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NawB-CH

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Alle erstellten Inhalte von NawB-CH

  1. Hat bzw. hatte jemand aus dem Forum mal ne 2008er Derbi GPR? (Mitm D50 Motor und Ducati DCI) Ich habe nämlich das Problem, dass ich die Verkabelung irgendwie nichtmehr hinbekomm. Jedes mal wenn ich sie starte gibt sie vollgas und lässt sich weder mit Killschalter noch mitm Zündschlüssel abschalten. Hilft nur Kerzenstecker ziehn. Tat bissl weh Ned nur mir, die arme GPR ist gschätzt 20sek ohne gross Öl, in voller Kälte auf Vollgas glaufen. Wurde heiss...hoffe Zyli is ned am arsch. ( 1 n halb mal übrigens, beim 2. warns nur 10 sek.) Kann mir jemand Fotos einstellen? Schaltplan hilft nix da die Kabelfarben irgendwie falsch angeschrieben sind. Bin echt ratlos...habe des jetzt schon ein paar mal gemacht - aber ne - muss ja sein. Hab übrigens kein rot-weisses Kabel für auf die CDI wie bei den Aprilias vom gleichen Baujahr. Dafür ein grün/schwarzes wo 2 Kabel auf 1 Stecker kommen der auf die CDI passt. (bzw. passen würde) vllt. weiss wer was.
  2. http://www.2stroke-tuning.com/moped-anleitungen/37-moped-tuning/80-kurbelwelle-tauschen-wechsel Einfach neds Getriebe auseinanderbauen und das ganze an einem Tag machen und die wichtigen Schritte fotografieren. Zündposition markieren etc. Sonst hast n Problem beim zusammenbau - wie ich. Anschrauben einfach so dass es fest ist, ganz einfach. Auseinander geht immer - wieder zusammen is was anderes.
  3. Muss mir auch so was kleines zulegen. Nicht so ne riesen Scheibe, des sieht auf ner Naked bekloppt aus. 120km? Fahr ich in ner normalen Tagestour. Nah...weiss was meinst. Ach machen die das dort auch? Irgendwie pfuschen immer mehr Garagen. Ein Grund mehr alles selbst zu machen - leider trau ich mich viele Sachen nicht. Schreib dir einfach mal n Gedicht...falls es dich interessiert. (Hab Nachtschicht und nix zu tun, tut mir leid) Hatte nen Unfall mit der kleinen Hyosung- fussrasteranlage, Fussbremshebel und Bremshebel defekt laut Mechaniker...500.- mit Check und Arbeit. Innert 2 Wochen fertig. - 4 Wochen später, ohne jegliches Tel. mal richtig angepisst angerufen. "Jo Teile sind noch nicht da" - 6 Wochen später endlich gemacht - Bremshebel 49.60.-, Fussbremshebel 125.30.-, Schalthebel und Anlage...271!!!.- Danach hat er noch ne neue Batterie für 100.- eingebaut weil die alte kaputt war! Wurde vom Vorbesitzer Ende 2014 eingebaut. Na logisch wenn ma se ned ausbaut und lädt bei 7 Wochen stehn. Gut...nix gesagt. Nach Hause gefahrn, Motorrad fängt an zu qualmen. Kupplungsdeckel hat nen 6cm langen Riss weils die Wasserpumpe ins Gehäuse gedrückt hat.. Angerufen...jo des ist passiert wo nach Hause gefahren bist. Nochmal gebracht...sagt der er lässts reparieren, in 2 Tagen ist se fertig. 3 Wochen später hab ich angerufen. "Jo ist ned gegangen, hab nen Deckel von ner suzuki bestellt"...ich so kopfschüttelnd...du riesen Depp du...erhäng dich... weitere 5 Wochen später in die Werksttatt gefahren und randaliert. Hat er nen neuen Ori-Deckel bestellt und nach 5 Tagen konnt ich sie holen. 300.- rechnung. Mein schönes nagelneues vollsynth. Castrolöl samt High-flow filter hat er mir auch weggeworfen und billiges teilsynth. Öl reingehauen. Nach Hause gefahren - Kupplungsdeckel zu Wapu pisst Öl raus. hyo auseinandergeschraubt und mal genau angeschaut: Verbaute, NEUE Fussrasteranlage Gebrauchsspuren Bremshebel leicht angeripst und mit Farbe angesprüht Batterie wurde min. schon 2x verbaut Der vom Unfall angeschliffene Wapudeckel wurde lackiert!!! bevor der gesamte Deckel erneuert wurde. Dabei hat er mir noch den schönen Kupplungsscheibendeckel und die Kühlwasserschläuche mitlackiert. Heisst er hat den sche** riss garantiert gesehen. Zur Ducatikupplung...ja---da hörst wenn der Nachbar mit seiner 996 nach Hause kommt nicht zuerst die Termignonis...sondern die Trockenkupplung.
  4. Schau mal hier oder frag den an. http://www.centroricambi.de/contents/de/d494.html easyparts.nl unter Originalteile/Aprilia könntest evtl. auch was finden. Da ich mich bis jetzt nochnicht mit nem Elektrostarter AM6 Motor beschäfigt habe kann ich dir nicht sagen ob einer von nem AM6 passt. Lt. der seite soll dieser auch auf nen AM 4&5 passen. Ob die gleich mit deinem Motor sind, keine Ahnung. Von Minarelli weiss ich nicht viel. http://www.gundg-scootershop.de/product_info.php/info/p6545_Anlasser-E-Starter-TNT-Minarelli-AM6-Aprilia-Peugeot-Yamaha.html
  5. Für Premiummarken zahlst halt enorm Aufpreis. In Ersatzteile, Anschaffung & Wartung. Dafür hast wenigstens Mechaniker die sich mit der Ware auskennen und keine Vollidioten. Ab 150? Ich hab schon bei 110-120 schon so meine Problemchen damit. Kann auch sein weil bei der Hyo sehr aufrecht draufhockst und vorne wirklich garnix hast. .
  6. Ich wäre froh um ein Motorrad mit 100PS+, ich hatte die Comet 650 mal kurze Zeit offen (77PS)...da geht nicht viel. Theoretisch sollt se in 4sek auf 100 sein. Da die Ventile aber durch sind und se ned sauber läuft ists bissl mehr. Gerade zum überholen finde ich Leistung wichtig. Hatte es jetzt oftmals wo sie gedrosselt war dass wenn überholen willst - geben die Vollidioten vollgas. Von 0-60 häng ich n S4 selbst gedrosselt ab, aber danach geht nix mehr. oder bergauf. Und des is gefährlich. Dank solchen wär ich schon 2x fast frontal in ne Karre Darum fahr ich jetz nimme gedrosselt. so ne R6 wäre nix schlechtes...die hat auch trotz ü 100PS nicht zu viel Leistung. Schönstes Motorrad bleibt für mich...falls niemand was anderes rausbringt die MV agusta Dragster 800 RR. Ob se schön ist oder nicht - lässt sich streiten, find se aber geil. Husqvarna Nuda 900R oder die Partiot Superduke 1290. Sonst, MT07 Moto Cage, Ducati 996 oder GSR 750 Freegun.
  7. @Trigger. Na war ich doch garnicht so schlecht dran. Klappscheinwerfer sind cool...wenn sie denn richtig öffnen und schliessen. @ Silver Plastikbaumoptik? Das 1. sieht zwar gut gemacht aus, aber dass die Maserungen ned passen und so kruez und quer - nunja. Beim 2. siehts viel besser aus. Gute Arbeit
  8. Des mit den vibrationen hat Derbi mit dem SLS, gusszylindern und Ausgleichwelle extrem in den Griff bekommen. Hatte viele Mopeds, aber die Dinger haben so nen ruhigen Lauf...ist aber dann wiederum D50B01. Übrigens. Der Motor mit Aluzylinder, ohne SLS läuft trotz Ausgleichswelle nicht so sanft.
  9. Ja das sind so ein paar Preise. Also...mal angenommen man geht mit 16/17 in die Lehre. Die meisten sind jetzt 4-Jährige. Ist man also mit 20/21 aus der Lehre. Bis dann, wenn Mammi und Pappi nicht im Geld schwimmen, kann man sich evtl. ne kleine Kiste oder n Jahresabo für den ÖV leisten. Mit den 600.- im 1., 850.- im 2. und was über 1000.- im 3. - wenn überhaupt. Gehst dann studieren oder weiss nicht was hast über nen weiteren Zeitraum nicht die nötige Kohle. Vielleicht möchte der ein oder andere noch ne Wohnung, hat ne teure Freundin, will ab und zu in die Ferien? Übrigens, für nen neuen 2l 525d Kombi (218PS) würd ich rund 4`000.- im Jahr zahlen. Weist du was ich für 1300.- im Jahr bekomm? Nen neuen 1.5l CR-Z Hybrid. Hinzu kommen dann noch die Verkehrssteuern. Und danach noch die normalen Steuern. Krankenkasse und alles weitere, das sind min. noch 2 weitere Monatslöhne. Des ist Schweiz...wies in Deutschland/AT ist weiss ich nicht. Heisst, vor 24-25 kann sich hier keiner nen M irgendwas leisten. Ausser er arbeitet sich wirklich n arsch ab oder hat n richtigen Lohn von min. 5000.-+ (und ne, das sind keine Automechaniker oder so) Vom Unterhalt will ich nichtmal anfangen. Wie gesagt, Minimotoren sind an sich nichts schlechtes. Aber sowas gehört nicht in ein hochbeanspruchtes Auto. In n Stadtauto super, tip-top. Jaja, F1 Karren laufen auch mit 1,6l Motörchen. Die werden aber auch nach jedem Rennen gewartet und haben nochmal ganz anderes drin. Klar macht die Motorentechnik nur Fortschritte. Man hat heute Wissen und Technologien welche die Amis z.Bsp. damals nicht hatten. Wobei sie in Sachen innovation früher noch weit vor allen anderen waren. Son Käfer stirbt nie. Auch mit diesem Mofamotor drin. Oder alte volvos. Und die haben die Km über die Jahre abgespult und sind nicht mit der heutigen technologie und Elektrik rumgefahren. Oder wurden mit dieser gewartet. Mit dem "Drecksöl" welches wir den Motoren heute NIEMALS zutrauen würden. Die meisten mit viel km sind heutzutags 4 Jahre alte Vertreterwagen welche zwischen ländern pendeln und streng den Service einhalten. Und des mit dem "kein Turboloch" ist auch wieder so ne Sache. Bin nen John Cooper works Countryman mit 218PS gefahren. Des kein turboloch fährt sich in etwa so spannend wie der Yaris meiner Grossmutter. Beim Astra drückts dich noch in den Sitz und des macht Spass. Klar, auf der rennstrecke ists was anderes. Aber in nem Land ohne zugelassene Rennstrecke, brauchst kein auto für ne Rennstrecke.
  10. Kauf. Die alte Corolla-Reihe ist toll. Kommst nicht iwie billig an nen AE86? @Walker. Glaub der AE86 ist die Japsenversion von AE88. Der AE88 hat weniger Leistung und ist optisch ein wenig anders.
  11. Cousine hat son Sandero gewonnen. 30`000km keine Probleme. Mal schauen wies kommt. Aber du hast halt Innenausstattung Marke Taiwan. Klar hat man heute mehr Technik und Möglichkeiten als früher. Aber des Downsizing mit starker Turboaufladung ist völliger Schwachsinn. schau dir den hochgezüchteten 1.4l Motor von VAG an, mit Bester Technik. Und alle innert den ersten 30`000km, evtl. vielleicht mal ein paar dies auf 100`000 geschafft haben Motorschaden. Der wurde ja bei Skoda, audi, VW und Seat eingebaut. Soweit ich weiss. Als ich noch bei Peugeot gearbeitet habe, hatten wir Beispielsweise 5 RCZ`s mit 200PS (1.6l Motor) mit Motorschaden innert den ersten 20`000km in der Werkstatt. Kleine Motoren mit wenig Leistung und kleinem Turbo in den oberen Drehzahlen macht Sinn. Ohne zweifel. Aber ein hochgezüchteter, kleiner Motor....nein. Es gibt Gründe warum ein altes v8 Muscle Car nie stirbt...ausser wenn vorher alles wegrostet. Oder warum alte Karren nach nem Jahr rumstehen beim 1. mal Anlassern wieder anspringen. Ein paar Sachen sind sicherlich gut zu haben. Aber den Mist den man heute einbaut ist schlimm.
  12. Ja das mit dem Concept hat mir recht gefallen. finde in so ein Auto gehört einfach eine grosse Maschiene. Es ist immer wieder von anderen Release-Date die Rede. Und immer von anderen motorisierungen. Denke da muss man sich bis offiziell was rauskommt noch gedulden. David, das ist ja nicht Sinn und Sache eines solchen Wagens. Mit der kleinen motorisierung wäre dieser sicher für junge gedacht. Eine limitierte Spezialversion mit grossem 6-Zylinder wäre für Sammler sicher interessanter. Mittlerweile kann man sich ja anstelle eines Renaults nen Dacia kaufen. Ist Renault-Tedchnologie welche sich bewährt hat. Sprich keine Kinderkrankheiten. Und mit nem Dacia als Alltagsauto könnt ich noch leben. 4-Zylindermotoren mit Turbo sind effizienter und gehen besser. Aber ein 1.8l Turbo mit 250PS wird nie so lange problemfrei laufen wie ein 8 Zylinder Sauger. bzw. 4 zylinder Sauger
  13. Hat jeder seinen eigenen Geschmack. Ich z.Bsp. würde meinen Bruder am liebsten umbringen. Er ist Fan von bunten, überdimensional SCH***E getunten Youngtimern. hat selber 2 als "Showcars" gekauft. Der eine ist n Kadett GL, 1.3l Motor mit vllt. knapp noch 45PS. Der andere ein völlig verbasteler Corsa GSI, 1.6l mit 100PS. (A-Modell, mit unnötigem Bodykit in babyblau) In solchen Autos schämst dich einfach. Der Corsa GSI hat, falls dieser schön gemacht wird Kult-Status und ist recht viel wert. Gleich wie der Renault clio williams. Aber sowas... Ich mein aber nicht solches Billigkisten tuning ( ala Kleinwagentuning) sondern was, wo du halt nicht 30`000.- Aufpreis allein für die 3 buchstaben zahlst und du doch mit recht wenigen Kilometern, quasi als halben Neuwagen für unter 20k bekommst. N gebrauchter Opel Insignia OPC z.Bsp. Oder wenns in richtung Driftschüsseloptik geht halt ein Subaru BR-Z, Hyundai Genesis, EVO VII, Supra oder ähnliches. Ich hab jetzt genug getunte Autos gesehen...du merkst schnell wenn jemand mit Herz dabei ist oder nur was einfach so schnell schnell zusammenpfuscht. Getunte Karren sind ehrliche Autos.
  14. Tut mir leid, ich meinte mit "neu" einfach was neueres. Für mich ist was neueres auch ein 05er Modell. Nen M6 mit brauchbaren Kilometern findest in DE schon ab 21...23`000.- Wenn also gscheit verdienst und nicht alles sinnlos rauswirfst hast so ein Auto in max. 3 Jahren zusammen. Denke vor ein paar Jahren Fahrpraxis sollte man sich auch keine solche Karre zulegen. @David Du kannst optional auch ne "billigere" Karre kaufen und an tuning investieren. Vorteil...du hast ne Karre die kein anderer hat. Und welche dir dann komplett zusagt. Renault ist schlimm mit ihrem 4-Zylinder bullshit. Das ist n F1 Team, früher gabs noch den v6 Clio oder den Alpine v6. Jetzt wollen sie nen Turboaufgeladenen 1.6l 4 Zylinder Alpine auf den Markt bringen... Sollen doch zeigen dass sie mal was drauf hatten.
  15. Kaufen sich 2 Tonnen schwere Autos und reden dann von Kurven fressen Hier...zum Neupreis von nem M5. Nur dass die Karre keinen Wertverlust hat solang man se nicht verheizt. http://suchen.mobile.de/auto-inserat/renault-maxi-turbo-2-gr-b-rallyewagen-stra%C3%9Fenzugelassen-ottobrunn-b-m%C3%BCnchen/200141226.html?enforceChannel=Mobail Der R5 turbo ist einfach ne Legende. Oder n Alfa 4C...oder ne Lotus Evora S. Lancia delta Integrale? Oder man übertreibts einfach mal... http://www.ker-innovatec.de/de/fahrzeuge/audi-s1-pikes-peak @David. Wenns n Mercedes werden muss/sollte, der CLS 63 AMG und den CLS 500 in den Raum. Wobei der CLS 500 mit dezentem tuning optisch einfach wahnsinn ist. Oder n M6. Wahrscheinlich der einzig neue BMW den ich selber fahren würde.
  16. NawB-CH

    07.01.2016

    http://www.2stroke-tuning.com/moped-forum/topic/116147-aprilia-rs50-2010-blackwhite-echtcarbon-update/ Seite 2. Hab das mit meiner Schwinge + Rahmen gemacht. (nicht ganz spiegelglanz) Wünsche dir viel spass, wenns per Hand machst. Da kannst deinen Arm min. ne Woche nimme brauchen.
  17. Guck dir mal die Preise vom restlichen Zeug an...der ist so standart in Sachen Preisen. Hier son "billiges, hässliches" http://www.cycle-tech.ch/de/q1/Kapitel_Motorrad/q2/web_motorrad_81ecd5de-4194-4441-9098-6491697fc28e/q3/web_motorrad_f17f982e-30ab-47a2-88bc-3ba93d44a0cc/q5/6084740/ProductDetail.aspx racing-planet ist zwar billiger, hat meistens aber nur Mist. Die Schweizer können mir am Popo, sollen die restlichen Firmen hier halt auch noch verrecken. Zahl doch ned fürs absolut gleiche 3x so viel nur weil ich in der Schweiz wohn...
  18. Ja kein Problem. Solange es die Leute mit einem gewissen Standart-IQ machen und aufpassen ist mir das egal. Aber leider ist dieses "Spass im Winter" mehr oder weniger bei Untermenschen angesagt. Wir haben hier jedes Jahr Unfälle wegen so nem Mist. Weil sie meinen dies auf öffentlichen Strassen, Parkplätzen oder unbeleuchteten Feldwegen machen zu müssen. S gleiche wie so ein Vollidiot in nem Golf meinte, er müsse mit 80-100 incl. turkye-music und offener Heckklappe (frag mich nicht warum, war selber dabei und kanns heute noch nicht verstehen) auf nem grossen Parkplatz mit Bäumen, Menschen und Autos drauf "rumdriften". Mir is er ca. 2 Meter vor der Fresse vorbeigerast, ne Gruppe von Kindern konnte noch wegrennen. Schön war da der Ober-Bulle grad am start und hat ihn persönlich, samt Karre auf die nächste Wache begleitet. Wie der ihn angeschrien hat, so "bis du Depp eigentlich komplett behindert!?" Find den Micra (oder ähnliches, z.Bsp. Starlet ) fürn Arbeitsauto einfach gut. Die Reifen kosten nix, Benzinverbrauch ist i.O, ist recht solid und du bekommst sie gratis. Ist das nicht dass, was ein Lehrling braucht? Ich veridien jetzt auch normal und hab 10k auf der Seite, weil ich halt 0 Nebenkosten hab. Mitm 1.3l Kadett komm ich mit 45.- Benzin 2 Wochen zur Arbeit. Jetzt hol ich mir im Sommer nen 2.0l Genesis, dass er ein Hecktriebler ist stört mich nicht. Leistung passt, Hubraum passt, Preis passt, Bodykits passen. http://gctuner.com/index.php?main_page=index&cPath=1 wollt ma ursprünglich n Japaner importieren (RX-7, Silvia od. ähnliches), aber allein die 16k zum verzollen, Prüfungen, Umrüstteile sind einfach noch zu hardcore. N alter Ami geht wegem Hubraum/Versicherung ned...najo. Subaru BRZ wär ne Alternative, is aber noch deutlich zu teuer... Astra passt zwar auch, kannst auch mit dem gut Kurven fahren (auch wenns ma ned glaubst), isn schönes auto (ausser die Mittelkosole und so haben se verkackt), aber da fehlt mir der Wow-effekt.
  19. Hab ich noch nie gesehn, denke aber Kostn hat sowas gemeint? Des is einfach unglaublich teuer... http://www.hubi-tuning.ch/catalog/product_info.php?products_id=40804
  20. Ach komm. Hör ma mit den Spass im Winter Typen auf. 90% von denen drehen sich 2x im Kreis und meinen dann sie sitzen in Mona-Lisa und sind Driftkönig. nur weil sie sich im sommer den Reifenverschleiss nicht leisten können weil Versicherung + Leasing 85% ihres ganzen Monatslohns vernaschen. Fürn fahranfänger ist auch n 2.0l Astra Turbo "tödlich". Unser ist auf 210PS optimiert, Fronttriebler. Ich hätt den schon 2x fast in nen baum gesetzt weil er untersteuert hat. nochmal zum kein spass mit Fronttriebler. Man nehme: Suzuki Swift GTi, 1.3l - baue Sportlenkrad, breitere räder, sportfedern und Endschalldämpfer ein. Falls ma bock hat noch was am Motor machen und Innenraum Leerräumen. Hast ne kleine Karre mit 790kg Leergewicht auf 125PS. Und man zahlt für die 1.3l Kiste, jedenfalls hier, kaum versicherung. Also...als 1. Auto n Nissan Micra und gut ist. Dann sparst und kaufst dir n richtiges Auto.
  21. So, Motor zusammen. In n Müll, Occassion-Aprilia kaufen, Motor rein und fertig. Kein bock mehr. Getriebe schaltet ned...wahrscheinlich des mit der Schaltwalze. Kannst die Schaltwelle reintun, 1 Gang schalten und denn geht nix mehr. Schaltwelle raus, rein - 1 Gang schalten geht nix mehr. Am kleinen rad an der Schraube kann ich drehen, dann geht sie nen halben gang weiter, geht nix mehr. Dort wo das Ritzel drauf ist, kannst max. 2-3cm drehen wenn ein Gang drin ist (soweit normal glaub?) Dort wo der Kupplungskorb draufkommt kann man immer drehen.
  22. Hier im Forum unter Anleitungen. Die KW-wechsel Anleitung im Technischen bereich und das Getriebe bei wartung. Andere Anleitung in französisch auf YouTube.
  23. Hab da ne andere Anleitung gefunden. Hab nun meinen 2. Motr rausgeholt, Getriebe auseinander, Getriebe zusammen und da funktionierts jetzt. So anderer Motor wieder angeschaut und siehe da - die Schaltwalze ist falsch eingebaut. und da gibts leider kein tutorial dazu...weil ich brings ned fertig die eng anliegend einzubauen....egal was ich mach, die hat immer ein bisschen zu viel spiel (dort wo die Unterlagscheibe ist)
  24. Falls ich meinen Motor in den nächsten 300 Jahren mal zusammenbring und er auch wirklich läuft gibts da vllt. mal neue Bilder und ergänzungen.
  25. Wie gesagt, die Derbi Anleitung funzt nichtmehr. AM6 geht noch. Falls er nen Derbi Motor hat nützt ihm dies also sehr wenig.
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