motorhispania<3

@tb 14 was soll da groß kaputt gehn. ich benutz die drehmaschine ja nich zum 1. mal und die unwucht die da ensteht wird so minimal sein, dass sie nichmal annähernd die lager juckt. vllt wird die unwucht sogar kleiner als original :'DD

Hallo leute, ich hab da so ne Idee. Ich hab das Polrad mit dem E-starter Zahnkranz. Würde es spürbar was bringen wenn man den Zahnkranz abdreht und dem Polrad noch so einen mm material abnimmt, also überall n millimeter weg, außer den vernieteten ring. MfG

profesionelle beanspruchen ihre maschinen nur auf den 1. blick mehr. Sie haben ein viel besseres gefühl, ob die kiste das mitmacht. So proleten die nur aufm feldweg heizen, gehn meist auch schlecht damit um, sie kennen begriffe wie warmfahren nur als etwas sehr exotisches aber die kleinen gänge im stand drehn dass das rad durchdreht oder immer den gleichen kleinen steilen hügel hochschanzen bis der motor schier das glühen anfängt, scheint üblich zu sein. denkt erstmal nach....

du hast 2 schrauben am gaser, so wie des sich anhört ist deine gemischschraube total verstellt. dreh die mal in die komplett andere richtung und spiel mit der. Die HD hat nichts mitm anspringen zu tun. nach ner membran würd ich mich mal umschauen, so teuer sind die ja wirklich nicht. dann probier immer beim anmach versuch mal mit mal ohne choke. die kiste muss auch ohne pott gscheid anlaufn, im stand macht der pott ja eig nix, da es viel zu wenig gase sind. also gemischschraube voll rein oder voll raus, jenachdem was du für nen gaser hast und dann mal mit und mal ohne choke kicken. dann sollte sie aufjedenfall kommen. wenn sie dann an ist und der pott drauf kannst du das standgas mal richtig einstellen. die gemischschraube erstmal soweit verändern dass sie im stand läuft, dann mit der schraube spielen, bis zum punkt der höchsten drehzahl, lass dir dabei zeit man merkt den unterschied am besten wenn sie mit der einstellung ein wenig läuft. wenn du den punkt hast, die gemischschraube noch eine viertel umdrehung richtung fetter und tada, sie sollte warm perfekt und kalt mit choke gut anspringen. die einstellung erst unternehmen wenn dein motor warm ist, sonst is das ergebnis verfälscht.

also mir kommt deine problematik sehr bekannt vor. Moped wollte mal mehr mal weniger, ich hatte nen wackler an nem kabel von stator. nur sieht man dass eig echt nicht. wir haben den stator dann unter hochspannung gesetzt dass man sieht wo der funke nicht hin soll und dies dann richtig verlötet. aber bei nem stator würd ich erstmal hier im forum rumschauen, hatte damals ein angebot für 35€ inkl versand aus österreich nach de. musst nur die augen aufhalten (:

restsetup ? ohne des kann man nicht viel sagen wies die kw mitmacht.

bringt der wechsel der membran nen merklichen unterschied? zBsp in meinem fall, tp due plus 80, hebo pott und 21 gaser. bringt da ne andre membran was? und wenn ich meine neue vollwangen kw reinbau, muss die ausgleichswelle dann raus?

also videomäßig ganz ok, nur kein besonderes video. mach lieber wieder n video wenn du echt heizen gehst und nicht nur bisschen rumtuckerst. aber cooles moped (;

Hallo! Ich wollt mir morgen ne reduzierhülse für mein neuen zyli drehn.. is n tk chromado pott und n tp due plus 8er zyli. Ich hab gelesen dass die hülse innen 22mm haben muss und außen 24mm. muss die hülse mehr haben als die 2 maße für die stärke oder is die an ner stelle anders dick? und viel wichtiger ist, wie lang muss die hülse sein?

ich könnte mir vorstellen dass dein moped gefressen hat. viel zu große düsen sind fast so schlecht wie zu kleine, weil das benzin dann das öl abwäscht. als ich nen fresser hatte hat sie im stand auch normal gedreht, untenrum hat mans kaum gemerkt und wenns dann richtung reso is hats moped sich sehr schwer getan und im reso kam dann auch kaum mehr leistung. aber man hat ihn gespührt...

ich werf jzt einfach mal motorhispania in raum. die hat zwar keiner aber sind find ich ganz gut. aber wirklich sagen kann ichs nicht, da ich die kiste noch nicht an ihre grenzen gebracht hab :D.

da fehlt halt einfach der chocke. bei den temeraturen beschlägt das benzin erstmal am ansaugtrakt, deswegen springen die mopeds bei dem wetter idR schlechter an. bei so nem großen vergaser hast du natürlich auch mehr oberfläche für das benzin. was aber sicher hilft wäre das standgemisch fetter zu machen, aber dann dreht sie nicht beim gasaufdrehen direkt hoch sonder stottert erstmal wenn sie warm ist. das ist natürlich auch nicht das wahre, deswegen einfach chocke wieder rein (;