[Savior]

Schraub den Krümmer auf und klemm eine große Beilagscheibe mit Loch rein. Das Loch vergößerst du solange bis sie 60km/h läuft. Nix Gasseil,...das is ne doofe Spielerei ^^

Ums wie mein englisch-nativespeaker im Unterricht auszudrücken: "Longpapes, are for something else ... " Spaß beiseite: Ich hab früher auch immer Zigis mit Longpapes gedreht, weil die normalen short irgendwie so schnell aufgeraucht waren...OCB würd ich die schwarzen nehmen. Die Blauen sind irgendwie so "dick" Vlt. wen interessiert, es gibt auch vollkommen durchsichtige Papes, die schmecken ganz leicht sußlich, aber ich finds ziemlich interessant^^

Keine Ahnung was diese Zeichen bedeuten, aber DIESE Tabelle sagt, dass du für deine Xtreme keine Zulassung hast, wenn du nen Gia montierst, auch wenn er gedrosselt ist.. MfG Christoph

Jap, entlüften funktioniert genau so. Was du beachten solltest: Die Gabel sollte dabei nicht belastet sein. Also am besten du stellst sie auf nen Mittelständer oder wie diese Teile heißen. Wenn dus dabei nicht entlastest,...wird die Welt auch nicht untergehn MfG

@ Jassi: Bei der Landesregierung - Prüfstelle werden auch die PS gemessen?

Wenn du die Ironie und den Sarkasmus nicht rauslesen kannst dann tuts mir leid für dich. Aber das was ich da geschrieben hab, z.B. das mit den Weibern, denken sich viele...auch wenn sies niemals zugeben würden... Mein Tipp an dich: Stopf den Auspuff so gut wie möglich mit Dämmwolle und montier nen Sportluftfilter. Dann wird sie zwar auch lauter, aber wenigstens auf eine angenehme Art und Weise und nicht so ekelhaft kreischend, das dir die Zähne zerspringen...

Großartige Idee die Dämmwolle rauszunehmen. Da wird man bei seinen Kumpels und zukünftigen Freunden um mind. 20-30% cooler. Kommt hald drauf an wie laut der Auspuff dann ist. Und je blecherner desto besser. Nicht zu vergessen, stehn die Weiber auf laute Mopeds. Gleichzeitig erleichterst du der Polizei die Arbeit, hat also nur Vorteile!...

Link Zusammengefasst: Die Dämpfereinheit, ist in der Gabel in einer eigenen Kartusche verschlossen, ähnlich wie beim Federbein. Dadurch sensibleres und besser ansprechendes Fahrwerk. Der Text oben, ist eher ein Werbetext, aber was besseres hab ich auf die schnelle jetzt nicht gefunden! Husaberg geht sicher nicht unter, und sie trennen sich auch nicht von KTM. Im gegensatz zur Husquvarna-BMW Beziehung, zieht Husaberg eigentliche nur Vorteile daraus. Die Entwicklungsabteilung ist sogar noch immer in Schweden. Von sich aus hätte Husaberg keine 2-Takter rausgebracht, aber das hat einfach was mit den Marketingmethoden von KTM zu tun... mfg

Naja, der um 90° verdrehte Motor der 4-Takt Husabergs, ist schon eine Eigenentwicklung, aber es werden soweit wie möglich KTM Teile verwendet. Also Kolben usw. Und ich wette die Motorenteile werden auch dort gegossen, wo die KTM Blöcke gegossen werden Bei den 2-Taktern ist es der ganz normale Motor wie in den KTMs auch. Meiner Meinung nach, zahlt sich der Aufpreis von 200€ zur KTM schon aus, weil alleine die Closed Cartride Gabel die in der Husaberg verbaut ist, kostet als Zubehör alleine schon über 2000€ Euro...und dann die CNC gefräßten Brücken ... *sabba* xD

Einmal für alle: Husaberg wurde schon vor Ewigkeiten von KTM aufgekauft. Seit dem ist KTM darum bemüht, alles mögliche so zu gestalten, dass die Teile sowohl bei KTM als auch bei Husaberg verbaut werden können. => Baukastensystem, spart einfach Geld und logistischen Aufwand. Deshalb, kommts dir auch so vor allh hätte sie ein KTM Heck, weil sie nämlich wirklich eins hat . Oder die neue Esd. -aufhängung. KTM s EXCs haben im Modelljahr 2011 genau die selbe ^^ Die Husaberg ist eine bessere KTM, bzw. eine KTM mit ein paar feinen extras.

Aber keine Closed-Cartridge Gabeln .

Ich hab "früher" ganz gerne mal die Moods-Zigarren geraucht...schmecken nicht schlecht. Selbstgedrehte Zigaretten ohne Filter sind noch immer das Beste ^^ ... oder Cohiba Zigaretten...bist du fertig, die Dinger sind heftig... Wer aber wirklich mal was anderes will, der fragt in der Trafik nach Gudang-Garam oder Djarum! (Gibts aber fast nirgens)

Naja, der Motor der RR ist der selbe Motor wie der, der alten KTM EXCs. (RFS-Motor) Der 400er (vom 450er weiß ichs nicht sicher) ist bekannt für seine relative Standfestigkeit und gute Fahrbarkeit. Betas sind im allgemeinen relativ stark auf reines Enduro ausgelegt. Eher weniger MX. Die alten, also bis einschließlich 2009 waren sehr weich gedämpft. Für Hobbyfahrer sicher kein Nachteil! Kommt hald immer auf die Betriebsstunden an und wie sie gewartet wurde...Vergiss nicht, dass ist ein Wettbewerbsbike. Also überleg dir gut ob's da nicht andere, bessere Alternativen gibt, wenn du damit zur Schule oder sonstwohin fahren willst. Ansonsten....viel Spaß damit!

Mix: Hast sogar schon nen eigenen Ordner mit dem Namen MH_freak auf meinem Lapi ^^

Ich wär gern hingegangen...nur meine ganzen Freunde und Bekannten gehen nicht hin... . Darum lass ichs auch gleich bleiben -.- Die Penner gehn alle aufs Freqency...^^

Hab grad deinen Thread im KTM-Forum gelesen....dem Händler würd ich ordentlich ins Leben steigen ^^

Loch der Drossel, schrittweise vergrößern, bis das Mop. die gewünschte Geschwindigkeit erreicht, bzw., wie du schon gesagt hast, kleine zusätzliche Löcher, in die Beilagscheibe machen.

Nope, das ist leider falsch! Ich nehm mal an, dass gilt auch für alle Privaten, gepachteten oder auch für Wege der Bf. Das es aber grundsätzlich keinem Waidmann sehr daugt, wenn da einer mit einem Moped daherbrettert, is logisch Link

Geographiestunde: Ich hab die ganze Zeit mit meinem Sitznachbar geredet. Lehrer: Sei jetzt bitte endlich still! Ich: Es tut mir so leid Herr Professor! ^^ Lehrer: Nein, tuts dir nicht! Ich: Hm,...ja, da haben sie recht! Er is aber eh leiwand was sowas angeht, also er hats locker genommen^^ PS: So nen ähnlichen Thread gibts schon

Hast du vielleicht vor kurzer Zeit nen Getriebeölwechsel gemacht? Dann liegt das höchstwahrscheinlich daran, dass du zu viel reingeleert hast. Das is so, als ob du zu viel gegessen hast, der Motor kotzt das raus was zu viel drinn ist Was auch sein kann, dass durch die hohen Temperaturen, sich das Öl stärker ausdehnt und du deshalb welches verlierst. Tipp: Stell das Moped mal auf den Ständer und öffne die Kreuzschraube am Kupplungsdeckel. Lass es so lange laufen bis nix mehr rauskommt und dann sollte beim fahren auch keines mehr aus der Entlüftung rauskommen. Für Schäden die durch das öffnen von falschen Schrauben zu stande kommen, bin ich nicht veranwortlich ^^ MfG Christoph

7900km, seit Juni 2008 ... also relativ wenig. MfG

Die 660er ist am Papier eigentlich ab Werk gedrosselt. Dürfte also auch kein Problem sein. Google einfach mal die Serienleistung und das Gewicht. Dann kannst dir ausrechnen, ob sichs auch mit dem Leistungsgewicht ausgeht.