Risk4fun

Mache hier nächstens n Update hat sich doch n bisl was getan.

Bin scho beide gefahren und die S1000RR reißt ausm Drehzahlkeller deutlich mehr an. Der vorteil der Ducati is das Handling dank dem niedrigen gewicht. Der Motor kommt aber so was von gar nicht 2Zylindermässig rüber die Rc8 und auch die 1098er (und auch die S1000RR) haben einiges mehr an saft von unten. Oben geben sich S1000rr und Panigale nicht viel. Mir persönlich taugt die S1000RR aber deutlich mehr, die vermittelt viel viel mehr vertrauen ins Motorrad als die Paningale könnte aber auch am Setting des Fahrwerks liegen welches die Bikes hatten. Ps. War beides auf der RS (Anneu du Rhin) für die Landstrasse sind beide zu stark und für zu hohe geschwindigkeiten ausgelegt. Kilo Gixxer und R1 ab RN22 (Zündversatz = power von unten) sind auf der LS deutlich besser aufgehoben. Die Rc8 wird wohl auch ganz gut sein konnt ich aber noch nicht Testen dan sage ich au nix zu.Als Rennmaschine für die LS wäre im Moment aber die Triumph Daytona 675 mein Favorit die kannst auch ma bisl ausquetschen ohne das gleich der Hammer der 1000er auf dich klatscht dazu is sie schön leicht und hat für ne 600er ordentlich Druck von unten. Risk4fun over and out

"Echtes Rennbenzin" kostet 5 euro pro liter aufwärts da kommst mit zusatzmittel wesentlich günstiger

Wieviel Oktan das Benzin hat macht eigentlich keinen unterschied beim hochdrehen etc Der unterschied ist, wen der motor wirklich warm ist und dem ding voll gibst fängt das bessere benzin nicht an zu klopfen ^^ (Es gibt zusatzmittel die in schlechteres benzin geben kannst um die oktanzahl zu erhöhen)