Tim Ey

Whoooow! Geilo!

Moin. Ich würde gern einen Derbi EBS Zylinder mit 2teiligem Auslasskanal kaufen welcher mit 44mm Hub gescheite Steuerzeiten produziert (~125/185) Nachgerechnet bedeutet das, dass die Überströmkanäle 34,3mm unter der Zylinderoberkante anfangen, der Auslasskanal 23,8mm. Das ganze kann auch parallel versetzt sein (von 3mm mehr bis 1mm geringer an BEIDEN Kanälen wäre ok). Hat da wer einen Vorschlag für mich? Ich habe mir grad diesen Zylinder hier gekauft: http://www.gearparts24.de/zylinderkit-barikit-brk-85cc-carrera:a5340.html das scheint jedoch ein falsch gelabelter 45mm Hub zu sein (blauer Kolben, selber Karton wie auf dem Foto des 45mm Zylinders). Wenn ich da mit 43mm Hub und einer Quetschkante von 0,7mm mit der Serien-Kalotte rechne, kommen da Steuerzeiten von 116/191 raus. Wenn ich mit dem Stage6 Steuerzeiten-Tool nachrechne. Ich habe keine Lust nochmal auf die Nase zu fallen, daher würde ich mich über eure Tips freuen :-) Gruß Tim P.S. Bohrung ist mir schon fast egal. Aber lieber 47,6-48 statt 50mm

Geht hier noch was?

Manmanman... Um mal Zitate zu bemühen "Der Horizont mancher Leute ist ein Kreis mit dem Radius Null - und das Nennen sie Ihren Standpunkt" Albert Einstein. Woher willst du wissen was der Junge kann oder nicht kann? Sowas ist als Ein-Mann-Aktion durchziehbar, siehe hier: http://cncvespaengine.wordpress.com/ Was hier noch ein frei zitiertes Zitat von irgendwem "Derjenige der sagt es geht nicht, soll nicht dem auf den Sack gehen der es bereits tut".... In dem Sinne viel Erfolg noch, Daniel.

Oh Junge, was ein Aufriss - Such dir doch ein Moped mit größeren Abstand von Kurbelwellenachse zu Kupplungsachse und übernehm den Primärtrieb. Ein Zahnrad neu fertigen.... Da muss man schon gute Connections haben sonst wirds schnell arg teuer

Geht hier noch was?

"bisl was..." Wenns nicht mehr liefert als dein motor von allein ansaugt is es eine drossel. Punkt.

50ccm = 0,05 Liter 1,5 [keine Einheit] Drehzahl schätz ich jetzt mal ohne den Thread gelesen zu haben auf 11000 Umdrehungen / Minute. Macht also 0,05 [Liter] * 1,5 * 11000 [1/min] = 825 Liter pro Minute. Also 13,75 Liter pro Sekunde.

Wozu dient der riesige Freiraum "gegenüber" vom Drehschieberloch? Ich denke, da wird sich ohne Ende Gemisch drin sammeln und die abstimmung unmöglich machen. Zweitens: Wird das eine Trockenkupplung? Drittens: Was hat es mit den "Nut" im Boostport auf sich?

Wegen der Optik kann man zur Not doch auch Muttis Kochtopf um den Derbi-Zylinder dengeln. Ist bei den Querschnitten im Kühlmantel eigentlich Thermosyphonkühlung angesagt?

@tom : lustige thesen hast du @daniel: guck mal hier: http://www.m-m-o.de/laufende-und-abgeschlossene-projekte/15512-meine-kreidler-rs-79-drehschieber/0bad1f23 So in etwa is das bei meinem kumpel geloest.

Überströmer würde ich händisch fräsen, da muss ja die Steigung stimmen. Überleg dir das mit dem Membranblock doch nochmal Ist doch kein großer Mehraufwand. N Freund von mir kotzt grad richtig ab mit Plattendrehschieber. Sein Motor (Vespa Smallframe) ist jetzt sehr unentspannt zu starten. Wenn der erst einmal Abgesoffen ist muss er den Vergaser abnehmen um das Kurbelgehäuse zu lüften. Sonst kriegt er den nicht mehr an....

Mal ein Tip, wenn du den Motor eh auf der Fräse hast, warum siehst du dann nicht einen Membraneinlass für z.b. die AM6 Membran vor? Wenn dir der Drehschieber irgendwann einmal Leid ist, kannste da händisch durchfräsen, den Drehschieber verschließen und hast direkt ne Membran Gruß Tim