gammler

Habe nen neu aufgebauten motor mit 45er BRK welle ohne kupplung da, bei bedarf pn. Motor ist angepasst und alles neu gelagert(auch getriebe)

Hab heute runtergedüst, ist dann garnichtmehr angesprungen. Dann aus Spaß mal hochgedüst, habe gerade eine 174er drin, läuft zwar noch nicht optimal aber bedeutend besser(gasannahme, verschlucken.) Normal bei dem Vergaser oder Falschluft?

ich werds ausprobieren, muss aber noch anmerken das es kein normaler VHST ist, sonder ein VHST 28CD, welcher normal auf den rotaxmotoren von den Aprilia RS 125 verbaut ist, dort eben offen mit einer 160er Düse

Dann werd ich morgen nochmal weiter runterdüsen, muss aber sagen das die gasannahme und das verhalten außerhalb vom reso mit der 168er besser war als mit der 154er? Oder hört sich das nach Falschluft an ?

Moin, hier erstmal mein Setup auf nem DERBI EBS Motor: Brk 88 mit vergrößerten Überströmern, angepasster Motorblock 28er Dellorto VHST Stage 6 Viton Membranblock MVT DD @ 0.65 mm vor OT Doma 85 von einer Kawasaki KMX Und zwar hab ich das problem das sie im Stand eine schlechte Gasannahme hat, wie wenn sie zu mager läuft oder nicht genug Sprit bekommt, auch unterhalb von ca 5000 Umdrehung verschluckt sie sich durchs gasgeben und wird nur langsamer. Darüber zieht sie langsam bis vor den reso, da stock sie auch. Ist man erstmal im reso zieht sie wie Sau, Vorderrad geht nur vom gasgeben hoch etc... Düsen habe ich von 168-154 probiert(original 160), was nicht wirklich was ändert. Zündkerze ist dabei sogar rehbraun. Kann mir jemand sagen was ich noch tun kann? Hatte vorher nen anderen 28er dran, mit dem war das gleiche problem, nur etwas schlimmer. Und schreibt bitte nichts mit nadel umhängen etc.. die beschreibungen sind bei Vollgas, wo die nadel keinen Einfluss hat.

21er Vergaser hab ich da , PN bei Interesse

Da ist was falsch eingestellt oder falsch verbaut, selbst mit nicht optimalem Pott müsste da einiges mehr gehen.. Bitte erstmal mit befassen bevor wieder nur Teile getauscht werden

Moin, hab noch ein bisschen zeug rumfliegen gehabt, das muss weg. Standort ist deutschland. Versand je nach Artikelgröße. BUD/HGS Auspuff von einer Yamaha YZ 85, evtl zum umschweißen interessant, hat leichte beulen. 40.- Geporteter Airsal 70(älterer mit Zweiringkolben) mit Kopf+ Kolben, Normale Laufspuren vorhanden, ging wirklich gut. 50.- Turbokit Krümmer, schwarz lackiert, ging mit dem airsal richtig gut. 50.- 28er OKO Flachschieber Vergaser, komplett 40.- Vollwangenwelle EBS, Kilometer unbekannt, kein Spiel, müsste ne Barikit Competition sein. 35.- Ebs Motor ohne Kupplung und Kupplungsdeckel, Rest komplett. Barikit Competition mit FAG Lagern verbaut und Block auf die großen Airsalüberströmer angepasst, lief einwandfrei. 80.- bei den letzten Sachen gingen die Bilder nicht, wer Interesse hat soll mir schreiben dann mach ich neue. Hab auch noch viel Kleinzeug rumfliegen wie Zündungsdeckel, Kupplungsdeckel, Öltanks, Ducatizündung, 21er dellorto Nachbau etc..fragt einfach. Gruß, gammler

Das was du gesehn hast warn keine bottles mit Aufklebern sondern einfach Dosen wo der Überlauf vom Vergaser reinmündet. Und ne boostbottle hat garnichts mit einem blow off Ventil zutun:D

Ich würde die Bilder drin lassen um seine züdung schnell mal zu identifizieren oder sonst was..

Tpr hat 44mm hub wenn ich mich richtig erinner oder ? Ich habe die neue, läuft auf orihub mit 0.4 am besteb

Die neue geleakte 0.4 und die alte mit dem Aufkleber(ca bis 2011) meines Wissens nach auf 1.5

Vorzündung bei der mvt dd bei 45mm hub 0,65. Rotorgewicht kann ich auch heute durch geben

Zündzeitpunkt später einstellen, Verdichtung durch den Einsatz von mehreren kopfdichtungen verringern(evtl auch statt langer eine kurze Zündkerze einbauen) Vergaser etwas fetter bedüsen Krümmerdrossel einbauen. Nichts was dem Moped so schadet wie gasanschlag oder Drehzahl begrenzter,damit wurde früher schon die Mopeds gedrosselt

ich hätte einen neu lackierten Turbokit Chromado Upper günstig abzugeben, der geht ganz ordentlich.

Und dann schlechte Optik+vollgeöltes Moped für nicht bemerkbare 0.1 PS

Nein kürzer=höhere resonanzdrehzahl

Das am Kolben ist relativ normal.. Falls du aus Deutschland kommst könnte ich dir sehr günstig Kolbenbolzen+clips+neuen Zylinderkopf schicken. Der originale bolzen ist zu kurz.

nö

Alu muss bei defekt neu beschichtet werden, Guss kann man einfach reparieren da nicht beschichtet

Ich hab ihn noch nicht gesehen, redest du von schlechter Verarbeitung oder diesem layout?

Wie schon gesagt, ich suche Zylinder mit 80 oder mehr ccm für einen EBS Motor, evtl auch mit passender kurbelwelle.

Drehmoment heißt doch nicht untertourig und wenig Drehmoment=viel Drehzahl. Der pr3 wird mehr Drehmoment liefern

Moin, ja wie oben gesagt suche ich einen EBS Motor, Zustand zweitrangig, am besten aus D wegen versand. Und dann noch einen vergaser von 24-28 mm. Gruß, Marvin

oder ne alte Zündkerze nehmen, vorne ne schraube dranschweißen oder die elektrode ganz nach vorne biegen, dann reindrehen bis der Kolben anschlägt, und jetzt kannst du anhand der Steigung des zündkerzengewindes ausrechnen wie viele umdrehungen du die Zünbdkerze für x Millimeter hereindrehen musst. Funzt einwandfrei