Zylinderhuhn

Schau mal ob deine Motorhalteschrauben, bzw. allgemein Schrauben(Auspuff etc.) richtig angezogen sind

immer weiter probieren, sei froh hast du keine Doppelscheiben, da ist das ganze nochmal's nen ganzen Ticken lustiger Ist deine Bremsleitung garantiert 100% dicht? Alle Schraubanschlüsse checken und kontrollieren ob's irgendwo rausläuft Ich hatte mal nen Haarriss im Verteilerrohr...

Lol, bei uns in der Schweiz werde ich von allen anderen Motorradfahrern gegrüsst, und ich fahr Sumo

Ich kenne jemanden der mit Kohlestoffkolben experimentiet! Scheint bisher sehr gut zu laufen, ich zweifle aber trotzdem an der Stabilität

Aluminium Legierung ist so ziemlich das beste, Titan ist trotzdem schwerer und ausserdem schwierig zu zerspanen

Der Leerlauf ist ne Getriebe Krankheit die öfters bei Derbi Motoren auftritt. Bei mir ist es vom 5. in den 6. heikel, lande immer wieder mal im "zwischenleerlauf" und muss dann nachschalten. Lässt sich durch richtiges Getriebeöl und gut eingestellte Kupplung auf ein Minimum reduzieren! Ganz weg wird es nie gehen, sauberes Schalten hilft aber natürlich auch!

Kriechströme... Prüf mal all deine Steckverbindungen und ob sich irgendwo am Kabelbaum Beschädigungen befinden!

Dank sehr hilfreich Bin mir sicher das hier einige User genug Fachwissen besitzen um das Thema zu diskuttieren..

Moin, Vorgeschichte. Bisher(ca 700km) lief das Moped ohne irgendwelche Macken oder Probleme. Bin heute nach der Arbeit nach Hause gefahren, hab's abgestellt und dann nach ca 3 Stunden bin ich einmal auftanken gegangen und wollte mit ein paar Kumpel's raus ne kleine Runde drehen. Als ich da losgefahren bin ist mir sofort ein Geräusch aufgefallen! Dachte zuerst das es was im Getriebe ist aber dann hab ich gemerkt dass das Geräusch auch im Stand auftritt! Es ist schwer zu beschreiben, definitv kein Pfeiffen..eher eine Art überdurchschnittlich präsentes Laufgeräusch. Echt schwer nach zu machen, so ein "wooah". Mit steigender Drehzahl wird es aufdringlicher, und wirklich hören tut man es erst wenn man vom Gas geht(Auspuffsound weg). Wärend dem Fahren ist es nur schwer zu hören, mag aber sehr wahrscheinlich an der lauten Giannelli Anlage liegen die das Geräusch übertönt. Bin ca 2 Stunden mit den Jungs gefahren und das Geräusch hat sich nicht verändert. Vibrationen sind auch nicht schlimmer als normal. Ebenfalls hat der Motor keine Leistung verloren, Temperatur passt Tip Top! Zuhause natürlich grad nachgeschaut, Abdeckung weg und am Polrad gerüttelt. War extrem heiss, fast heisser als der Zylinder! Allerdings konnte ich kein fühlbares Radial oder Axialspiel feststellen. Trotzdem habe ich sicherheitshalber ein Video gemacht! Ich kann nicht genau sagen ob das so klingen muss oder nicht? Etwas verdächtig kommt es mir schon vor, muss auf jeden Fall was mit der Kurbelwelle sein! Ist übrigens eine Doppler ER1 auf SKF C3 Lagern. PS: Video Upload kann etwas dauern

Doppler ER-1, Preis/Leistung ist unschlagbar und bisher hält sie bei mir ohne irgendwelche Macken

Schaltwahlhebel oder schlimmer Schaltwalze defekt

Grundsätzlich; Die Ritzel die man in den handelsüblichen Shop's bekommt sind von eher mieser Qualität! Die Zahnflanken und Gruben sind schon beim auspacken ziemlich Grob und uneben. Hab jetzt schon 3 Ritzel Zuhause, die einen sehen schlimmer die anderen weniger aus. Absolut kein Vergleich zum Original! Das hat auch nie gerostet, wärend die Zubehörritzel schon angerostet aus der Verpackung kommen! Trotzdem, soo schlimm dürfte es nicht sein! In welchen Intervallen schmierst du deine Kette?

Dann wurde entweder das Ritzel falsch montiert oder du fährst mit zu stark/zu lasch gespannter Kette. Oder dein Hinterrrad fluchtet nicht sauber!

Verstärkte Kette macht eigentlich erst ab 80er Mid-Race Sinn. Bis dahin kannst du ohne schlechtes Gewissen eine ganz "normale" Kette fahren

Überlegst du eigentlich auch nur ein klitze kleines bisschen weit? Ich mein ok, jeder ist/war mal Anfänger aber so wenig Verständniss für Technik kann man doch nicht haben? Überleg dir mal wie extrem viel Spiel der Kolben hat wenn du ohne Nadellager fährst? Wahrscheinlich ist dein Kolbenbolzen bzw. das obere Pleulauge bereits im Arsch...Ausserdem hört man das ja auch, nagelt bestimmt wie bescheuert ohne das Lager.. Mann mann und die willst tatsächlich noch 20km damit zu Arbeit fahren, echt unterirdirsch blöde Idee Und sag mir bitte nicht das du keine Bilder machen kannst. Bist ja wohl nicht der einzige mit nem Handy/Kamera in deiner Umgebung ^^

Alter aber sorry wenn du keine Ahnung davon hast wie ein 2-Takt Motor funktioniert dann lass gefälligst die Finger davon! Keine Ahnung was du jetzt genau rausgenommen hast, wenn du jetzt ohne Nadellager fährst gibts nen riesen *FACEPALM* von mir, und wenn's ein Kolbenbolzenclip war ist's zwar nicht ganz so schlimm aber über kurz oder lang wird dein Kolbenbolzen sich selbstständig machen und die Wand des Zylinder zerstören! BITTE: Mach Bilder und verändere nichts mehr! Am Schluss geht der schöne Zylinder noch flöten!

Falsch! Die Schraube regelt das Gemisch im Standgas! Bis ca 1/8 Gas dann die Nebendüse und von da an übernehmen Nadel/Schieber(Cutaway) das Gemisch!

Hab ich bei meinem Airsal auch gemacht. Hab rein gar nichts gemerkt von der Leistung her! Im Gegenteil, Original 1.2mm vOT bringt sogar mehr Druck von Unten!

Luftschraube stell ich immer so ein das ich, wenn ich beim Fahren vom Gas gehe noch Zündungen vom Motor habe. Also Motor mal schön warmfahren, beschleunigen und dann vom Gas gehen. Wenn er dann einfach nur drehzahl verliert und keine Zündungen zu hören sind würde ich die Schraube mal verändern(meistens gegen aussen drehen). Wenns passt natürlich noch das Standgas neu einstellen so das dir der Motor nicht vereckt im Stand

Ich fahre immer mit Gemisch. Im Sommer hauptsächlich Destilliertes Wasser mit ein wenig Frostschutz bis ca -5 Grad zur Sicherheit. Bei der Kühlflüssigkeit musst du nur darauf achten das sie für Aluminium-Motorblöcke zugelassen ist. Gibt heutzutage fast nur noch Alu Blöcke, ältere bestehen aber teilweise noch aus Guss.