D3RBii

asooo haha danke ..aber midrace isses halt

Heej Leute, es klingt zwar jetzt dumm, aber ..........wann ist high end wirklich high end? Ich sag euch mal mein Setup und ihr sagt, obs high end is pls. Barikit Competition Kurbelwelle Ors c4 lager Barikit 80cc racing m. modularem zylinderkopf Barikit Membranblock Barikit Ansaugstutzen 21 Dell'orto Vergaser (Black Edition) Turbokit Carrera lg. domi

Puuuh bin auch am Überlegen, ob ich das mach. Miese Geschichte bei mir. Mein D50B0 Block hat c4 Lager drinnen, hab aber noch einen EBS mit c3 im Keller stehen. Will nicht meine c4 kaputt machen, wegen untertourig fahren :- ))) Muss mir das allerdings noch genauer anschauen, wie das geht... ;- ))) lg. domi

Du musst so und so alle zwei Seiten aufmachen ^^ Wo wohnst du ?

Ja stimmt, Abzieher hat ein Restrisiko. Aber beim D50B0 nicht, weil du gescheit hinkommst :- )) Beim EBS ist es blöder, da ist nicht gegenüber noch so ne Ausbohrung. Beim Klauenabzieher: Der muss genau drauf sitzen. Sitzt er zuweit drinnen, kannst die die Zündung mitreissen (glaub ich zumindest).. wenn er zuweit draussen angesezt ist, machst dir das Blech unten am Polrad kaputt. Spalten ist keine Leichtigkeit, die man einfach so macht. Ich mein im Grunde ist es schon leicht, aber es gibt sehr sehr viel zu beachten :- ))) lg. domi

...Tschuldigung wegen Doppelpost.. Aber wie dumm seit ihr alle eigentlich, was redet ihr in für einen Blödsinn ein ? Er soll einen Klauenabzieher nehmen und basta. Polrad runterschlagen? Werden aber eeh nicht die magneten kaputt oder? ;- ))) Schraubenzieher? Machst aber eeh nicht leicht das Blech unten am Polrad kaputt oder? Mann, mann, mann.. wenn dann gscheit, he .....

Also entweder Polradabzieher (aber der is bei meinen D50B0 3 mal kaputt gegangen, bzw es hat das Gewinde flach gedrückt) oder einen normalen Abzieher. Da du einen D50B0 hast, würde ich dir aber den normalen Klauenabzieher empfehlen, da beim D50B0 alles viel fester und stabiler draufsitzt, als beim EBS - is nunmal so, oder es kommt mir nur so vor. Du kannst die ganz einfach ganz billig besorgen. Rechne aber damit, dass er danach vielleicht kaputt ist. Bei mir ist zb bei einem 3 Klauen Abzieher die Schraube abgebogen, also die mittige. Oder du bringst den Block in eine Werkstätte, denn die besitzen auch Abzieher. Schau mal zu einem vw, peugeot, usw.. händler. Das erste mal, wenn das Polrad abgezogen wird und es zuvor noch nie gemacht wurde, sitzt das Polrad sehr fest oben. Daher ist zu beachten, dass du bitte einen bisschen weiteren Abstand nimmst und nicht deinen Kopf davor hältst, spreche aus Erfahrung, mir hätte es das Polrad fast ins Gesicht geschossen & einen lauten Knall hats auch gemacht. Noch zu beachten ist, wenn du die Zündung zusammenbaust, die Schrauben von der Zündung mit Schraubenkleber fest zu machen. Zumindest die Schrauben der Statorplatte (Die Platte ganz hinten - 3 Schrauben) & die Polradschraube (große goldene). Wenn du die Zündung auseinandernimmst, markiere dir auch bitte die Stellung des Stators (Spule), der Statorplatte (Platte hinten) und das Gehäuse, damit du nachher weißt, in welcher Stellung die Zündung drinnen war. Noch zusagen ist, dass das Polrad nur in 1er Stellung reingeht, da so eine Art Halbmond in der Kurbelwelle drinnensteckt. Achja bevor ich es vergesse, wenn du den Block wieder zusammenbaust und du schon beim Zündung zusammenbauen bist, dann gib von der alten Kurbelwelle den Halbmond raus (der sitzt auf der Zündungsseite, des Kurbelwellenholmes. Einfach mit einem kleinen Schraubenzieher reinfahren und rausschlagen und wieder in die neue Kurbelwelle reinhauen, dort habe ich bei der neuen Kurbelwelle übrigens auch mit Schraubenkleber befestigt und reingeschlagen. Dieser Halbmond verhindert, das weiterrutschen bzw das schneller drehen oder langsamer drehen des Polrades im Gegensatz zur Kurbelwelle. Die Übersetzung zur Kurbelwelle muss nämlich 1:1 übertragen, wenn du ihn nicht einbaust, kanns passieren, dass sich das Polrad verdreht und dir die Zündung nicht mehr übereinstimmt. Sry dass ich jetzt so viel geschrieben hab ^^ Aber das kommt alles aus Erfahrung, hab nämlich den Halbmond schonmal vergessen, den Schraubenkleber vergessen, usw.. Ich musste nach dem Spalten, 3 mal die Zündung neu zerlegen, dass es wie jetzt (hoffentlich) passt. Also bei der Zündung sei eins gesagt, KEIN PFUSCHEN, das ist sehr wichtig, nicht schnell schnell, sondern alles mit der Ruhe. Mir is zb die Statorplatte gebrochen, 2 Halbmonde kaputt gegangen, usw.. also aufpassen. Es soll dir jemand helfen, der Ahnung davon hat, machs nicht auf eigenen Fuß. Und ja das Polrad MUSST du abnehmen, da das Polrad auf der Kurbelwelle draufsitzt und du ja die Kurbelwelle rausnehmen musst .. lg. domi PS: Puuuh.. jz sind meine Hände kaputt ^^

bitte leute... puush ... :- //

pussh echt he

Danke dir :- ) lg.domi

Puuuush mann ...

puuuuuuuuuuuuuuuuuuush :- ((

Echt? Wäre interessant. Wieviel würdest du die Zündungsseitige Blockhälfte fürn D50B0 verkaufen? Aber sie soll halt noch benutzbar sein, und nicht mit 100 Kanten drinnen. ^^ lg.domi

Puuush Leute, scheiß wichtig !! :- )

Ja ist eeh klar, da mehr Luft kommt und das Gemisch dadurch magerer wird.. ^^