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das kannste auch mit kraneberger spülen. wenn du öl drin hast, wirds oftmals eine art "pudding", dickflüssig, milchig. schwer zu beschreiben. würds mal durchspülen und dann mal schauen. thermostat hätte ich wohl weggelassen, statt ein neues einzubauen. gerade bei einem kühler merkste das eher wenig, das es fehlt.

...das böse schläft nie...

Zunächst wünsche ich allen aus diesem Forum ein frohes Fest und tolle Geschenke. Ich wurde nun öfters auf "Powerjet" und dessen Wirkung angesprochen. Dies hat mich dazu veranlasst einen Erklärungsthread zu eröffnen um euch diese Funktion näher zu bringen! Es gibt 2 Arten von Powerjet. 1.die Unterstützuing bei Vollast, das bedeutet: Bei voll geöffnetem Schieber und hoher Drehzahl spritzt eine Zusatzdüse Benzin in den Vergaser , damit es bei hoher Drehzahl nicht zum abmagern kommt. 2.(bessere Version) man stellt den Vergaser im Standgas und bei Vollgas optimal ein. Der Übergang ist dann meißt sehr schlecht, was sich auch nicht durch die Nadel verändern lässt, um das zu überbrücken wird Spritt bei schnellen Gaswechseln also bei ruckartigem Gasgeben eingespritzt. 1. Version bei den PWK Modellen 2. Version bei fast keinem gängigen Modell mehr anzutreffen. In der Anfangszeit der Powerjets wurde dieses System auf den heute unbezahlbaten Vergasern verwendet. Zum Beispiel der Mikuni 27mm hat dieses alte Prinzip (wenn ich mich nicht irre) Beide Varianten sind sehr schwer einstellbar. Fast alle Scootertuner lassen diese Option einfach weg! Denn ein optimal eingestellter Vergaser braucht soetwas nicht. Nur wenn man wirklich im Übergang Probleme hat, jedoch dafür gibt es ja auch andere Nadeln mit verschiedenen Winkeln! Ich selber lasse es auch weg, da die Motoren immer optimal abstimmbar waren! So ich hoffe euch gefällt die Erklärung. Somit wisst ihr nun auch, das diese Funktion nicht unbedingt nötig ist.