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sebimxs

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  1. sebimxs

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    Es war eh ein Video auf Facebook, der hatte einen ori am6 auf Turbo umgerüstet, der turbo hing nach dem auspuff( es war ein einfacher lower ohne berücksichtigung von irgentwas) und von da ging ein schlauch nach ganz vorne wieder zum LLK und von da wieder zurück und in de gaser, ich glaub der weg waren ca 2 meter oder sogar mehr, mann konnte dem verdichterrad zusehen, wie sie sich drehte xD
  2. sebimxs

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    deshalb hab ich eine gute ölpumpe mit genügend druck^^
  3. sebimxs

    Barikit GP2

    den mvt probiere ich, weil das der einzige ist, denn ich derweil zuhause habe ja eh der wirds letztendlich eh werden aber danke
  4. sebimxs

    Barikit GP2

    Hallo ich hab bei einem schlachtmoped einen Barikit gp2 dazu bekommen. Jetzt bau ich mir den nebenbei auf, da ich so alles habe, bis auf einen wirklich passenden auspuff. Die frage ist nur welchen nehme ich da am besten? ich hätte auch noch einen mvt 80-90 den ich drauf probieren werde, aber was sagt ihr dazu? lg.
  5. sebimxs

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    Hallo! bin jetzt auch wieder da, hatte viel stress Was ich gleich mal zum alten WK motor sage ist, das der wirklich nur auf geschwindigkeit aufgebaut wurde und bei der höhe ist ein lader sehr von vorteil der motor hat aber ein wirklich schlechtes ansprechverhalten Auch wie david bereits gesagt hat, hat boost busters die leistung verzweifacht ohne viel aufwand. Einen turbo könnte man auch noch keramiklagern, gibt es auch ^^ Am sinnvolsten ist wie david schon gesagt hat eine einfache gleitlagerung, aber der verschleis ist bei der laufleistung eher unwichtig. Den lader einfach schmieren ist auch nicht kompliziert, was wichtig ist, ist aber die kühlung. Bei den kleineren turbos reicht die schmierung auch noch als kühlung aus, aber bei mehr braucht man halt mehr. Deshalb gibts ebn die gute alte wasserkühlung noch ^^ Die schmierung wird kein großes problem mehr dastellen. Meiner meinung wir das problem das werden, das die einspritzung richtig abgestimmt gehört und das wird die größten probleme bereitn^^
  6. ich glaube der flunch müsste sogar passen, da glaub ich cpi und derbi den selben flunch haben bzw einen sehr ähnlichn, bin mir aber nicht sicher also verbessert mich bitte wenn ich falsch liege^^ und sonst wirst du ihn halt unten bei den halterungen ein bisschen was machen müssen, aber mit ein bisschen lochband müsste das auch ohne umschweissen der halterungen oder so gut gehen einfach doppelt nehmen, dann haltet das schon gut
  7. ja, ist nicht sehr viel nötig um die draufzubringen sitz brauchst halt den richtigen
  8. sebimxs

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    also grundsätzlich is es egal was es kostet und wenn es nötig ist, ist es das.. nur mal so zur info, wenn sich Aerocharger endlich meldet, lass ich mir das kennfeld bei denen berechnen und dann den passenden Turbo dazu anfertigen. kostet ca 1800 USD. auch alleine pleuel mit umpressen und aufbohren der wellen um einen größeren bolzen reinzukommen kostet ca 300, da ich nicht die nötigen werkzeuge habe.
  9. sebimxs

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    das ist keine tuning kid vorstellung wie viele behaupten aber ok gut damit lebe ich^^ das das nicht sehr viel bringt weis ich auch vorallem da ich ca die hälfte mehr luft benötige als bei einme 4t und mit denen von boostbusters hab ich bereits geschriebn wenn du das meinst, die haben den aber nicht direkt hinter den vergaser gesetzt sondern nur pasiv als pumpe. und tut mir leid das ich keine genaueren angaben genannt habe, ich wusste nur nicht wie ich das problem am besten lösen sollte, da ich ja weis das da auch mal ein ende ist, wenn der mit vollem druck durchschiebt, werden sich auch schnell mal die komponenten verabschieden. habe auch schon überlegt es irgntwie per einspritzung zu versuchen, aber will es zuerst so probieren. ich werd auch weiterhin das projekt weiter verfolgen und weiter schreiben^^ mal schaun wie weit ich komme und anfangen werd ich bei 0.1 bar ebn und steige imer um 0.1 weiter an sollte sich da viel in ändern indem ich leistung verliere oder sonstiges teile ich die 0.1 einfach und gehe so weiter..
  10. sebimxs

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    wenn ich mir das so durchlese, merk ich wie viel leute mich wirklich ernst nehmen, aber spotet nur und lacht mich aus, ich hab ja sowieso keine ahnung was ich mache.. Pleuel wird sowieso auf ein längeres umgepresst. aber naja wenns so is probier ichs einfach und starte bei 0.1, was ich eig sowieso vor hatte.
  11. also, den 80 airsal könntest auch noch nehmen, die lager müssten auch eine weile halten und evtl sogar einen 24 gasa, der past auch noch schön im altag mit vl6 mmb und ner kupplung und dann past das schon
  12. Hallo suche ganz dringend einen d50b0 motor mit kleinem setup (70ccm) und anssaugsystem. perfekt wäre ein 70 airsal prepa block mit 19 oda 21 gasa und evtl nu ein mmb und kupplung! ganz dringend, da ich bis in 2 wochen ebn ein moped zusammenbaun muss für einen tausch. wer was hat bitte drunter schreiben, anderes setup auch kein problem, sollte ned mehr wie 200 kosten) lg.
  13. sebimxs

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    ja, möcht trotzdem bisl an anhanltspunkt haben, und das würd ich ned sagen, ein pleuel ist schnell kein pleuel mehr
  14. sebimxs

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    Hallo wollte fragen, ob jemand eine Formel für mich hat um feststellen zu können, was ein pleuel bzw der kolben aushählt, in bar, da durch den Ladedruck schnell mal was hingeht lg.
  15. doch klar geht das die alten blinker raus die rein, evtl beilagscheibe und von der anderen seite eine mutter drauf
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