NawB-CH

Der 76er ist wirklich nicht das schönste Mustang-Baujahr, hat aber trotzdem was. Find die Cobra Version aber noch recht hübsch. Ist n v8 drunter...hat auch den blubbernden Sound ubd ist...find ich jetzt nicht zu leise. Ist der von meiner Nachbarin, sie hat den als Scheunenfund mit...laut Tacho müsste noch nachfragen, 26'000km (oder halt 126000) gekauft. Sie mag ihn, Innenraum ist wie neu. Restauration hat demnach noch recht potential und ich hätte bisschen Spass dabei & würd sicher noch was über alte Amis lernen. Edit: Spass hast mit ihm genug...sind 141kW, die Kraftverteilung ist momentan noch nicht gut eingestellt - sobald du mehr als halbgas gibst drehen hinten die Räder durch

Bin ab und zu hier...war lange weg und hab in nächster Zeit auch nichtmehr gross viel zu berichten. Bei uns kommt wahrscheinlich nächstens ein Corsa A 1.6l GSI mit Carbonteilen (selfmade Motorhaube usw) bissl mehr als 100ps auf ausgeräumte 840kg. Nächst Jahr im Frühling gibts voraussichtlich ne 5l Ford Mustang 1976 Komplettrestauration. So ^^

Freundin klauen geht ned. Fertisch diskutiert. Nice dass ma alle 2 Jahre wer den Thread wieder ausgräbt Für mich 1. Post seit ner Weile, letzter Post für ne Weile. Hatte vor 1n halb Monaten nen Unfall mit meiner Hyo auf ner engen Bergstrecke. Waren leider Polizisten vor Ort welche selber nicht Motorrad fahren und diese auch ned so mögen. Jedenfalls "fuhr ich auf der falschen Spur", dabei fuhr mir ein Polo links ins Bein und drückte es an den Rahmen. Ja ich bin auf der falschen Spur gefahren ihr Deppen...jeder normal denkende Mensch würde wissen dass man da frontal reinbrettert. Ergebnis: 2500.- Busse und Reparaturkosten. Krankenhausaufenthalt noch nicht einberechnet. Führerschein (Motorrad) wird...ist noch nicht sicher...verloren gehen + 2 Jahre sperre + Fahrkurskosten für nichts = 350.- 1 Monat Führerscheinentzug (alles) Und ne...wir reden hier nicht von nem Unfall mit 150km/h wo ich 200 Leute überfahren hab weil ich von der Polizei abhauen wollte weil ich vorher ne Bank ausgeraubt hab...sondern n Unfall mit SATTEN 25-30km/h wo es ausser mir absolut keine Geschädigten gab. Offtopic in Offtopic An die ich fahr im T-Shirt und kurz Hose rum. Ohne Motorradstiefel hätte mein Fuss zu 100% in ne andere Richtung gezeigt. Und ohne Motorradhose wär mein Bein komplett...kaputt.Auch bei 30km/h kann Dreck passieren. Wars von mir...irgendwie Geld für die 2 kaputten 50er Motoren zum revidieren zusammenkratzen...mit 50er abschliessen...und dann kommt ne Enduro. Fertig mit legal auf der Strasse rumfahren -.- allet fürn arsch

Keine Ahnung wo ich grad war. Pleuel hab ich ganze Zeit gmeint -,-' Wenn den im Standgas wirklich hochtreibst und der bei je nach dem 10-11k Touren stecken bleibt wirds da eh iwas raushauen.

Ich weiss Aber wenn Glück hast hauts dir den ganzen Motor auseinander. Kannst des ja machen wenns mit Nitro ned klappt.

Wird zu heiss, Kolben klemmen und im Besten Fall hauts dir die KW durchn Druck aus dem Motorgehäuse.? Kannst natürlich auch während dem fahren machen und schauen wie lang der Motor noch hält.

Habs vergessen nachzuschauen. Is ma in letzter Zeit zu heiss für schrauben (36 Grad und so) Sobald ichs weiss sach ich dir bescheid.

Kenn mich da ned so aus, aber ist des nicht bissl teuer? Öl komplett raus und im Stand Vollgas geben bis es dir die Kurbelwelle ins Knie fetzt. Is gratis und macht uch Spass Ich mein, ne Kurbelwelle im Kühler is gleich spannend wie verbrutzelte Kerzen ^^

Die ist auch gut. Würde aber aus div. Gründen ne SX kaufen.

Einfach nur mal vom rasseln des Motors. Lass ihn mal ein wenig warm laufen und dreh ihn dann im Stand hoch. Wenn das rasseln bei hoher Drehzahl kommt wünsch ich dir viel Spass beim Kurbelwellenausbau. Hast du schonmal etwas...so ne Unterlagscheibe z.Bsp. gehört, wenn sie zwischen 2 Teilen rumvibriert? Etwa so hörts sich an? Würde darum mal alle Schrauben anziehen/kontrollieren. Danach Auspuff abnehmen und schauen ob im Zylinder reibspuren sind. Kann von zu starkem Kurbelwellenspiel sein. Da du den Auspuff eh runternehmen musst zum abdichten Das mit der nicht sinkenden Drehzahl ist vom falschen Vergaser einstellen. Da ist die Gemischsschraube falsch eingestellt.

Beta finde ich die ganz neue super. Von allem was ich aber gefahren bin, war die Valenti die Beste. Zur Naked bin ich leider nie gekommen, Leistungsmässig sicherlich die Stärkste.

Klar... Du weisst ned wie geil weiss-rot lackiert/eloxierte Felgen aussehen. Schau dir mal die Dragster 800rr an Meine Felgen an der RS50 hab ich weiss grundiert. Habe dann mal den Stern rot lackiert und wollts grad so lassen. Ist ne schöne Farbkombi. Schwarz/weiss is a bissl langweilig...

Ach mensch Hab den ganzen Mist schon zusammengewickelt und vergessen. Ich guck mal am Abend oder Morgen nach wie ich des gemacht habe.

Die Fantic ist super, hatte schon ein paar davon gefahren. In dem Preisgebiet gäbs sicher noch die Derbi Valenti.

An der dort oben fehlt: Speichen rot lackieren Irgend n kleiner Spiegel an Lenker Handschützer (keine hässlichen billigen) USD Gabel mit Doppelwave Bremsanlage Ach man kann so viel machen. Lackieren ist besser.

Wenn sie schon eingebaut war musst sie nicht einlegen (habe ich übrigens bei 50ccm noch nie gemacht und hielt immer, aber muss ma selber wissen) Bei Derbi baue ich die einfach so ein ohne gross was zu beachten. Musst halt nachdem du die Kupplung eingebaut hast in den 1. Gang schalten, Kupplung ziehen und schauen ob sie trennt. Dazu kannst den Deckel ohne Öl und Dichtung mit 2-3 Schrauben anziehen und das Kupplungskabel einhängen und schauen obs geht. Wenns ned geht musst sie einstellen. Falls eine Seite bei den Kupplungsbelägen spürbar schärfer ist (1 Seite sollte abgerundet sein), muss diese nach aussen zeigen. Und die Druckplatte bringst nur auf einem weg richtig drauf, da kannst schlecht was falsch machen.

Bremsflüssugkeit von 2008 könnte eher das Problem sein. Mit Wasser bremst ned so doll. Und 50km sind noch nicht wirklich viel km.

Wann wurde die Bremsflüssigkeit zuletzt gewechselt?

2-Takter "leiden" immer. Der Ganze Motor ist höheren Kräften/mehr Vibrationen ausgesetzt als ein 4-Takter. Wie Paul sagt, 4-Takter bringt eigentlich unter 250ccm nicht viel. Sie sind sparsamer und haben nicht so hohe Wartungsintervalle. Wer drauf steht... 50er 4-Takt Scooter sind z.Bsp. der gröbste Dreck. Wikipedia ist dein Freund, studier mal die Motoren und deren Technik.

Bei 2100km? Guck mal ob hinten ausm Auspuff Wasser rauskommt. Wenn ned stell deinen Vergaser gscheit ein.

Je nach dem bringst es auch mit dem nicht richtig hin. Die Yamaha DT Verschalungen z.Bsp. sind Horror. Weiss jetz ned wie das bei anderen ist. I weiss nicht was ihr mit von dem zu dem Schleifpapier habt. So poliert man auf hochglanz aber so schleift ma ned. 1x gründlich mit 320er damit nichts mehr glänzt und gut ist.

2 Komponenten Lack. Sprich Lack und Klarlack in einem. Plastik lackieren ist schwierig und hält oft nicht lange. Ich hoffe aber du hast die Verschalung mit um die 320er Körnung angeschliffen und wirklich gut gereinigt hadt, sonst kannst alles neu machen.

Ich würds nicht kleben. Entweder neu oder Kunststoffschweissen (wird mitm Lötkolben nicht gehen) Danach Verschalung mit 320er schleifen, spachteln (wo nötig), schleifen, füllern, schleifen und dann 1 Schicht Lack. Primer würde ich nur bei Teilen ohne Spachtel auftragen. Füller nicht nass schleifen. Einfach mit feinem Schleifpapier drüber.

Steht ja schon ein Weilchen bei dir. Haste schon was gemacht?

Jaaajaaa...hab grad 2 Motoren gespalten. War eigentlich nichtmehr son grosses Problem nachdem ich nen fetten Abzieher kaufen ging. Hab mir grad noch nen Heissluftföhn geholt. Das mitm erhitzen ging auch mit dem Föhn sehr gut. Wurde leider nochmal heisser D: ^^