Jhonny

yeap Wenn ich ein längeres Stück Bergauf fahre(über 1km bei bis zu 14%) verstärkt, Leistung lasst aber trotzdem nicht nach. Habs schon mit fetter/magerer bedüsen versucht, läuft aber mit der originalen am besten.

Auch wenns scheinbar keinen interessiert ein kleines Update: Habe jetzt die dünne Dichtung verbaut und bei Volllast Fehlzündungen, allgemein gute Leistung aber eben bei vollgas etwas ungut. Ist die Kompression zu hoch? Oder ist's der Vergaser oder die Zündung?

Hallo erst mal! War nun schon einige Jahre nicht mehr richtig aktiv hier. Finde das neue gesicht vom forum recht chic Nun habe ich schon seit einigen Monaten eine Puch maxi S welche ich, sagen wir mal, ein bisschen Überarbeitet habe. Verbaut sind mittlerweile eine Vollwangenkurbelwelle, ein Metrakitzylinder(65ccm, 43,5mm) mit moderatem Tuningauspuff(RS Zigarre) und dem originalen 14mm Vergaser da nichts größeres unter der Originverkleidung verbaut werden kann(Umstieg von 14mm auf 15mm zahlt sich mmn nicht aus). Selbstverständlich habe ich den Motorblock für die Überströmer angepasst. Ich habe nun ganz einfach das Volumen der Brennraumkalotte mit Öl "Ausgelitert" und das der Quetschkante addiert. Bei einer Quetschkante von 0,7mm(aktuell habe ich 1,3) entspräche das Gesamtvolumen bei OT ca. 5ml. Das Gesamtvolumen ab Auslassoberkante ist bei 48cm³ was dann einem Verdichtungsverhältnis von 9,55:1 entspricht. Nachdem die Verdichtung mit einem verhältnis von 10:1 bei dem Luftgekühlten Maximotor angegeben wird sehe ich da mal kein Problem. Allerdings stellt sich mir nun die Frage ob der Treibstoff Super 95 da nicht zu klopfen beginnt oder womit ich sonst so rechnen muss, evtl hat schon jemand hier Erfahrung gesammelt. Und kann ich den Zündzeitpunkt mit 0,8 vor OT lassen? Steuerzeiten vom Zylinder werde ich noch ausrechnen und später hier nachtragen. Steuerzeiten sind 150/120/33 falls ich das richtig gerechnet habe. Freue mich schon auf eure Antworten. Herzliche Grüße Jhonny

Nachtrag: Fußdichtungen können auch KLEINER als die ÜS sein, hab ich zumindest bei meinem Athena AJH und einem Airsal 65cc.

Auch wenns etwas spät ist, für die kommenden leser ist es evtl. doch interessant... Man kann mit einem Benzin-Diesel Gemisch problemlos fahren bis zu etwa einem Mischverhältnis von 1:1 Allerdings hat man etwas weniger Leistung und es stinkt furchtbar, qualmen tut es selbstverständlich auch wie verrückt. Hab mit solchen sachen mal experimentiert mit einem Moped das seinen Dienst schon abgeleistet hat. Wenn man den Zündzeitpunkt etwas vorverlegt lässt sich das ganze dann doch recht brauchbar Fahren, reso ist etwas schwächer, aber dafür hat man untenrum etwas mehr zug wenn ich mich recht erinnere, ist aber auch schon ein paar jahre her....

Ja, es war der Airsal drauf, ist mit 44mm 65ccm und Quetschkante bei etwa 1,5mm. Passender Zylinderkopf war beim Kit dabei. Gemisch fahr ich derzeit 1:40.

Hab ich schon, es ist mittlerweile wider der originale Zylinder drauf weil der nicht so hoch dreht. Es tritt am häufigsten erst ab 40kmh auf, das entspricht meiner Berechnung zufolge etwa 6000rpm.

push

Kupplungskorb lasst sich axial etwas verschieben, ist das normal oder sind da die lager defekt? kann wegen kupplung leider erst schaun wenn der abzieher da ist-_-

Habe nun erneut die Zündung überprüft und Zylinder gegen den originalen gewechselt, dennoch das selbe Problem. Lager haben keine Luft, es klemmt nichts, Polrad schleift nirgens, Kurbelwelle dreht frei und sonst auch keine abnormalitäten. Kann sein dass die Kupplung was hat?

Hab seit Anfang immer wider, aber nur sehr kurz, das Problem dass ich ein lautes Klopfen und rütteln vom motor her habe, das geht mit leistungsverlust bis zum völligen Stillstand einher. Nachdem ich den neuen Auspuff montiert habe war es einige Zeit ganz weg, tauchte dann aber sporadisch wider auf bis es garnicht mehr wegging. Es ist unabhängig davon ob es warm oder Kalt ist, ob ich viel oder wenig gas gebe, ob viele oder wenige Gaswechsel sind, ob während der Fahrt oder direkt am Starten oder bei Standgas..... Ich hätte die Zündung in verdacht und habe schon den Unterbrecher ein paar mal überprüft und konnte keinen Fehler feststellen, wäre es möglich dass hier einfach der Kondensator im Eimer ist? Schonmal danke für eure Hilfe, bin momentan echt ratlos.... Hier noch ein link zu einer Tonaufnahme, qualität ist mies, aber es sollte als Anhaltspunkt reichen.

wurde jetzt wegen der teile eine puch maxi^^ EDIT falls hier mal ein admin vorbeischaut wär das zum schließen.

Ich such aber was das ich anmelden und damit gleich vom Verkäufer wegflitzen kann ;-) Trotzdem danke fürs Angebot

Danke für den Hinweis. Leider musste man mir mitteilen dass sie für mopeds nichts haben, d.h. ich werd mal weitersuchen. evtl find ich ja wo ne simson oder so....

Servus! Nach ner langen Pause reizt mich doch der motorisierte Drahtesel^^ allerdings hat das nen haken: Ich hab ein angebot für eine KTM quattro, ist in bestem zustand, als wäre sie neu. Alerdings finde ich keine Erstzteile für das Ding. Dabei geht es in erster linie um Verschleißteile wie Zylinder, Kurbelwelle und evtl Auspuff(rost). Und wenn ich weis dass das Gefährt nicht repariert werden kann lass ich das lieber nem Sammler der das Schmuckstück der Nachwelt erhalten würde. Neben hinweisen zu passenden Zylindern wäre ich sehr dankbar falls mir jemand ein paar Fahrzeuige mit Luftkühlung und viergang Schaltung sagen könnte bei denen die Ersatzteilverfügbarkeit besser ist. Sollte das hier nicht das richtige Forum sein(weil's Oldtimer ist oder so) entschuldige ich mich im voraus dafür, in dem Fall bitte einfach bescheid geben und evtl auf passende Foren hinweisen. Danke schonmal im voraus. MFG Jhonny