GUler

Du brauchst nur a konstante 12V gleichspannung (nachm regler), müsst normal beim zündschloss anliegen. Außerdem solltest da in Schaltplan amal genau anschaun, da is normal alles ersichtlich

Ich würd zuerst mal bei den Quellen messen (Lichtmaschine, Batterie hat die Derbi ja normal auch), entweder is bei der Lima eine Wicklung durch oder ein Verbraucher macht an Kurzschluss, alle nacheinander abstecken & messen.

Kein Bild da

Da kannst gröber was tauschen, mit viel glück ises nur der tacho (wsl is irgend ein metalltrum drin was alles verbindet und beim bremsen bewegts as a bissl ) na ernsthaft, wasser drin? steckverbinder alle ausstecken und anschaun, drahtisolierungen bröckeln?

Hi, bin grad an einer besseren Dokumentation der Elektrik meiner CPI. Es ist auch alles soweit klar, nur den Zweck eines Kabels ergibt sich mir einfach nicht... Und zwar ist es das Rot/Weiße Kabel, es verbindet die Lima mit der CDI, dem Sensor für die Vergaserheizung und dem Tacho. Evtl ein Wechselstrom-Lastkreis für die Vergaserheizung? Aber was macht der Tacho dann damit.... Leider gibts nirgends ein Datenblatt, weder von der Lima noch von der CDI, da hams as die Maschinenbauer wohl nd so damit ^^ Hat wer eine Ahnung was das macht?