EiidoKun

Was würdest mir denn für eine Übersetzung fürs Meeting empfehlen ? Fahre grade 13:53 und hab relativ gute beschleunigung! Wos sogtz zu 11:53

Zeawas Leit, Setup: - 70ccm Arisal Sport - 21er Dellorto - Conti Racing Mmb - Radical Raw für 70ccm - ÜS 13:53 Mecht damit aufs Gearpartsmeeting des Johr foahn. Da i denk, dass i mid dem Setup nd so vü reissen wead, hob i übalegt ob i ma a iro besorgen soid. Da i damit 0 Erfahrung hob, woit i wissen wos i ma am besten besorg, ob i s fian normalen Straßenverkehr a drinnen lossen kau und wie viel an Beschleunigung s ma ca bringa wird ? Danke im voraus!

Wenn ich mir das dann alles rein hau, meint ihr nicht das der 19er Gasa etwas zu klein ist ?

Was würdets mir den für eine KW empfehlen ? Sonst brauch ich eh nichts ?

Wos warad den Empfehlenswert wenn ich mei reim a weng trettn will

Will keinen Grauguss verbauen, weil ich nicht die Nerven dazu habe das Ding 500 km einzufahren Ist die Lebensdauer eines 80 ccm Zylinders dann doch nicht um einiges kürzer als die von einem 70 ccm ?

Zeawas Leit, Derbi Senda X-Treme bj. 2011 || D50B0 --------------------- Voca Warrior 19 mm PHBG Vergaser (95er Düse) One-Racing Ass CHR Racing Membran Koso Rennluftfilter 12:53 Übersetzung ...des bin i bis vor kurzem noch auf ori 50 ccm gefahren und hab einen Steckreiber bekommen. Will mir jetzt ein neiches Hefn kaufen, welcher auf das oben angeführte Setup passt und alltagstauglich ist! Ist des 70 cc Alu Sport Hefn von Airsal do was gscheits ? Welchen Zylinder empfehlt ihr mir? (Preis egal, soll nur ka Grauguss sei und so lange wie möglich halten )

Also deiner Meinung nach eine kleinere Düse ... 92 ?

Servas Leit, Ich hab mir vor kurzem einen 19mm PHBG Vergaser für meine Senda X-treme (bj. 2011) geholt. Momentanes Setup: Voca Warrior 19 mm PHBG Vergaser (98er Düse) One-Racing Ass Koso Rennluftfilter 12:53 Übersetzung ...sonst ori Nun habe ich folgendes Problem... Wenn ich in der Ersten weg fahre bekomme ich ab ca 8000 Umdrehungen extreme "Löcher" und das Moped fängt an zu spucken. Man kann es ca. mit Rodeo reiten vergleichen ... Wenn ich dann höher in den 5. Gang schalte, dreht sie auch immer höher ohne zu spucken, aber bei Vollgas hab ich dann wieder das gleiche Problem. Ich stehe schon am Rande der Verzweiflung, da ich davor noch eine CHR Racing Membran verbaut hatte, doch da es beinahe unmöglich war damit zu fahren habe ich wieder die original Membran verbaut (hat sich so angehört als würde sie viel zu viel Luft bekommen...). Hab gestern noch den Nadelclip von der Vergasernadel um 2 Rillen tiefer gestellt und gehofft, dass ich das Problem so lösen kann... hat schlussendlich dazu geführt das ich endlich ein ordentliches Standgas hatte, jedoch das oben beschriebene Problem noch immer nicht gelöst war. Bitte um rasche Hilfe! Danke im Voraus! LG Eiido

Wirst wahrscheinlich so um die 70-75 fahren. Was hast du derzeit für eine HD drin?

Brauch i dann eigentlich auch noch a stärkere KW und a anderes Lager ?

Zeawas Leit, Derbi Senda X-Treme momentaner Zustand: - Alles entdrosselt - Sportluftfilter - Gia (orginal ESD) - 12:53 - ein Haufen Optik schaffe so ca. 90 km/h (scheiß Tacho geht nur bis 80 xD) Alsooo, ich würde gern noch ein bisschen mehr rausholen und wollte daher fragen, welchen Zylinder ich mir am besten hole und was sich sonst noch so machen lässt Danke im Voraus ;D

Hey Leute Will mir auf meine Derbi Senda X-Treme n Sportluftfilter Montieren. Wenn ich mir diesen hier besorge: http://www.gearparts24.de/rennluftfilter-victoria-bull:a5153.html, muss ich mir dann einen größeren Vergaser kaufen oder reicht es wenn ich umdüse???

Also muss ich mir auch noch ein Vergaserdüsenset und ein anderes Ritzel holen? Düsenset: http://www.gearparts24.de/vergaserduesenset-stage6:a4284.html Ritzl: ???