Speedkakadu

hier die Bilder von Tom , meine kommen auch bald. haben die Bilder auch in voller auflösug , nur verschelchtert das es schneller zum uploaden geht.

Eure vergleiche. Wie im Kindergarten. "Mein Tracktor bj 1932 haltet länger als dein Ferrari F430" Teile wir das alles mal auf. Nicht richtig , und nicht falsch. ob es heute , oder gestern vor 37 Jahren Verchromt worden ist , ein Verchromte´s Teil rostet nicht , wenn keine beschädigungen vorhanden ist. Wie ? nicht mit der Zeit gegangen ? schon mal was von Abgaswerten gehört die zufällig früher nicht so streng wahrgenommen wurden ? jetzt mal allgemein. Mehr Leistung = höherer Verschleiß. Was willst du erwarten von einem 1 Ps Motor ? er hält bist zum 3 Weltkrieg , aber lesitung hat er trotzdem keine, da kann man dich die 37 Jahr hindrehen wie man möchte.

Ein Freund von mir arbeitet bei Audi. Fsi und E10 etc kann nicht funktionieren , deine Hochdruckpumpe versagen . Außerdem , glaubst du das wenn du E10 einmal tankst gleich deine dichtungen versagen ? nein , sie lösen sich auf. Ob du es glaubst oder nicht , wir hatten vor ein paar Tagen einen Porsche 911 Turbo , der "ausversehen" E10 getankt hatte. Totalschaden ! , bei FSI dürfte es fast genau so sein. Was du erzählst ist quatsch , ich würde gerne deinen A3 FSI sehen der E10 oder E85 tankt. Warscheinlich hast du auch noch eine Standheizung , die das ohne Probleme mit macht. VDA-Beitriebsführer schreibt selber das mind. 357000 Fahrzeuge nicht für den ganzen Bio-mist geeignet sind. und der ADAC von mehr als Millionen. Die Oktanzahl liegt bei 113 - höher als bei den meisten Premiumkraftstoffen. Und Ethanol bindet bis zu 4 % Wasser , also Eisenwerkstoffe , gut nacht. dazu können noch organische Sä uren sich bilden , das führt zu Korission an Aluminium-Legierungen. Rate mal warum die meisten Autohersteller keine auskunft geben können ? ganz einfach , da es nur unter Dauertest´s herausgefunden werden kann. absuluter schwachsinn ... das sagt jemand der seine A3 erst seit 40.000 km mit E85 tankt. glaub mir , dein blaues Wunder wird auch noch kommen. Ich rede hier nicht von deinen schwachsinn´s test von 40.000 km. ab 60.000 wird extrem , warte einfach mal ab. Ich schriebe nicht weil ich es gehört habe, mir sind so viele fälle bekannt. dazu ist noch das Audi Zentrum von uns nur ein Katzen sprung entfernt , und mann hört sie alle nur fluchen "schon wieder das sche** Biomixxe" das reicht mir schon , keinen Satz mehr zu lesen. einige tausend Euro okay , rechnen wir mal. im schnitt ist Super + 6 Cent teurer. 10 l pro 100 km. auf 20.000 gerechnet sind das 126 Euro. 40.000 = 252 € 80.000 = 378 € 100.000 = 504 € 120.000 = 630 € 140.000 = 756 € 160.000 = 882 € sher unglaubwürdig das du schon etliche tausend Euro gespart hast

Schlagschrauber auf Stufe 3 , und rein mit der Mutter #fg#

hab sie jetzt paar mal hoch und runter geschoben. und sie bleibt schon länger an , schon fast 5 min ^^ . ich denk das wasser in der schwimmer kammer ist oder so. werd sie morgen mal gründlcih putzen. mfg

servus. Düse habe ich gewecshelt , schon davor. und alles ging super. Ich habe die Rs länger übersetzt , deswegen dreht sie vil. nicht höher als 5.5 ? weil sie kommt auch auf ihre 60 vil. wasser in den vergaser gelaufen ?? Gruß EDIT: ich habs grad probiert. Ich lasse sie lang orgeln mit dem E-starter , nach langer zeit springt sie dann an. man kann dann auch kurz gas geben aber dann stirbt sie ab als wenn sie kein Benzin mehr bekommen würde.

Servus. Ich bin mit meinem Latein am ende -.- . Ich hab mein Moped (Aprilia Rs 50 bj 2000) gründlich geputzt da ich sie verkaufe. Sportauspuff abgeschraubt und orginalen wieder hin. Und jetzt , springt sie nur noch schwer an , und wenn sie anspringt dann geht sie nach kurzer zeit wieder aus. und wie hoch dreht eine Rs 50 gedrosselt ? sie kommt nciht über die 5.500 weg ? mfg

achwas -.- wenn wir kompressionstest´s machen schrauben wir ja schließlich auch die Zündkerzen raus. und das sins Motoren die mehr als 10.000 euro kosten ;-)

ja ist ja auch so. Ein 2 Takter fahren ist leidenschaft. 4 takt fahren kann jeder. ist doch grad schon , wenn man merkt das das Motorrad gleich in den oberen Drehzahlbereich kommt und richtig anfängt zu schieben. Ja , aber da muss man schon ultimativ kacken gewesen sein mfg

Warum kauft ihr euch 2 Takter wenn ihr Drehmoment wollt ? hättest dir auch einen 4-Takt Bremsklotz kaufen können -.- . mei tipp: geh davor einfach mal richtig Kaken , da wirst du mehr spüren als membranplättchen zu wechseln , was fürn Schwachsinn. mfg

Wenn der Rumpfmotor von Morini ist sagt es doch schon alles das er nicht viel Ps haben kann -.-

nä -.- . Ktm ist der inbegriff für gute Motoren. sry , aber die lassen sich sicherlich nicht durch Minarelli den namen versauen

einfach gesagt , wenn ich nicht angetrunken bin nur : Wodka O Wodka E Bier und wenn ich voll bin : alles

Hatt er aber ein 65 sx Krümmer. deswegen hab ich es ja geschrieben Kosak ? für Kosak ist er mal gefahren , also kann es gut möglich sein. Sah richtig , richtig geil aus. Ich mein , er hatte sie ja fast geschenkt bekommen , dann 500-600 rein gesteckt und 1600 euro bekommen also sah echt super aus , ich kenne sie weil er sie mal auf nem Rennen dabei hatte Gruß