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Schuali

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Alle erstellten Inhalte von Schuali

  1. Na, also der is komplett aus metall (nix gummi) xD des is ba da altn rx 50 am6 so^^ aber wenns beim ass nirgends falschluft zieht, kommen nur noch die kw simmerringe in frage oder?
  2. Ja also der ori ass ist aus metall also wird der dicht sein, aber es könnte sein dass bei drn membranen irgendwo falschluft gezogen wird... ich kleister mal alles mit dichtmasse zu xD
  3. Ok, Ich habe es jetzt auch schon mit dem ori 14mm Vergaser versucht, aber es stottert wie gesagt so ab 8500rpm wenn am meisten Treibstoff verbrennt wird. Ich komm einfach nicht drauf was es haben könnte... Zündkerze ist wie oben am Bild rehbraun. Oder kann es sein, dass es immer noch getriebeöl mit verbrennt, weil es immer so ganz leicht aus dem Auspuff qualmt. Man sieht den Qualm wirklich nur, wenn es dunkel ist... Bitte um Hilfe!!
  4. ja, also der hatt etwas höhere steuerzeiten.und einen 1-ring kolben...
  5. Ja, aber ich habe doch schon alle düsen probiert, und das stottern hört sich immer gleich an, egal ob die Zündkerze schwarz, rehbraun, oder weis ist.
  6. Alles was nachträglich editiert wird, ist Kursiv geschrieben, und alles wass schon auszuschließen ist, ist durchgestrichen. Ich habe vor kurzem nach einem, Kw + Lagertausch, den 50ccm Athena Sport Zylinder von GP24 verbaut. Nach ca. 200-300km einfahren wollte ich ihn das erste mal ausdrehen, aber bei Vollgas stotterte es nur noch im Reso mit dem Enox. (mit Gianelli und Ori pott auch) Also soll heißen, wenn das Reso beginnt, dreht er nicht weiter rauf, das ist so ca. bei 8500 - 9000 rpm. Ich habe bei meinem 17,5 Gaser schon alle Düsen von 90 - 110 probiert, auch den Nadelclip an allen Positionen gehabt, hat aber nichts geholfen. Zündkerze: Aber wenn ich im Reso nur ca. 1/8 Gas gebe, dreht er bis ca. 10000 - 11000 rpm rauf. Also je mehr Gas ich gebe, umso früher beginnt das Stottern. Malossi Membrane und ASS sind im guten Zustand. Neue Zündkerze habe ich auch schon versucht. CDI Kann nicht kaputt sein, weil es vorher mit dem (Jetzt verriebenen) Ori Zylinder mit Sportpott auch problemlos hochdrehte. Anfangs dachte ich, dass es Stottert, weil es etwas Getriebeöl mit verbrennt, weil ich den O-Ring bei der Kw an der Kupplungsseite vergessen hatte. Aber nach ca. 1000km fahren habe ich den Simmerring mit der Hülse heraus getan, und den O-Ring wieder hinein getan. Ein neuer Simmerring wurde nicht verbaut, weil der nur 1000km drauf hatte, und noch wie neu war. (Ja er wurde vorsichtig heraus geschlagen und hat sich dabei nicht verkantet) Also ich bin der Meinung dass das vllt am Zündzeitpunkt liegt. Also dass man diesen vllt etwas nach vor oder zurück verstellen muss. Wie kann ich die Ori Zündung genau einstellen? (Bei meinem Am6 sind in der Grundplatte Langlöcher!!)
  7. Weil bei gp24 steht bei der Breite des Simmerringes 8mm, bei Wahoo Racing hat dieser Simmerring 7mm. Beim Lagerhändler meines Vertrauens hatten sie nur einen Simmerring mit 7mm Breite lagernd. Kann ich den jetzt auch ohne bedenken verbauen, oder hält der zu wenig dicht?
  8. Hab noch ne Frage: Macht es einen Unterschied beim AM6, ob der Simmerring an der Zündungsseite anstatt 8 - 7mm hat?
  9. Hab mal ne Frage: Wie baut ihr eure Kw Lager ein? Also macht ihr zuerst die Lager auf die Kurbelwelle, und dann kw+Lager ins Gehäuse, oder als erstes Lager ins Gehäuse und dann die Kurbelwelle reinstecken? Welche Methode geht besser? Oder ist es egal? Und muss man die Dichtmasse auf beiden Motorhälften auftragen, oder genügt es auf einer Seite etwas dicker?
  10. Ich hab mal gehört, dass wenn man die Simmerringe zu weit rein drückt, die Lager nicht mehr genug geschmiert werden?! Stimmt das?
  11. Wie weit muss man beim Minarelli AM6 Motor die Kurbelwellensimmerringe in das Gehäuse schlagen? So weit, bis sie nicht weiter rein gehen, oder bis sie mit dem Gehäuse bündig (Plan) sind?
  12. Ok danke, dann werde ich mal beim Steyr Werner um C3 Lager nachfragen!
  13. Habe mal eine Frage, Ich benötige neue Kurbelwellenlager, weil ich die vorherigen falsch eingebaut habe Nun meine Frage: Welche Lager sind auf 50/70 Racing besser, C3 oder C4 Lager?? Und bei den Marken, sind da Skf oder Koyo besser, oder ist das egal bzw. sind die zwei Hersteller identisch von der Qualität her? Kurbelwelle: Barikit Competition Vielen Dank für hilfreiche Antworten!!
  14. Aber bevor ich den Block gespalten habe, bin ich auch ohne Probleme mit dem ori Zylinder und Enox auf 12000rpm gefahren. Also die CDI kann ja nicht von einem auf den anderen Tag kaputt werden oder?!
  15. Schuali

    FMF Auspuff 50ccm

    Ich möchte nur mal wissen, ob es für eine Aprilia RX 50 Am6 eine einigermaßen passende FMF Auspuffanlage gibt, und ob diese genau so gut, oder besser geht, wie vergleichsweise ein Gianelli, oder ein Radical. (Ich weis, dass das Motocross Auspuffanlagen sind ) Danke im Voraus!
  16. Schuali

    Stottert im Reso

    Ich habe vor kurzem einen Athena 50ccm Sport von Gearparts24 mit einem 17,5mm Vergaser und Enox verbaut. Dabei jabe ich auch noch eine neue Kurbelwelle verbaut, weil die alte im A. war. http://www.gearparts24.de/zylinderkit-athena-50cc-alu-sport:a6003.html Ich habe schon alle Düsen, von 88 - 110 probiert, aber es fängt immer so ab 8500rpm im reso ins stottern an und dreht nicht weiter hoch... Nur wenn ich greade oder leicht bergab fahre und nur gaaanz wenig Gas gebe (<1/4 Gas) dreht es sogar bis 11000rpm!! Eine neue Zündkerze hat auch nichts gebracht Ich habe mich auch schon mit dem Nadelclip und der Gemisch Schraube gespielt, zeigte aber keine Wirkung. Es ist egal ob ich eine 90 oder eine 110 Düse rein schraube, das Stottern beginnt immer so bei 8500rpm und hört sich immer gleich an. Muss man bei diesem Zylinder den Zündzeitpunkt umstellen, oder kann der Original bleiben?? Oder Kann das Stottern am Squish (Quetschkante) liegen, weil die ist so ungefähr 1 - 1,20mm dick, und muss 1mm sein.
  17. Ok danke. Und welchen Innendurchmesser sollte am besten die Beilagscheibe für den Auspuff als drossel haben?
  18. Und ist das egal, wenn jetzt ein 17,5mm vergaser drinn ist?
  19. Also, meine Aprilia benötigt mal wieder einen neuen Aufkleber auf der USD Bekomme ich das Pickerl, wenn ich folgendes verbaut habe: ____________________________________________________________________________ Anstatt einen originalen 14mm Dellorto Vergaser, einen (von einer Derbi) originalen 17,5mm Dellorto vergaser mit Malossi Membranen Eine BRK Comp kw auf C3 Lager Anstatt dem angeriebenen Ori Zylinder einen Athena 50ccm Sport Zyli mit 1-Ring Kolben Eine Polisport Kotflügelverlängerung mit E-Prüfzeichen und Rückstrahler Motoflow Demon Style Blinker mit E-Prüfzeichen Den ori Luftfilterkasten aufgebohrt Einen Gianelli Carbon ESD mit E-Prüfzeichen ____________________________________________________________________________ Der Ori Krümmer wird natürlich mit Drossel wieder Montiert
  20. Beim Kupplungsdeckel sind am Rand neben den Schrauben Gegenüberliegend 2 Führungsstifte drinnen, da ist mir auch mal einer rausgefallen
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