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Heyho, also dass sich die Überströmer mal nen halben Millimeter in der Höhe unterscheiden kommt bei vielen Herstellern vor, so gesehen wären nach diesem Maßstab fast alle unsere Zylinder Schrott.. Einteiliger Auslass mit knapp unter 180°, klar der Highendtuner denkt so lol was für ein Luschenzylinder.. aber solche Zylinder haben als Alltagsgurken auch ihre Vorteile, es muss nicht immer ein 2 oder 3teiliger Auslass sein. Solche Gusszylinder mit einteiligem Auslass können einerseits sehr haltbar sein, so 20-25tkm und oder auch verdammt gut rennen, wenn ich so sehe was die Leute damit beispielsweise in der Simsonszene zusammenschrauben (einteiliger Auslass, 2 Üströmer, Gussbuchse luftgekühlt, und geht ab wie Sau!) Hab gesehen dass mit dem 88er Streetrace bis zu 20PS drin sind, und das bei sehr breitem Drehzahlband und sehr frühem Drehmoment. Ich hatte auch mal ein Leistungsdiagramm irgendwo, finde es leider nicht mehr. Ehrlich gesagt würde ich auf der Straße sogar deutlich lieber nen 88er Streetrace Zylinder fahren als nen 88er Airsal racing oder S6 Bigracing.. mit dem Streetrace kannst du nämlich noch "normal" Moped fahren, da gibts jetzt auch passende Sportpötte mit ABE von S6. Sowas würde ich jeglicher Resotüte bzw. Tuningkit vorziehen die ihre Leistung erst weit über 10k bringt.. das is doch für die Straße einfach kakke. Dann lieber mehr Hubraum und weniger Drehzahl, das macht im Alltag auf der Straße einfach viiiel mehr Sinn. Und seien wir doch mal ehrlich, fast niemand von all den Leuten hier fährt mit diesen Tuningkits auf der Rennstrecke rum, die fahren doch alle auf der Straße. Gruß