BoFan

Ist mir soweit klar, DANKE. Beim Zylinder vorne zu drosseln, ist mir aber zu gefährlich wegen der Rückstau hitze. Fahrbar ist das Teil im Moment eigentlich ja, nur geht sie immer noch rd. 90km/h. Die Frage ist nun, ob ich das Ritzel auf 11 reduzieren soll und/oder hinten ggf. auch noch ein größeres Kettenrad nehmen soll. Und ob ein Endtopf ggf auch noch was an Leistung nimmt, bzw. welchen ihr empfehlen würdet der möglichst leise ist. Original? aber wo finden? Den Mallossi Topf gegen einen Original zu tauschen und dann vielleicht nicht leiser sein, macht ja keinen Sinn, oder? Wäre dieser hier eine Alternative: http://www.gearparts24.de/endschalldaempfer-arrow:a8736.html LG TOM

Hey, haben bis jetzt folgende Schritte durchlaufen: Bremse hinten entlüftet (war total Tod) aber von unten. Sprich nicht wie beim Auto über den Behälter nachzufüllen, sondern eben durch den Nippel am Sattel mit einer Großen Spritze und einem Schlauch.Endtopf entfernt und in das Rohrende des "Krümmer´s" eine Karosserie-Scheibe mit Schutzgas eingepunktet. Also an der Stelle wo der Endtopf montiert wird. Innendurchmesser 8mm: Gestartet und beinahe leise wie Original. Jedoch Unfahrbar, da man nur mit Mühe über 4500U/min kommt und das Teil stottert. Aufgebohrt auf 10mm: Sehr viel lauter; Drehzahl geht bis ca. 7000U/min und in etwa 60km/h. Jedoch stottert es auch hier z.T. gewaltig rum. Aufgebohrt auf 12mm: Kaum leiser als das Rennsetup und das Teil dreht wieder. Allerdings nur bis ca. 9500U/min und der sechste Gang ist nicht mehr zu gebrauchen. läuft ca. 90km/h.Kettensatz haben wir bestellt. Original ist 11/47 drauf. Im Moment 12/47. Frage: Bringt der eine Zahn vorne schon was?Ich werde mich nun um einen Original, oder Ähnlich leisen, Endtopf umsehen. Habt ihr Empfehlungen? Könnte ich an der Vergaser Abstimmung was ändern, damit sie etwas "sanfter" fährt? Nebenbei erwähnt: Habe ca. 3 Liter getankt und bin dann ca. 25-30 km gefahren und die Tankanzeige leuchtet schon wieder. Ist das "Normal" bei dem Setup? LG an das tolle Forum!!! Tom

Nein, werde erst mal versuchen den Zylinder so zu lassen.

Sodale, offenbar habt ihr euch wieder beruhigt, und ich habe wieder Zeit gefunden. Habe aufgrund von wichtigeren Dingen das Projekt "Downsizing AM6" erst mal nach hinten gestellt. Nun hat sich aber einiges geändert. Meine "Quelle" bei der ich die Teile zu einem Spottpreis (nur mal so als Beispiel: Bosch Batterie €9,25) bekommen hätte können, wurde leider gekündigt und ich bekomme dort nichts mehr. Nun geht es darum so günstig als Möglich davon zu kommen. Also Zylinder sollte bleiben. Vergaser möchte ich Tauschen (hat wer Interesse am Mallossi 21-er ohne Joke?) Auspuff ebenso. Wo (am besten hier in Österreich) bekomme ich am günstigen Ritzel her? Muss die Kette mitgetauscht werden? Welche Übersetzung soll ich am besten wählen wenn der Zylinder bleibt und ein gedrosselter Auspuff drauf kommt? Gehe ich richtig in der Annahme, dass wenn ich den (neuen) Vergaser etwas fetter einstelle ich die Gefahr, den Zylinder zu verheizen, gebannt habe? Würde es Sinn machen den vorhandenen Auspuff zu Drosseln und den Endtopf zu dämmen? LG und Danke für eure Geduld. TOM

OK, Danke mal für die vielen Antworten und mehr oder auch weniger,hilfreichen Kommentare. Eines möchte ich hier, und das nur einmal, kundtun: Ich bin 36 und versuche keinesfalls hier auf dicke Hose zu machen und zu Protzen wie schnell gar "mein" Moped (eigentlich dass meines Sohnes) läuft, aus dem Alter bin ich raus. Heute fahre ich einen Mazda3 MPS (260PS)von 2010 und einen 2009-er Mazda 6 mit 185 PS. Als Mopedjunge fuhr ich alles Mögliche und wollte immer der schnellste sein. Vespa, Kreidler, Monza und co, hab unmengen an Arbeit und Geld in die Teile gesteckt um sie wenigstens auf 100 zu bekommen. Ich bin heute erstaunt und teilweise schockiert wie leicht das bei den Saugern heutzutage geht. Ich fahre nebenher (beruflich) ab und zu Motorräder und Fahrzeuge wie den CanAm Spyder zu Testzwecken, also ich kenne mich aus... Mag sein dass hier viele"Spinner" unterwegs sind die mit 100+ angeben wollen, ich will das Teil langsamer bekommen da mir was an meinem Sohn liegt. Gemessen wurde mittels GPS (Navi) im nachfahrenden Auto. Das Video von mir ist schon älter und das Moped wurde da auch nicht ausgefahren. Ein "Strichezähler" müsste erkennen dass da noch ein Gang zur Verfügung wahr und Drehzahlmäßig auch noch was gegangen währe. Die RS2 läuft über 110km/h mit ordentlichem "Biss", PUNKT und AUS. Zurück zum eigentlichen Thema. Was ich will ist eine langfristige Lösung mit der mein Sohn auch problemlos durch eine Überprüfung kommt. Ergo: Auspuff ist sowieso zu laut und muss ersetzt werden. Welchen würdet ihr empfehlen (Stichwort Zylinder könnte heiß werden), Welchen Vergaser soll ich kaufen, welche Düsen dazu? Welchen Zahnradsatz würdet ihr empfehlen? Membrane wechseln? Teile sind kein Thema. Eine gute bekannte arbeitet im Moped-Teile Großhandel und da haben wir alles ganz günstig in der Hand . Ich werde die nächsten Tage noch den ZK-Deckel abschrauben und Foto´s machen um in diese Richtung auch noch Licht ins Dunkel zu bringen. So, Rock on.... Tom

Aber mal ehrlich jetzt.... Hab vor ein paar tagen nochmal ne Probefahrt gemacht, hab extra meine Frau mir dem Auto hinter her geschickt. Laut Tachometer hatte ich 128 drauf. Am Navi vom Auto wurden 117 angezeigt. Das soll aus 50ccm kommen bei ordentlichem Abzug?

Wie, was? Kann sein dass es ein 50ccm is? Kann man das vielleicht anhand der Nummer auf der Seite erkennen?

Entdrosselt is glaub ich schon alles, oder verstehe ich dich jetzt falsch?

Mhhh, muss dann nicht er Vergaser auch gemacht werden? Genau die Sache mit dem Zylinder wollte ich eigentlich vermeiden. Könnte es evtl. nicht reichen den Auspuff zu wechseln, anderen Zahnradsatz und evtl. einen kleineren Vergaser? Oder "erstickt" mir da der Zylinder? Ähm Sorry für die blöde Frage, aber "Pott"???? WTF? Is wohl schon zu lange her bei mir

Hey Leute, spät aber doch.. Hier mal Fotos von den "Innereien": Hab sie in der Gallery hochgeladen: http://www.2stroke-tuning.com/moped-forum/gallery/album/1314-rs2-details/ Kann man jetzt mehr sagen, was zu tun ist um das Teil auf zumindest unter 70 zu bekommen? FG PS: Bin evtl. bereit gewisse Teile gegen zugelassene zu Tauschen. ggf. mal anschreiben. FG Tom

So, das Video ist mal Online: Wie gesagt war die zweite Testfahrt... Da mit nur einer Hand, habe ich geschaltet ohne zu kuppeln... und naturlich traute ich mich da dann mit einer Hand auch nicht mehr so. Aber ich finde, der Abzug kann sich trotz des Speeds sehen lasen...oder... LG Tom

Danke euch schon mal fùr die Antworten. Also das Ding hat schon ordentlich Abzug und wie sich 110 kmh auf einem Bike anfùhlen, weiss ich auch. Ich werde in jeden fall mal die Verkleidungen abbauen und euch mal Fotos machen. Dies kann ich aber frühestens am Samstag, da ich im Moment im KH bin. Bevor ich heute ins KH gefaren bin, habe ich mich noch ein wenig mit dem Tacho gespielt un da stand dann plötzlich was von MAX 184kmh.... kann ja nicht sein ,oder? Das die Tachos ja nicht genau sind, is mir ja klar aber irgendwo muss ja mal ein ordentlicher Spin auf das Rad gekommen sein damit sowas in der Anzeighe stehen kann... Also wenn ein anderer Zylinder verbautt ist und der VVergaser anders ist, hab ich dann ne reele Chance wenn ich den Auspuff auf original umbaue, die Zahnräder wechsle und evtl was umdüse auf zumindest 70 runter zu kommen? Hab da gestern, nach der 110 Ausfahrt nochmals n ausfahrt mit der Handycam gemacht. Ich lade das mal eben hoch damit ihr euch viel auch ein Bild machen könnt... Bis dann TOM

Hallo Forumsgemeinde! Ich bin der Tom, 36 Jahre jung und Vater eines 14 Jährigen. Mein Sohnemann wollte eigentlich immer eine Supermoto. Da dies an der Größe scheiterte wurde es nun spontan ein RS2 Schnäpchen. Er hat noch bis zum Sommer Zeit, bevor er fahren darf, dennoch lief uns das Ding jetzt einfach drein. Gekauft wurde die RS2 bei einem Händler. Jedoch als Privatverkauf. Der Händler weiß nicht was alles gemacht wurde. Also testeten wir das Teil bei ihm vor Ort. Da es schon ein Jahr herumsteht, war die Batterie leer und wir mussten sie "anrennen". Kam auch gleich nach dem dritten Versuch und ich fuhr sie ein paar Meter. Da es Stellenweise noch Glatt auf der Strasse war, war ich sehr verhalten, merkte aber doch, dass da ordentlich Power drinnen steckt. Nun dann am Abend Zuhause: Die Strassen sind aufgetrocknet und einer richtigen Probefahrt stand nichts mehr im Weg. Ich startete, fuhr gemächlich los, biege auf die Bundesstrasse ab und denke mir " so jetzt schauen wir mal": 1 Gang gemächlich, leichtes Zucken, irgendwie will sie nicht so richtig. 2.Gang Vollgas: aufeinmal reisst das Ding höllisch an, dreht rauf bis irgendwas 40-50kmh... 3 Gang ebenso... Immer mehr Power... usw. Blick auf den Tacho: 110 und ich glaube da wäre noch ein Gang gewesen.... Bevor ich hier alles Zerlege.... Was denkt ihr was alles gemacht wurde? Auspuff ist ein Polini, soviel sehe ich aber was noch? Das können doch keine 50ccm sein???? Währe für Tips sehr dankbar wie ich das Höllengerät auf rd 70 bekomme.. Sohnemann kann ja später wieder aufschrauben wenn es sein muss... DANKE und LG TOM