iVazky

11 Kannst unterm Sitz nachschauen.

Muss mich korrigieren, Bidalot WR 100. Das und nichts andres, pfeif auf den MXS. 2Fast wär auch noch eine gute Möglichkeit.

Ich geb euch noch Bescheid Andere Frage: Kennt sich hier jemand mit ner Bosch Bloctronic aus? Ist in nem Corrado VR6 bj. 92 verbaut, wurde nachgerüstet, der will aber nicht anspringen (is 7 Jahre gestanden, Zündspule gewechselt, kurzer Funke für 1 Sek). Mit Fernbedienung lässt sich das Ding auch nicht ausschalten. Aufpacken und in ne Werkstatt will ich nicht unbedingt

Du darfst auch nicht die Kolbensperre vergessen, die muss ab 45mm Hub entfernt werden (liegt unterm Kolben im Motor, Richtung Vorderrad). Manchmal musst du auch Platz fürs Pleuel machen. Bei den Fräsern würde ich beim Motorblock und bei Grauguss Zylinder Wolfram Karbid verwenden. Bei Alu Zylinder zwar auch aber da muss man vorsichtig sein damit man die Beschichtung auf der Laufbahn nicht zerstört. Schleifrollen oder Fächerschläfer werden zum Glätten sehr gerne genutzt. Porten ist wieder ein Thema für sich. Ein Zylinder hat sogenannte Steuerzeiten. Das sind die Zeiten (in Grad) wann Kolbenoberkante und Auslass und Überströmeroberkante sich treffen. Dei meisten High-End Zylinder liegen in einem Bereich von 196/130-199/134°. Wobei man da schon mit Spülverlusten rechnen muss da hier schon ziemlich früh wieder unverbranntes Gemisch vom Auspuff zurückkommt, was aber die Leistung nicht sehr einschränkt. Steuerzeiten kann man mit einer Gradscheibe, mithilfe eines Tiefenmessers oder dem DN-Performance Steuerzeitenmessgerät messen. Desweiteren kann man noch Änderungen am Kolben vornehmen (was nicht zu empfehlen ist bei den High-End Zylindern), eine geringe Quetschkante nehmen und mehr Verdichtung (mehr Verschleiß) zu erzielen (unbedingt nur in Kombi mit 100 Oktan wegen des Klopfens) und man kann auch noch eine schöne Brennraumgeometrie herstellen lassen. Falls etwas Unklar ist einfach Fragen. Es wird sicher etwas Unklar sein.

Servus, jetz misch ich mich auch mal ein suche ein Auto, aussehen egal. Zustand fahrbar. PS um die 150, kann auch weniger sein. Preis max 4000 Könntet ihr mir da was empfehlen? Muss nichts besonderes sein, wird nur 1 Jahr im Betrieb sein. Vielleicht ist ja jemandem langweilig und stöbert Willhaben/Autoscout mal durch

Heute Motor mal zusammengeschraubt. 28mm Keihin und 6 Scheiben Kupplung sind auf dem Weg. hochladen.net][/url]

Günstig ist es nie den originalen Lagern eine hohe Drehzahl auszusetzen, die originale Welle hält mehr als genug aus.

Was genau willst du den wissen? Wo du Material abtragen kannst? Welche Fräser du benutzen musst? Sehnenmaß ist die Auslassbreite gerade gemessen. Bogenmaß ist die Auslassbreite. Das kannst du am besten mit einer Portingmap messen. Sehnenmaß=Bohrung x sin(Bogenmaß/Bohrung) Sehnenmaß würd ich max bei 93% belassen. MfG

Je nach Versicherung wird das anmelden um die 180€ kosten. Nach hause fahren wirst du nicht können, außer du gehst vorher zu Versicherungsstelle mit dem Typenschein, Pickerl etc. und holst dir dein Taferl ab. Plakette bekommst du bei öamtc/arbö, in jeder Werkstatt. Falls es noch Fragen gibt, einfach fragen ;-)

push again

Möglich ist es schon. Ich würde dir aber trotzdem zu einer Vollcross raten.

Die Kurbelwellenkammer sollte gespindelt werden. +0,5mm wenn ich mich nicht irre. Aber frag am besten jemanden der die Welle bereits hat.

plüsch

Ja kannst du. Naja, eine 0.5mm Fußdichtung und die Kalotte 1mm abdrehen müsste reichen. Mit nem Spacer alleine kommst nicht weit.

Kann man schon mal einbauen. Überarbeiten würde ich die Teile wenns zum Renneinsatz kommt.

26er und eine bearbeitete original Membran(d50/ebs) würde ich empfehlen.

Würde beim 88 Bidalot bleiben und das Restsetup aufpeppen.

Servus Ich suche für ein neues Projekt einen 125cc Rotax Motor(zb von einer alten Ktm, rs 125 etc). Kann Kurbelwellenschaden haben. Restlichen Motorteile (Getriebe, Kupplung..) sollten vorhanden sein. MfG

Aktuell. Motor verscheppert wegen Umstieg auf 250cc 2 Takt Mit dem neuen Besitzer bleib ich selbstverständlich im Kontakt und unterstütze ihn wo ich nur kann. Das Fahrgestell steht noch. Demnächst wird ein 88 Bidalot Motor, eine ordentliche USD und gute Reifen verbaut, bis ich einen Rotax Motor finde und mich dann entgültig von dem ganzen Mopedzeugs abheben kann.

72ps xD 1 mal hochdrehen und den Motor samt Rahmen kannst schmeißen

Langsam wird's ernst

Ja stimmt, aber im Notfall aller Notfälle, hätte ich noch ein anderes Geschoss fürs Meeting. Danke für den Tipp mit dem Preisnachlass. Bekomme jetzt einen neuen Kolben für meinen Pr3 Zylinder. UPDATE: Zwischenstück ist fertig. Bilder gibt es nächste Woche.

Ich habe selber keinen Zugang zu irgendwelchen Fräsen, Drehbänken oder sonst was. Klar machts eine Firma, leider. Ich muss leider auf andere warten, mir bleibt nichts anderes über, das Projekt wird fertig, nur wann ist die Frage. Außerdem kostet das Projekt Zeit, und im Moment hab ich davon nicht viel wegen etlichen Schularbeiten.# Das Meeting ist ja sowieso erst in 3 1/2 Monaten.

Wollte nur sicher gehen, das mir die Kette nicht um die Ohren fliegt. Stimmt ich zögere hinaus, weil ich das Zwischenstück wo machen lasse und das eine Ewigkeit dauert, ich warte jetzt schon ein halbes Jahr darauf.

Meinst du, mit wie viel Drehmoment du die Muttern für den Zylinder bei den Stehbolzen anziehen sollst? Das wär zwischen 1.4-1.8kg also 14-18 newton. Dafür brauchst du einen kleinen Drehmomentschlüssel.