Mr. Ritzel

Wenn du die Hand in den Rauch hältst, wird die Hand dann feucht? Oder stinkt es nach Kühlwasser? Wenn ja, dann ist die Kopfdichtung kaputt.

Danke aber hab mir jetzt einfach einen neuen bestellt und den kaputten mit sekundenkleber zamgeklebt. Hält gut. ich hoff ich bekomm so das pickerl haha E.: heißklebepistole hat nicht funktioniert da ists sofort auseinander gefallen

Derbi gpr Racing replica Ich weiß das es nicht teuer ist, aber ich brauchs morgen wegen pickerl machen, deshalb kann ich ja nicht bestellen. Und da Louis oder so hats auch nicht. Aber vielleicht geht's zum kleben, weil die Halterung von dem Behälter ist nur abgebrochen...

Suche einen Bremsflüssigkeitsbehälter für hinten.

Irgendwo hab ich mal gelesen, dass jemand die Kühlungsprobleme von einem Gusszylinder ausbessern wollte. Der hat durch die Stehbolzenbohrungen auch Kühlwasser geschickt, eine zylinderkopfdichtung aus Kupfer eingebaut, die über den Rand geht und noch ein paar Sachen. Obs funktioniert hat, weiß ich nicht.

Was wäre denn die optimale Temperatur für Guss- und Aluzylinder? Einfach so niedrig wie möglich oder gibt es auch zu kalt? Spielt da auch das Kolbenspiel ein bischen mit? Oder Anzahl und Dicke der Kolbenringe? Weil die leiten ja auch ein bischen Wärme ab.

An alle beide: schaut mal ob euer moped(roller) falschluft zieht.

Das stimmt nicht wenn der Ori auspuff entdrosselt ist dann hat man ein schönes Drehzahlband. Perfekt fürn alltag und du bist schneller als jemand mit nur sportauspuff

Meinst du das sich die kolbenringenden nicht berühren oder das zwischen kolbenring und zylinder stellenweiße ein Spalt ist? Weil wenn das so ist, hat vielleicht der Vorbesitzer einen reiber mit Schleifpapier oder so weggeschliffen? Man weiß ja nie^^

Vielleicht kommt das Licht von den Überströmer? Aber der Kolben sieht überhaupt zu klein aus oder täuscht das? Mess mal den Kolben und den zylinder ab und schau wie viel spiel es hat.

Das wäre dann unnötig, weil ohne einem Restsetup wird der racing warscheinlich sogar schlechter als der sport und hält nicht so lange. Wenn du unauffällig sein willst dann nimm den Sport, weil den kannst auch auf ori auspuff und vergaser gefahren werden. Wenn du mehr leistung willst in oberen drehzahlen, dann nimm den Racing + restsetup.

Der Sport ist halt viel mehr alltagstauglich. Also hat mehr drehmoment im unteren drehzahlbereich. Der Racing geht um einiges besser, nur ist das restsetup teurer. Beim Sport kannst auch nur den zylinder raufstecken wennst willst dann auch noch gröserer vergaser, sportauspuff,membran...

Müssen tust du nix. Kannst auch nur den zylinder raufstecken. Sinnvoll ist aber: verstärkte Kurbelwelle+Lager+Simmerringe Vergaser 21-24 Membran Auspuff Kupplung vielleicht Sportluftfilter Ich hoffe ich hab nix vergessen^^

Push

Ok aber bei mir ist die feder in Ordnung. E.: es gibt ja zwei. Welche meinst du?

Wenn ich wegfahre und von 1-3 schalte dann ist alles super und die gänge gehen wie immer rein. Aber manchmal wenn ich von 3-4, 4-5 oder 5-6 schalte geht der Schalthebel leer durch. Wenn ich dann einkuppel bin ich in einen leerlauf. Dann kann ich zurückschalten und bin wieder in einem Gang wenn ich dann versuche wieder rauf zuschalten, dann bin ich wieder im "leerlauf". Da muss ich mich dann mit der kupplung und Schalthebel spielen das ich wieder schalten kann. Das ist aber nicht immer so. Meistens gehen alles gänge problemlos. Was kann das sein? Schaltwalze? Schaltgabel? E.: hab jetzt den Kupplungsdeckel runtergenommen und mir fällt da nix auf. Nix ist verbogen und die schaltwelle(heißt die so?) steht in der nullstellung genau in der Mitte. Also sie berührt auf beiden Seiten diese Zapfen. Dann bleibt ja nur noch die Schaltwalze und die Schaltklauen übrig oder? Kann man die Schaltwalze auch ohne spalten ausbauen? Oder kanns vielleicht auch sein, das irgendwo eine Beilagscheibe fehlt?(hab den block gebraucht gekauft. Oder hilft da ein dick-/dünnflüssigeres Öl? Weil mir kommts so vor als würde das Problem nur im warmen Zustand sein...

Ja wenns nicht die kopfdichtung ist dann wirds einfach die vergasereinstellung sein.

Kann auch sein das kühlwasser mitverbrannt wird. Halt mal die Hand hinter den Auslass und gib gas. Wenn du dann Kondenswasser auf der Hand hast, ist die kopfdichtung warscheinlich kaputt. Wenn nicht dann stimm den vergaser gescheit ab. Kommt der rauch erst wenn du länger vollgas fährst?

Ja aber die Falschluft ist dann ja ungefiltert. Und wenn die Luft durch einen Riss in den Vergaser kommt, ist da ja so zusagen weniger widerstand als wenn sie durch den Luftfilter muss. Verstehst was ich mein?

Was soll eine hydraulikkupplung bringen? Das ist dann ja nur statt dem kupplungsseil, die kupplung selber und auch der Rest bleibt gleich. Es ändert sich nur wie die Kupplung betätigt wird.

Nein bringt nicht mehr Zug. Nur wenn die Kupplung rutscht weil du zu viel drehmoment hast, dann brauchst du eine(oder verstärkte federn). Die kupplung kann ja nur die Leistung von der Kurbelwelle auf das Getriebe übertragen.

Dann schau mal ob die Kabel in Ordnung sind und die Stecker nicht dreckig oder verrostet sind. Wenn das passt, dann häng mal den Starter direkt an die Batterie

Das hat ja auch nichts mit dem zu tun. Wenn die Batterie leer ist kannst du trotzdem anrennen und das licht und so geht trotzdem, weil ja dann der Strom von der Lichtmaschine kommt. Ich bin auch einige Zeit mit leerer batterie gefahren und das einzige was war, dass das Licht im Stand ein bisschen dunkler war sonst nix. Nur hab ich anrennen müssen. Macht der Starter ein geräusch, wenn du versuchst zu starten? Oder bleibt es einfach ganz Still?

Batterie leer?