DRD hatzaa

Ist ein Top Zylinder also wennst was mit Ordentlich Leistung suchst ist der nicht schlecht

Also um das Geld bekommst wesentlich mehr Wenns Ori Hub sein soll nimm den 80 Airsal new Extreme 280 Barikit comp Kw @C4 Lager 150 28er Stage6 Vergaser 80 Das Italkit V-force double prisma Set 100 Polini Kupplung mit Malossi Federn 80 Mvt Digital Direct Iro 300 Preise sind nach Gedächtnis geschätzt ^^ Bis auf ~ 1000 und wennst in Airsal noch bearbeiten lasst hast mehr leistung

Du könntest dir an die Lenkerenden und an die Hinteren Fusrasten was bauen/basteln, aber ich würd an deiner Stelle einfach auf Wiesen oder ähnlichen üben weil am Asphalt zerkratzt man sich schnell mal was auch trotz irgendwelchen Sturzpads. Und beim Wheely üben ist man ja nicht gerade schnell unterwegs da passiert nicht so viel wenn sie dir mal Umkippt oder so

Ja der 24er Gaser is bissl klein

Nimm dir gleich die Mvt Premium wenn du dir eine komplette Zündung kaufst. Die hätte gleich einen Dzb drin

Also umdüsen musst du bei jedem Sportauspuff, da die Leistung steigt. Unauffällig sind alle Upper wenn sie schwarz Lackiert sind Das mit der Übersetzung ist möglich aber nicht Unbedingt Motor freundlich, kürzer als Original würd ich auf keinen Fall gehen (also nicht 11:62 oder so)

Enox und Leovince sind aber die mMn eher schlechteren Sportler (und nicht wegen dem Enox Ruf usw.) Also ich würd den Gianelli nehmen, hat Prüfzeichen, ist nicht so Teuer und wenn du nur den Krümmer brauchst kannst du auch den Originalen Endtopf verwenden und den Gianelli Krümmer einzeln Kaufen, was dann nochmal Billiger ist. Und egal welchen Auspuff du dir dann zulegst einfach mit schwarzen Auspufflack Lackieren und das Passt

Du hast es dir ja schon selbst beantwortet Einfach reinlegen und Gas geben. Nur üben musst dus halt auf einer Wieso oder so

Entweder die Feder oder was bei mir schon 2mal war ist das der Sägering abgebrochen ist

Nimm dir die Barikit competition Kurbelwelle mit c4 Lagern hab bei der Doppler nur Probleme gehabt und die Barikit is Top Und eine Membran/ vl Kupplungsfedern wärn auch nicht schlecht, kostet ja nicht die Welt

Verkauft wird eine Derbi Drd Racing mit Aprilia Verbau OHNE Motor aber mit allen Papieren und gültigen Pickerl!! Motor kann auf Wunsch gekauft und eingebaut werden, dann kostet es 1100 Zum Moped selbst: Neues Pickerl von der Landesregierung! Neue Batterie mit Rechnung Rahmen / Verkleidung mit Pistole lackiert Original Aprilia Verkleidung Originale Derbi Drd Verkleidung in Blau wird dazugegeben und kann jederzeit umgeschraubt werden (2 Verschiedene Sitze dabei) Neuer Kabelbaum (4 Monate alt) Neue Reifen, 3Monate alt und kaum gefahren Roter Durchlaufkühler ist montiert Ultraverstärkte Rote Kette mit neuem Antriebssatz verbaut Schwarzer Lenker mit Voca Lenkerpolster Schwarzer Stage6 Kurzhub gasgriff Monster Energie Lenkergriffe in Rot Aprilia Doppeloptik Lichtmaske Verbaut! Felgen wurden von Blau auf Rot/Schwarz geviertel Lackiert mit neuen Radlagern! Stage6 Carbon Spiegel Rote Benzinschläuche Originaler Edelstahl Auspuff von der Drd dabei usw... Sie wurde immer TOP geflegt und gehegt (nur Hobby mäßig gefahren da ich ein Auto habe) Sie ist momentan Zerlegt und wird geputzt und alle Schrauben und Lager werden kontrolliert und dann wird sie Zusammengebaut. Es ist alles dabei es fehlt nur der Motor (Kühler usw ist da!) Ich gebe auch noch 1x Ori 50ccm Zylinder komplett dazu, 1x 17,5er Vergaser mit Membran und Ansaugstutzen, 1x Ölpumpe und 2x Originale Kupplung mit 10 Kupplungsfedern! Perfekt für Setupaufbau!!! Preis Ohne Motor: 900 VHB! Bei weiteren Fragen einfach Schreiben!

Einfach mit Dichtpapier zuschneiden

@N3xuZ : Danke für die Top Bewertung

Hätte einen kompletten daheim weil ich den Bidalot Kupplungskorb einbauen werd woher bist?

Nur so nebenbei würd ich ein 12er wenn nicht 13er Ritzerl empfehlen, ist schonender fürn Motor Soll aber nur eine Empfehlung sein keine Ausbesserei oder sonstiges

Wenn du nur den Gia Esd fährst hast du keinen Leistungsunterschied zum Ori also das du untenrum weniger Anzug hast liegt sicher nicht daran. Zum Problem: Nimm dir eine Dose Starthilfespray, Start das Moped an und sprüh mal auf den Ansaugstutzen ob er Falschluft zieht oder der Gaser nicht ganz oben ist. Sollte das Moped hochdrehen wenn du hinsprühst hats was

Schau mal ob die Druck platte gebrochen ist oder sonst iwas hat. Wurden die Federn in mehreren Durchgängen überkreuz angezogen?

UPDATE: Getriebe ist gestern bestellt worden und paar Kleinteile sind auch wieder dabei bei der Bestellung Block wird Ende November fertig sein für Fotos

Das ja mit der Kraftübertragung was hat würd ich mich aufs Kupplungsseil/Kupplung konzentrieren. So schwer sollte sie nicht ziehen gehn, da passt was nicht. Kann sein das das Seil sich wo verzwickt hat und deshalb die Kupplung "rutscht"

Am besten du nimmst den Brennraum (den Deckel der noch mit 4 10er Muttern am Zylinder oben ist) auch noch runter und schickst nochmal Fotos vom Inneren des Zylinders, dann könnte man mal einen Kolbenreiben ausschließen. Nur den Oberen Deckel bringt nicht viel

Ich werd den Primär mit Polini Scheiben und 75W140 Öl aufn 94er Bida mal Testen und schaun ob er Rutscht ^^ Malossi Federn und Beilagscheiben werden im Notfall auch noch verbaut dann sollte das schon Hinhaun

Glaubst nicht das der Bida Primär mit Dünnen Scheiben, sau harter Federn und Dickem Öl Standhält ?

Puh das sollte KaTa wissen, weil ich hab von ihm Zylinder und i3 gekauft. Im September wurde er bestellt. Schätz mal der neuere wieso?

Ja also den Voca bin ich ja selbst drauf gefahn und der ist wirklich super drauf gegangen. Alternativen wären der 2win Clozer oder als Upper den Scr Racingline Upper oder den Bidalot Racing Factory Upper

Naja aber wenn man wirklich alles so macht das es echte 130 sind sind schonmal 2500 weg, ich sehs bei meinem 94 Bidalot Projekt Der Zyli (+porten), V-force i3 und Block anpassen hat schonmal 800 gekostet, ohne Intake oder Primär Antrieb, Auspuff Iro usw.. Also weit von 2500 is sicher nicht weg