..:Tim:..

Ja bei MRT's sind sie auch gleich.... Also sollte ich ich nur den durchmesser der bremsscheiben beachten und halt noch die größe wegen den reifen ?

Also die Federung vorne ist bei beiden gleich... Tele Gabel 36er standrohrdurchmesser hinten weiß ich nichts dazu find ich keine angaben könnte mir aber vorstellen, dass dort das genau gleiche Federbein verbaut ist... Klar ergibt das bei einem Formel 1 Wagen keinen sinn oder bei ner Panigale zum beispiel aber wir reden hier von 50er mopeds ich kann mir eigentlich nicht vorstellen dass es so einen großen unterschied macht zumal ich sowieso nur im Wald ein bisschen besser voran kommen möchte d.h. bischen im wald rumheizen kein Hillclimbing oder hard enduro... MFG Tim

Hallo, wollte mal fragen ob einer erfahrung hat die mrt 50 Supermoto (bj ab 2009) auf enduro umzubauen bzw. nen Felgensatz mit stollenreifen drauf zu machen. Muss ich da groß was umbauen an Bremsen oder so ?? Und wie viel würde mich das kosten?? Die MRT 50 Enduro hat von werk aus vorne 80/90 - 21 drauf und hinten 110/80 - 18 Reifen gibt jede menge davon aber Felgen hab ich dazu noch nich gefunden... Hoffe mir kann jmd. helfen MFG Tim

Gut dann weis ich wo das ding sitzt nen schaltplan hab ich übrigens auch falls der hilft;)

Ja wo ist der regler ich kenn mich rechtwenig aus sry Und @lupo soooooo oft wie die durchbrennen kann das nicht sein selbst mein kolleg mit seiner Yamaha dt125x der öfters gelände fährt als ich und somit mehr erschütterungen abkriegt hat ben geringeren verschleiß...

Danke endlich mal ne richtige Antwort!! Den muss ich dann einfach so wie den alten einbauen oder ?? MFG Tim

Ich hab exakt das gleiche problem mit meiner mrt 50 bj11 richtig nervig habe schön über nen widerstand nachgedacht... Aber irgendwie weis keiner wie mam es behebt

Ja est jetzt halt schon bestimmt schon das 5. mal dass ich birnen wechsle... Es kann doch wohl nicht sein dass mir keiner zu dem problem antwort stehen kann > Ich fahr öfters offroad und wenn das hinterrad durchdreht geht ja der motor automatisch auch hoch mit der drezahl dann bekommt die birne zu viel daft und brennt durch... Das gleiche oassiert dann innerhalb 2-3tagen mit dem rücklicht... Geht solangsam aufen geldbeutel immer 10 für die lichter auszugeben Und der user der oben genannt wurd ist auch nicht auffindbar

Ja das hilft mir jetzt leider wenig weiter kann man nich irg. en widerstand einbauen dass sie nur die menge an strom bekommt die sie braucht?

Wie du meinst ich soll noch vor dem schalten den Hebel nach oben drücken also da wo er spiel hat und dann schalten??

Hallo, Bei meiner Rieju MRT 50 Europe Bj.11 ist nun schon in kürzester Zeit 3 mal das Vorder- und Rücklicht kaputt gegangen. Zurzeit läuft die gute 65 km/h und Dreht dementsprechend hoch. Ist dass das Problem? Und wie kann ich es verhindern ohne mein Moped zu drosseln?? Mit freundlichen Grüßen Tim

Hallo, habe eine Rieju MRT 50 Europe Bj.11 und habe ein Problem beim Schalten... Wenn vom 5.Gang in den 6.Gang schalten will fühlt es sich so an als hätte ich einen Lehrlauf zwischendrin d.h. wenn ich den Schalthebel nicht stark genug nach oben drücke geht sie quasi in einen Lehrlauf... Manchmal ist es auch so dass es klappt in den 6. zu schalten und erst nach einigen Sekunden der Gang wieder rausrutscht und ich in den Lehrlauf komme. Motor hat 3000 km und wurde am Krümmer entdrossel(wurde bei Neukauf vom Händler gemacht). Sie läuft 67 km/h. Getriebeöl wurde vor 1000km gewechselt... Weis jmd. was mein Problem ist ? Fühlt sich halt immer sehr komisch an wenn ich gerade bei 50 in den 6. will und einmal die leistung weg ist und mein Moped extrem Hochdreht(Dadurch dass es in den ''Lehrlauf'' geht) MFG Tim

Ja aufbohren oder wenn die Drossel nur an 2 Schweispunkten fest gemacht ist einfach mit dem Dremmel durchtrennen

Ist halt so dass ich mich grade so noch am rande der Legalität bewege und eig. auch nicht viel mehr machen will d.h nur Anzug steigern und nicht Endgeschwindigkeit ! Bringt die ASS Drossel dann nur anzug oder auch Endgeschwindigkeit und geht die leicht rauszumachen ? MFG Tim

Hallo, bin heute bei gp24 mal auf die Membranblättchen von Conti CRX gestoßen. Bisher hab ich da nur in verbindung mit Pocket Bikes erfahrung und kann sagen dass solch eine Carbonmembran sehr viel ausmacht. Bei einer 50er aber ? hab ich keine Ahnung ! Ich möchte vorallem direkt nicht eine Steigerung der endgeschwindigkeit erreichen sondern viel mehr steigerung des anzugs. Hat jmd. schon erfahrung mit solchen Membranen wenn sie auf mit dem Ori Zylinder gefahren werden ? Bis jetzt ist nur die Auspuff drossel drausen und die Rieju packt ca. 65-67 km/h spitze. Kann mir jmd sagen ob ich dadurch nur gezielt den Anzug verbessere und ob der Einbau schwer ist ? Soweit ich weis nur Ansaugstutzen runter und dann Membranblock raus und die Membran austauschen?? MFG Tim