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wäre ein gutes setup für die ori kw ja LG

Da stimm ich zu. Die hält viel mehr aus, kommt halt auf die Behandlung an

So Leute, Da der ultimative porting Thread Mittlerweile ja wie ausgestorben ist versuche ich hier mal neu zu beleben bzw. zu retten was noch zu retten ist^^ Ich hätte mir das so gedacht, jeder schreibt rein was er zum Thema porting weis, Erfahrungen Theorien usw. (ist ja ein extrem großes Thema) So ich fang mal an Porting ist im Grunde das bearbeiten des layouts von eurem Zylinder Mann kann den Auslasskanal und den Einlasskanal bearbeiten Auslass Beim Auslass kann man verschieden Formen wählen, abhängig von euren Ansprüchen, die können sein, (Das bild unten gilt für 1 oder 3 teilige Auslässe, bei 2 und 4teilern ist aber das Prinzip gleich) wenig verschleiß -> Verzicht auf Leistung viel Leistung -> hoher Verschleiß es gibt auch ein Mittelmaß, dabei versucht man möglichst wenig ecken im Kanal zu haben wie sollen die Form also aussehen? Hier mal ein Bild der 3 Grundformen: 1) Trapez -> ist die "goldene Mitte", d.h. gute Leistung bei überschaubarem Verschleiß 2) Oval -> sehr Wenig verschleiß aber dafür auch weniger Leistung 3) Eckig -> maximaler verschleiß und beste Leistung, Doch warum hängt die form mit dem verschleiß zusammen? nun es ist so: der Kolbenring steht ja unter druck, denn er federt nach außen (drückt gegen den Zylinder), also beschädigt quasi jede kante den Kolbenring minimal, je mehr auslassfläche, umso länger die kante, und umso mehr platz wo der Kolbenring einfedern kann, was dann eben den verschleiß erhöht um die Maximale Leistung zu erzielen ist es aber nicht immer gut bis auf Anschlag zu Porten, da das sehr oft zu Sprühverlusten führen kann (dabei spielen die ÜS Kanäle eine rolle, dazu später) auf jeden fall würde das Leistungsabfall bedeuten Aus Erfahrungen wissen wir das ein Zyli die meiste Leistung hat mit einem VA zwischen 31 und max 33° VA=(auslasszeit-Einlasszeit)/2 also hätte euer Zyli einen Einlass von 130° währe z.B eine Auslass zeit von 193 gut. Erklärung VA= Vorauslass Der vorauslass ist Der Bereich in Grad angegeben zwischen Auslass Oberkante und Einlass Oberkante Der Sinn dahinter liegt darin, das der zuerst der durch die Explosion entstandener Druck entweicht, denn erst danach kann das neue Frischgas in den Zylinder einströmen Ist der Vorauslass gering, also wenig platz dazwischen Oberkante der 2 Kanäle kommt der motor schon in niedrigen Drehzahlen in den Peak, also die Leistung setzt früh ein. Hier ein Beispiel: Kolben ist am OT, es wird gezündet. Kolben fährt nach unten und öffnet den Auslass Kanal, Kolben fährt weiter nach unten währenddessen werden die Altgase durch den Auslass gezogen Mittlerweile ist der ganze druck aus dem Brennraum entweicht, und der Kolben öffnet die ÜS Ports und den Boostport Diese drücken die restabgase nochmal mit raus mittlerweile ist der Kolben am UT angelangt und bewegt sich wieder nach oben Die ÜS Kanäle schließen sich wieder und der brennraum ist voll mit frischgasen Leider ist der Auslass noch offen, also geht ein teil unserer Frischgase dadurch verloren. (durch eine niedrige Auslasszeit ist der Auslasskanal aber schnell wieder zu) Je schneller sich der Auslass Kanal schließt umso weniger Frischgas geht verloren, also kann mehr verbrennt werden. Danach geht alles von Vorne los. So was ist jetzt aber wenn wir durchs porting eine Höhere Auslasssteuerzeit haben? Dadurch verlieren wir zwar über einen längeren Bereich unser Frischgas, dh wir haben bis zu einer gewissen Drehzahl weniger Gemisch zum verbrennen und weniger Leistung, aber durch den Resonanzauspuff werden die "Verlorenen" Frischgase wieder in den Zylinder gedrückt und dadurch kommen die Gase bei einer höheren Drehzahl wieder in den Zylinder. Das ist dann eben der Bereich wo das moped in den Peak kommt und die meiste Leistung generiert 5500 von 14° bis 19° 6000 von 15° bis 20° 6500 von 16° bis 21° 7000 von 17,5° bis 22,5° 7500 von 19° bis 24° 8000 von 20° bis 26° 8500 von 21° bis 27,5° 9000 von 22,5° bis 29° 9500 von 24° bis 30° 10000 von 25° bis 31° 10500 von 26° bis 32° 11000 von 27,5° bis 33° 11500 von 29° bis 33,5° 12000 von 30° bis 34° hier sind die Drehzahlen bei denen beim jeweiligen vorauslass der Leistungshöchstpunkt erreicht wird So wo wir nun die oberkant schonmal festgelegt haben können wir ja nun zur breite gehen, die machbare breite hängt davon ab wieviel Auslasskanäle ihr habt, bei einem 1tlg sind 65% schon recht das Limit, bei einem 2tlg können es gerne mal 90% sein und bei 3tlg sogar noch etwas mehr, W-Auslass ist da ein eigenes Thema Was bringt euch aber die Breite? je nach dem wv% der breite ihr habt steigt auch das Drehmoment an welches ihr im Reso spürt Nun zum letzten schritt Auslassgestaltung: Damit eure abgase aber jetzt auch schön strömungsförmig aus dem Zylinder in den Auspuff entweichen können sollte der auch möglichst keine kanten haben bei stage6 z.B ist es das problem das die Stehboltzen in den Auslass gehen, was natürlich nicht gerade strömungsbegünstigend ist . Die könnt ihr gleich wegdremeln, aber nicht zu weit! nicht das zuletzt noch ein loch drinn ist, bei den stage6 geht das aber schon ganz gut wenn ihr nun gleich anfangen wollt, gibt's noch paar kleine Ratschläge, wenn ihr beschichtete zylis portet, nehmt keine HSS Wolfram, Da platzt die Beschichtung ab und dann könnt ihr den max als deko verwenden am besten dazu verwendet ihr normale schleifrollen dies auf amazon und sonst auch überall gibt oder Diamant schleiffaufsätze, mit denen geht etwas mehr weiter Bei Grauguss zylis könnt ihr ruhig Diamant Fräser nehmen oder HSS Wolfram, geht schneller wie bei schleifrollen. Am besten ihr nehmt zuerst paar verrieben Zylinder zum Porten, und finger weg von den Überströmern fürs erste...da macht ihr mehr kaputt wie ihr gewinnt Überströmer Das sind die kleineren Kanäle in euerem Zylinder die die Aufgabe haben das Frischgas in den Brennraum zu befördern und gleichzeitig das Altgas aus dem Zylinder zu befördern (die primäre Aufgabe übernimmt hierbei der Boostport, auch Stützkanal genannt ) Leider finde ich das Bild eines Überströmers nicht mehr, aber wie die meisten wissen, gibt's Winkel in den ÜS drinnen (Spühlwinkel) mit dem das Frischgas in den Zylinder gedrückt wird, hebt man also die Oberkante der ÜS an verändert man auch die Spühlwinkel, das kann eben zu schwerwiegendem Leistungsverlust führen wenn man bei dem nicht weis was man macht. Aber die Vertikalen Winkel passen von werk aus meist gut. Die müssen normal nicht verändert werden. Die Überströmer haben von werk aus gewisse Vertikal und Horizontalwinkel (spülwinkel/richtungswinkel) und einen Positonswinkel Wenn man das Spühlprinzip seines Zylinders nicht kennt dann sollte man da einfach nix rumdremeln. Sonst verhaut man sich die Winkel und die Spühlung funktioniert nicht mehr so gut, oder gar nicht mehr. Und wenn das passiert kann man schnell mal 30-80% der Leistung verlieren. und wenn man schon die Strömer komplett erweitert sollte man unbedingt den ganzen Kanal machen. Und nicht nur unten paar cm wild auffräßen, sonst funzt die Strömungsgeschwindigkeit nicht mehr. Nur fräsen an dem Zylinder Fuß unten bei den Strömern sollte aus dem selbigen Grund vermieden werden Ich habe den Thread noch nicht fertig da wie gesagt viel zeit nötig ist um den ausführlich zu gestalten, Bei Fragen/Vorschläge einfach kommentieren. Stand (12.05.2019) Greez