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them0leisback

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  1. Hätte einen alten malossi mhr 80 zylinder + kopf für ebs mit kaum sichtbaren reibspuren anzubieten
  2. also ich hab das selbe an meiner fds gehabt. da war aber im bremsflüssigkeitsbehälter das kleine loch verstopft
  3. Nimm ne glühbirne oder einen blinker. halt ein kabel an den Rahmen und mit dem anderen probierst du alle anschlüsse beim schloss durch: einschalten>>probieren>>ausschalten>>probieren dann nochmal kontrollieren und fertig
  4. Also bei mir wars auch so nach ZZP verstellung. hab die grundplatte weitergedreht dass der ZZP noch früher ist. Springt nicht an. stell die zündung einfach zu spät ein..... solang du einen Funken hast. Dann springt sie sicher an. Ansonsten Falschluft??
  5. Spiel ca 0.25 - 0.5 mm also kaum merkbar aber daran wirds nicht liegen glaube ich
  6. Abend Habe vor einer Woche meinen Block gespalten, Lager gewechselt, Kolbenringe gewechselt, Block und Zyli ein bisschen geflowed und ZZP auf 25° vorverschoben. So Motor nach allen Regeln der Kunst wieder zusammengebaut. Blockdichtung ist nur Dichtmasse da es keine Dichtungen mehr gibt. Ansonsten nur so eine Schraube verstellt wo die Rückstellfeder der Schaltwelle draufgeht. (Wenn man sie dreht kann man den Radius der Schraube verändern da sie oval ist). am foto die gelbe schraube (is nicht von mir )nur is die auf der kupplungsseite bei meinem block(rot = Feststell mutter). Ich denke damit kann man die Vorspannung der Feder einstellen oder? Auf jeden Fall habe ich bei -10 Grad im Schnee gestanden und habe bei viel zu magerer Bedüsung nach ca 50 mal treten ein paar zündungen gehört... Dann irgendwann ist sie (endlich)angesprungen. So dann wolte ich wegfahren und bekam den 1.gang fast nicht rein bzw. er hüpfte immer wieder raus wenn ich nicht hart genug hinunter schaltete. dann hab ich den 2.gang probiert. genau gleich!!! :angryangry: Den 3 und 4 gang bekam ich überhaupt nicht hinein als ob da eine Schaltsperre wäre. Ich will hier nicht als noob dastehen, weil eigentlich weiß ich was ich mache da ich den block schon 4 mal gespalten habe. Ich will höchstens den kupplungsdeckel nochmal abnehmen da ich schon gar keine motivation mehr habe :cry:
  7. Also: ich hab vorgestern meine Derbi Fds Seitenverkleidungen mit 120er Schleifpapier abgeschliffen und anschliessend mit Universal-Haftgrund vob Obi grundiert.Gestern dann mit 800er geglättet und mit Mattlack von Obi lackiert. Das erste Teil wurde echt super!! Keine einzige Blase!! das zweite Teil wurde nicht ganz so gut. Ich hab heute nochmal über beide drübergesprayt. Erstes Teil: Perfekt. Zweites: Kommen auf einmal ei paar Blasen. Ich sprüh nochmal drüber. Plötzlich dreieckige Falten.. Warum ausgerechnet nur bei einem Teil?
  8. Alter Respekt!! Geilstes Projekt überhaupt!! Ein Kumpel von mir hat auch so eine hinterm Haus. Leider verrieben. Wenn ich zeit habe kralle ich mir die!! Wieviel PS hat die eig?
  9. Also ich hab einen ganzen keller voll mit FDS teilen. Blöcke, KWs, Lager, Verkleidung, gasa, etc...
  10. Vielleicht Falschluft? ASS mal überprüfen
  11. Nein das kommt nicht vom abziehen oder Aushebeln. Ich habs runtergenommen damit ich an die Motorschrauben komme. Motor wieder zusammengebaut und Magnete neu befestigt. 25 min auf der Langlaufloipe rumgedüst und dann kam zun Auspuffdröhnen ein Klingeln dazu. Zuerst hab ich gedacht zu mageres Gemisch aber daheim hab ich mir am Polrad die Finger verbrannt . Wo bekomm ich neue Magnete her?
  12. Frage steht im Titel. Oder kann ich neue Magnete einkleben?
  13. Also ich habs mit exhaustcalculator berechnet aber ich wollte eine anständige Zeichnung. Und die Handy app stimmt irgendwie nicht ganz....
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