BerndDasBrot17

Das kann sehr, sehr schnell gehen. ( z. B. kaputte membran - obwohl das eher zuerst auf die kw geht - , späne etc. im auspuff,...) Überprüf mal, ob du kompression hast (zk raus, daumen in öl, aufs loch drücken und starten).Wenn ihn dir wegdrückt, sollts nicht so schlimm sein.

Auf jeden fall zu mager! (geht oben rum nicht mehr gscheid, zk weiß) bevor du weiter fährst unbedingt richtig abstimmen. Hier http://www.2stroke-tuning.com/moped-forum/topic/5163-vergaser-richtig-bedusen-und-einstellen/#entry61820 hast du dazu eine anleitung. Zündkerzenbild: http://www.2stroke-tuning.com/moped-anleitungen/35-moped-allgemein/72-zuendkerzenbild Nimm mal den auspuff runter und schau dir den kolben an. Es kann nämlich sein, dass er schon beschädigt ist.

Wenn du mehr anzug willst, oder viel bergfahren musst, 12er, zum normal fahren 13er. 14er funktioniert meines wissens noch, ist aber eher nicht alltagstauglich

Wie genau, pfeiffen, rattern, schießen... Bitte noch genauer beschreiben (optimal wär video ) Wie lange besteht das problem bereits und geht sie kalt immer perfekt? So würd ich jetzt auf ein lager oder schlecht abgestimmten gaser tippen, kann aber auch ganz was anderes sein, wir bräuchten halt noch ein paar infos ^^

Kommt ganz drauf an, wie genau der vorbesitzer gearbeitet hat. Man kann halt beim verkauf leider nicht in den motor reinschauen. Am besten, du fahrst ein längeres stück probe und stellst so viele fragen wie möglich. Von polini ist mir nur ein zylinder für vespa mit 75ccm bekannt (besserts mich aus wenn es doch einen gibt). Wird aber irgendein sportzylinder sein, da die steuerzeiten eines racingzylinders nicht mit dem ori auspuff zusammen passen. Frag ihn, ob die kupplung noch ori ist, oder ob z.B. stärkere federn verbaut wurden, ob/ wann die kurbelwelle neu gelagert wurde, wie lange das setup schon verbaut ist. Interessant wäre noch die größe des vergasers, um den zylinder optimal zu unterstützen. Ori übersetzung weiß ich leider nicht.

Mh ist meiner meinung nach eine von den besten mopedmarken auf dem markt (und eine der wenigen, bei denen die qualität seit den letzten jahren nicht so stark nachgelassen hat), also wenn du am6 gegenüber d50b0 vorziehst, wirst sicher deine freude damit haben (solange du nicht zu hohe erwartungen hast, aber das ist ja klar, dass ein 50erl schlechter verarbeitet ist, als eine richtige maschine ^^) Wenn sie nimmst: viel spaß damit

Ja, je magerer, desto heller. Oder ganz genau erklärt: http://www.2stroke-tuning.com/moped-anleitungen/35-moped-allgemein/72-zuendkerzenbild

Stimmt schon, dass sie zu fett läuft, ich würde mir einfach ein düsenset holen, dann kannst du gleich bei jedem wetter richtig abstimmen (musst ja im herbst/winter fetter laufen)

http://www.2stroke-tuning.com/moped-anleitungen/37-moped-tuning/83-zylinder-wechseln Da steht alles drin, was du brauchst Edit: sorry, hats mir irgendwie doppelt gepostet ^^

http://www.2stroke-tuning.com/moped-anleitungen/37-moped-tuning/83-zylinder-wechseln Da steht alles drin, was du brauchst

Mit airsal 50 und big one würd ich maximal ein 14er ritzel nehmen, ein größeres wirst sicherlich nicht mehr ausdrehen können.

Jo größeres ritzel. Hast an airsal 50 oder 80?

Normal sollt die cdi bei 12000 abriegeln (das ist eh schon fast zu viel für die ori kw). Ich weiß nicht, wie hoch der airsal mit big one dreht, aber die ori cdi sollt einen sportzylinder nicht wirklich beeinträchtigen.

Wahrscheinlich abgenutzte schaltwalze oder schaltklaue.