NawB-CH

Hallo, Bin grad meinen Motor am zusammenbauen. Mirs leider das Getriebe mit rausgefallen habs nach Anleitung wieder zusammengebaut. Wenn ich jetzt die Schaltwalze dreh von neutral in 1. z.Bsp. dreht das Getriebe immernoch durch. Aber bei jedem mal drehen passiert beim getriebe was. Is des normal? Edit: Also, wenn ich an der Schaltwallze drehe, also in den 1. Gang, kann ich das Getriebe soooo oft wie ich will drehen. Genau wie im neutral. So ist das auch wenn ich in den 2., 3. 4. ,... schalte. Aber jedes mal wenn ich an der Schaltwalze drehe, machen die Schaltklauen was und die ritzel bewegen sich. so, bisschen verständlicher.

Bis auf das wo ich oben geschrieben habe eigentlich nix. Bevor du die Batterie abhängst schreib vielleicht noch an (oder mach ein Foto, ganz wie du willst) wie die Kabel an der Batterie waren damit du nachher nicht +/- vertauschst. Sind zwar farblich geregelt, aber man kann ja auf Nummer sicher gehen wenn man sich nicht so gut auskennt Und dann noch richtig an und abmontieren. Ab zuerst Minus dann Plus. An Plus dann minus.

Beim Kunststofftank würde ich nicht volltanken. Lass da einfach noch so viel drin wie du brauchst für an die nächste Tankstelle. Ist so besser. Ach dat wird schon. Kenne viele die Ihre Motorräder schon seit 2-3 Jahren nichtmehr angelassen haben (ohne grosse vorbereitungen und ohne auch nur einmal rumzufahren). Da investierst 100.- und die laufen wieder tip-top. Kein Problem

Joa bei uns hats auch ordentlich Schnee. Aber dann gibts ja auch die schönen Tage wo die Sonne scheint und die Strassen sauber sind. Da musst aber fahren gehen wenn die Sonne "am wärmsten scheint". Weil wenn der Schnee an den Rändern schmilzt gibts ja Wasser...bleibt dann auch Wasser. Aber wenn die Sonne langsam unter geht und keine Kraft mehr hat gefriert der Mist mitten auf der Strasse. Kommst drauf fliegst auf de Schnauze. Ja ich weiss nicht ob du wirklich nen Plastiktank hast..kannst ja mal schauen ob ihn findest und draufklopfen. Wenns Metall ist merksts schnell. Es ist von sagen wa mal Mitte November bis ca. Ende Februar/Mitte März. Je nach dem. Sind um die 3/4 Monate. Da kann nicht viel kaputt gehen. Habe meinen Roller 7 Monate stehen lassen, ohne irgendwas vorbereiten. Neue Batterie rein - beim 3. Kick gestartet. Dann Vergaser geputzt weil da doch recht viel Dreck drin war und gut ist. Aber das Teil ist auch schon 14 jährig. Deiner ist ja wahrscheinlich nichtmal 1 Jahr alt, also keine Panik.

Willkommen im Forum Batterie ausbauen und ab und zu laden. Vergaser leeren ist nicht nötig. Wo den findest? Irgendwo unterm Helmfach. Solltest ihn je ach Modell sogar sehen wenn du einfach mal "unterm" Scooter liegst. Ab und zu mal den Scooter starten und 3-4km fahren schadet auch nicht...schneit ja nicht den ganzen Winter durch. Da er bei dir auf dem Hauptständer steht musst du dir bzgl. Reifen und so keine Sorgen machen. Du hast eh schon nen Plastiktank...vielleicht...musst darum auch ned unbedingt volltanken da ja nix rosten kann. Haut mich wenn ich was falsch geschrieben habe.

Ja, Original ist da ein 14er Vergaser mit 65er Düse verbaut. Falls du diesen möchtest, kann ich dir einen günstig anbieten. Hätte ausserdem noch nen Originalauspuff....glaub leider nur den vorderen Teil ohne Schalldämpfer. Müsst ich noch gucken. Falls du sowas überhaupt möchtest 94-98 wird wahrscheinlich etwas zu fett sein (vielleicht), denke eher an 85. Es kann -bzw. wird sein dass er nur wegen der Düse so wenig Kraft hat. Zu wenig Benzin = Keine/weniger Leistung Zu wenig Sauerstoff = Keine/weniger Leistung Würde natürlich noch andere Sachen prüfen, wenn zu nem 50erli noch nie geschaut wurde, schlecht abgestimmter Vergaser und "Rennteile" sind nie eine gute Kombination. Vor allem nicht wenn noch eine geschmolzene Kerze mitmischt

HD 66.... Läuft viel zu mager - sofort aufhören damit rumzufahren. Dann würde ich dir noch empfehlen mal den Zylinder zu checken, vielleicht hat der auch schon gelitten.

Dokore zum Ideen sammeln: http://store.pimpstarlife.com/products/bike-graphic-kit-652987 Mit den LED`s bastels du dir am Besten ne Vergaserinnenbeleuchtung. Sonst gehören die einfach ned an ein Moped. (Meine Meinung) Wennd jetzt nen Sportmoped hättest würd ich dir ja raten da Devil-Eyes draus zu basteln, aber des passt zu ner SX nicht ^-^

Ja wenn sie mit dem Vergaser vom Kumpel läuft weisst du doch wo das Problem liegt? Weiss nicht wie das bei dem Modell ist. Aber schau ob der Nadelclip da auch gleich eingestellt ist. Wenn er mit choke läuft, bekommt er ohne zu wenig Benzin. Ganz einfach.

Sollte man nicht nicht direkt auf die KW schlagen?

Weiss nicht wie die Aerodynamik da eine Rolle spielt. Denke da geht doch einiges am Wiederstand verloren (Naked&SuMo/Enduro). Für solche Projekte wäre man mit einem Sportler wirklich besser bedient, ist aber nur meine Meinung. Könnte mir gut vorstellen dass man da mit 1000 Euro ohne grössere Probleme an die 130km/h kommt. Ich mein wenn ich mit Stecktuning auf 120km/h (wurde nie gemessen, aber der Digi-Tacho von der RS/GPR weicht nicht enorm ab) komm wirds wohl nicht schwierig sein die restlichen 10km/h mit nem grösseren Zylinder und bissl Bearbeitung zu packen? Geht aber wirklich alles nachher zu Lasten der Beschleunigung...

130 bringst auch ohne 2500.- hin. Würd aber schon allein weils ne Cross ist nicht daran denken sie auf 130 zu bringen weil dann lang Übersetzen musst und se nimme so Kraft hat. Und dafür ist ne Cross ja eig gedacht. Würd da auf Sumoräder wechseln. Unsre GPR hat damals mit 75er Rennsatz, Rennauspuff, 21er Vergaser und recht langer Übersetzung 130 angezeigt - was wahrscheinlich um die 120 sind. Abgesehen dass eine der stabilsten 50er ist (ausser dass da ab und zu mal der Rahmen gebrochen ist, halb so wild) schiebt man schon bisschen Panik auf nem 50er. Bei meinem 2 Zylinder geht das doch deutlich entspannter. Wo wir schon dabei sind. Schnell fahren auf ner Enduro/Sumo/Naked macht KEINEN Spass, da machts Spass kurvige Bergstrecken hochzurasen oder nen Hügel raufzukraxeln (Enduro) Bleib bei 80km/h dass kein komplettes Verkehrshindernis bist und schau bisschen dass sie Kraft hat, nicht Geschw.

Bin momentan ziemlich überfordert ^^ Habe nun 3 neue Kurbelwellen vor mir liegen. 1x ne Barikit Comp. 1x ne Metrakit ProRace Und 1x ne no name. Bei allen 3 spüre ich ein leichtes Kratzen beim drehen am Pleuel. Ich dachte das sollte nicht so sein...bin mir aber nun nichtmehr sicher ob das nicht doch normal ist?

Wieder was zu Nachrüsttachos: Ohne elektrische Vorkenntnisse ist das auch mit Anleitung unmöglich. Wenn du also auf so nen Plan guckst und dir denkst...hä?...probiers ned mal. Zahl da lieber n 100ter mehr fürn oritacho. Ich weiss ned ganz genau was du fürn Modell/Baujahr/Tacho hast. Aber geh mal auf easyparts.nl unter Originalteilen deinen Tacho suchen...vllt findest was.

Will damit auch nicht rumfahren. Mir gehts um die goldenen Tauchrohre und die Doppelbremsanlage. Ich habe eben noch 2 defekte Gabeln von der RS...wenn man da die Standrohre wechseln könnte dass sie tiefer/kürzer wird sollte dass dann optisch auch passen. Darum frag ich wegen den Massen. Dass die länger ist als die von der RS ist mir bekannt.

Hallo zusammen, Ich gehe mir am Wochenende eine Derbi Senda abholen. (Falls sie i.O. ist) Diese hat ne goldene Sebac Gabel mit Doppel Wave Scheiben vorne. Jetzt kam ich auf die tolle Idee die auf Stummellenker umzubauen und an meine RS 50 zu schrauben. Weiss grad wer obs ne Seite mit Massen von der Gabel gibt? Felgen-Masse sollten ja Baugleich wie die von der RS sein. Das so nebenbei, mir gehts hauptsächlich um den Motor. Wie kann man diesen ohne starten (kein Schlüssel und Batterie) testen? Auf Kurbelwellenschaden oder Kolbenklemmer...ohne dem das ganze Moped auseinander zu bauen.

Wenn die Welle ausbaust ist da dann nicht n grosses Loch im innern vom Motor wo unkontroliert Flüssigkeit zirkuliert? Grad pro-Idee gehabt: Bei den Nicht-Kickstarter Motoren hats da ne aufgeschraubte Abdeckung überm Loch? Hats bei den Kickstarter Motoren auch n Gewinde dass man das teil anschrauben könnte? Wäre die denn überhaupt sinnvoll? Pics: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/20151017193dtywup1nxr.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/201510171946509nwgjex3z8.jpg

Ich möchte als schnelle Lösung einen Senda Motor in meine GPR einbauen. Ich finde einfach keine fast gratis GPR oder RS 50 da draussen. Und Motor allein gibts 1x in 2 Jahren zu kaufen. Das Problem ist, dass man mit Kickstarter nicht durch die MFK (=TÜV) kommt. Wäre es möglich ohne den Motor zu spalten oder weiss ich nicht was den Kickstarter (also natürlich nicht nur den Kickstarthebel) auszubauen und danach den Kupplungsdeckel von dem Nicht-Kickstarter Motor zu montieren? Und so dann problemlos rumzufahren (bzhl. Schmierung/Kammern etc.) Danke

Rehbraun hin oder her, kann sein dass sie einfach zu mager läuft? Ist bei mir so dass ich im Sommer, sei das jetzt Scooter, Moped oder unser Auto mit Vergaser anders bedüsen oder komplett neu einstellen muss als im Winter da sich das Ganze anders verhält. Hatte mit AM6 zuletzt vor 2 Jahren zu tun...kann dir also nichts über die Düsengrösse sagen. Aber probier doch mal 2-3 Nummern grösser (zuerst) und dann mal 2-3 Nummern kleiner aus...wirst sofort merken obs besser oder schlechter wird.

Bei uns muss man einen Termin bei der MFk (also TÜV) machen. Danach prüfen die das ganze Motorrad und du kannst denen sagen dass du ihn auf 1-Sitzer umschreiben willst. Müssen aber die Fussrasten und falls möglich alle Möglichkeiten zum festhalten entfernt werden. Ich persönlich habs noch nie gemacht, habe aber schon bisschen rumgelesen und das geht so eig. immer. Ob du wirklich Versicherung sparst kann ich dir nicht sagen.

OMG es ist zurück o_o

Zwar ein bisschen her aber: Ja da war viel dabei - jedoch: Die Magnete welche beigeliefert wurden, waren zu hoch wenn man sie auf die Bremsscheibenschrauben gesteckt hat. Heisst sie wurden von der Gabel runtergehauen. Ne Magnetschraube - gleiches Problem, blockierte an der Gabel. Irgendwann habe ich aber eine Magnetschraube (nicht von koso) gefunden welche passt. So, Geschw. sensor konnte nicht mit beigelegtem Material so befestigt werden, dass er mit der Magnetschraube "Kontakt" erzeugt. Sprich Abstandhalter gebastelt.

Bei meiner RS wars ne halbe Wissenschaft das Teil einzubauen. (KOSO DB01-R) Musste extra Halterungen anfertigen weil der Tacho nirgens an den Stummellenkern platz hatte. Auch ne Distanzplatte und zurechtgebastelte Magnetschrauben fürn Geschwindigkeitssensor. Würd dir nen occ Tacho empfehlen...von der Tuono sollte der Tacho auch ohne Probleme passen. Sparst extrem viel Zeit und Nerven.

Setz dich doch bevor du etwas kaufst ein wenig mit dem Thema auseinander. Grundkenntnisse sollten da schon vorhanden sein...wo der Vergaser ist - wie man den aufmacht...was ist ne Hauptdüse? Geh dazu bitte oben auf "Anleitungen" und lies dir das ganze Zeug mal durch. Erst wenn man sich ein wenig mit dem Thema auseinander setzt fängts an Spass zu machen...vorher ists halt einfach n Krampf.

Barikit competition von easyparts.nl.