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  1. am einfachsten isses "theoretisch" wenn du ein Modell hast was im Ausland (nicht-EU zB Schweiz) mit mehr Leistung und km/h zugelassen ist. Dafür brauchst du das sog. Cerfificate of compliance (Bauart-zulassung) vom Hersteller für dieses Modell. Leider sind diese Mopeds natürlich nicht identisch mit den EU-Mopeds und haben auch ne andere Schlüsselnummer bzw. Typenbezeichnung. Kannst nicht einfach sagen: kukmal das ist ein Schweizer Modell und die heisst ja auch Rieju MRT 50.. Das DIng muss komplett nach allen EU-normen Typgeprüft sein. Weil es das nicht ist musst du selbst nachweisen dass das Moped die EU-standrds erfüllt um die Umtragung zu bekommen. Und alleine um die Abgasnorm zu erfüllen müsstest du ne Prüfung in nem zertifizierten Labor beauftragen. Einfach so ne AU in ner Werkstatt machen isnicht.. Alleine so ne Prüfung kostet deutlich 4stellig.. also vergiss es. Und Euro4 oder 5 würde das Ding sowiso nicht erfüllen. In der Schweiz gelten halt einfach für Mopeds andere Grenzwerte/Gesetze. Früher mit den alten Mopeds ging das noch deutlich entspannter. Damals waren die Auflagen nicht so streng. Ich hab zB ne Aprilia RS50 Bj 2003 mit 70cc und 80km/h als Einzelabnahme hier rumstehen. Ist ziemlich einmalig. Sowas geht heute schon lange nicht mehr, ist schon lange Geschichte. Kein Tüv-Gutachter würde heute noch sowas eintragen.. Hoffe die Strory hat dich jetzt hinreichend informiert und entmutigt. Also ich halte dieses Vorhaben für absolut illusorisch. Gruß
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  2. das weisst erst, wenn du motor, bremsen, kabelbaum, ansaugtrakt, abgasanlage und alles was du bräuchtest, vor dir liegen hast. allein die zulassung kostet soviel wie ne neue maschine. ohne garant, das des klappen würde. dazu müsstest vermutlich noch abgasmessungen fahren und 125er brauchen halt auch ABS oder CBS. du solltest dir mal die zulassungsbestimmungen für ne 2020er 125cc maschine ansehen. DAS musste dann mindestens erfüllen. behalt die 50er, hol dir ne 125er dazu oder verkauf die halt und kauf ne grössere. alles andere ist unsinn.
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