt machen lassen... das ist die einfachste Arbeit überhaupt, damit sparst du dir einiges an Geld. Getriebeöl: Es muss für Nasskupplung geeignet sein (steht eh auf der Verpackung), aber ob das jetzt 10w40 oder 80w90 ist, ist relativ egal. Ich hab immer 10w40 oder 10w30 verwendet, ging immer recht gut. In diesem Hersteller Heft zum Moped steht drinnen, was genau für eines sie empfehlen. Motoröl: Das ist das, das verbrannt wird (zum nachfüllen quasi). Da ist es komplett egal welches, macht in deinem Fall absolut keinen Unterschied. Luftfilter: Den baust du aus, wäscht ihn, weil der ja schmutz und ölig ist, lässt ihn komplett trocknen und zum Schluss gibst du noch ein Öl für Filter drauf. Das ist so zum sprühen und kostet paar €, hält aber sehr lange weil du den Filter nicht komplett durchnässen solltest Der Arbeitsaufwand für alle 3 Sachen ist maximal eine Stunde. Und da ist die Zeit, die der Filter zum trocknen braucht schon mit einbezogen

Ich will mein Moped auch nicht ind Werkstatt geben. Weil ich wissen will was ich gmacht hab und es kommt a günstiger. Weil a Werkstatt bei uns hätte 300 Euro für Kolben Und Zylinder Wechsel verlangt

Naja na es war so, dass da noch der Sportler vom Vorbesitzer drauf war und da der Ex ja "Erfahrung" hat weil er selber eins hatte, dachten sich meine Eltern weil er ja Mechaniker ist er kanns für den Anfang original umbauen... So was kam raus? Eltern waren total sauer auf ihn weil er alles rausschob und dann über 1 Monat mein Moped nicht fahrfähig war, also hat mein Stiefvater den Derbi Händler angerufen das Teil geholt selber eingebaut und voila: Ich kann wieder fahren xD Naja, inzwischen bereue ich es... Davor war NICHTS mit der Derbi. Vorbesitzer hat den Service immer beim Derbi Händler machen lassen, Rechnungen sind von ihm auch noch vorhanden. Aber, nachdem der Typ den Auspuff umgebaut hat, ist jetzt 1. ein Rasselgeräusch in Umgebung vom Motor wenn ich über 15 Km/h fahre (kann ich dir sogar gerne senden) 2. ein Schleifgeräusch beim Vorderrad (auch beim Schieben) 3. ein penetrantes Rasselgeräusch vom Motor wenn ich über ~6k oder 7k drehe Ich gebe dir nen Tipp, vertraue niemals jemandem der einen Unfall hatte und LED Streifen auf sein Moped raufgegeben hat

Möchte mich hiermit noch einmal für deine Meinung bedanken. Die alte Aprilia wurde aufgrund von Stillstandsschaeden meinem Mechaniker verkauft, dafür bin ich verstärkt mit der KTM unterwegs. Eine Feierabendrunde hat schon was. Da ich mich von meinem ehemaligen Haupthobby, der Eisenbahn verabschieden möchte, ist die KTM eine gute Alternative. Spätestens jetzt hätte ich den Verkauf aller Bikes bereut. MfG Busverhatza

ringstoss ist die lücke am kolbenring. wenn du den kolbenring ohne kolben in den zylinder steckst muss dort immer noch ne lücke sein. thermische ausdehnung spielt da eine grosse rolle. hast im kalten zustand schon keinen oder zu geringen abstand zwischen den enden läufst du gefahr das der kolbenring bei wärmeausdehnung dort aufeinanderliegt und dir dann den zylinder zerhaut.