a_racer
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Hallo zusammen:) Wider mal n'Update: Voca Big Bore gekauft, sehr schnelle Lieferung von GP24 muss ich sagen! Läuft knapp 30km/h schneller und ein geiler Sound, etwas laut aber zieht dafür ordentlich!^^ Setup: HD-100 ND-50 14/53 BR9ES 120km/h Das Problem blieb erhalten das der Zylinder noch relativ stark ölt, an was kann das liegen? Vergaser wird noch besser eingestellt habe das Gefühl das es eine grössere ND verträgt! Meinungen? PS: Verarbeitung von Voca einfach der Hammer!*-*
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Ja klar ist die Qk geringer als bei nem Original Zylinder, sollte jedenfalls so sein habe es jetzt nicht gemessen! Naja also meine RS4 läuft Original 116 also mit dem 21er etc. Halt bergab geradeaus 95! Ich war vorhin gerade wider einfahren... Man merkt einfach das der Auspuff überhaupt nicht zu dem Setup passt mit nem Airsal 50 Sport wäre das sicher gegangen aber mit dem Barikit eher weniger! Das Teil zieht zwar schon aber nicht um weiten mehr weder vorhin und von 50ccm Original auf 80ccm Racing sollte man doch etwas merken, die Auslasskanäle sind riesig bei dem Barikit im Gegensatz zum Original! Habe aufgrund dem nun den Rennauspuffkauf doch in Betracht gezogen, in Frage würden kommen: Voca Big Bore/ Voca Carbon 80, TK GP80, BRK R45, Arrow, TK Carrera 80... Was meint ihr dazu?
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NawB-CH weiss ich weiss ich! aber wenn man denen ein Papier mit i-ner Erlaubnis kann unter die Nase halten oder sogar noch ne E-Nummer auf dem Auspuff ist... Dann ists den einen egal hauptsache E-Nummer... Ich kam als sie noch "Original" war mal in eine Kontrolle und die haben nur nach Nummern auf dem Topf gesucht! ^^ Also so ein kleines Update: War Vorhin 30min fahren ca. 10-15km mit 95HD/50ND, hab sie schön warm gefahren und abunzu mal einen Gasstoss aber nie Dauerlast(Höchstgeschwindikeit 91) läuft fast nix mehr als Original den Original war 94 mit Aerodynamischer Sitzposition! PS: Als ich den 21er etc. Auf dem Originalen Zylinder fuhr hatte ich eine 88HD drin, komisch mit einem solchen 80ccm Satz nur 95HD und das ist schon zimlich gut abgestimmt finde ich... Der Auspuff bremst extrem das habe ich nun gemerkt, man spürt förmlich das der Zylinder sich nicht entfalltet...:/ Btw: Naw-B von wo kommst du?
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Haha dachte ich mir auch! Naja, ist halt so die Rennkontrolleure in der Schweiz gucken meist(gerade bei 50er) ob der Aupuff original ist! :/ Ist aber eig. Sowiso nur Wochenende-Motorrad! Naja btw. Werde dann mal schauen was sich ergibt also Leistungstechnisch hätte ich mir echt mehr erwartet aber eben mit Ori. Auspuff, denke schon stark das es am Auspuff liegt! Noch ne Frage: Der Zylinder ölt wie Sau(Kerze auch Ölig/schwarz) ich kann nach 2-3min fahren gleich jedesmal unten Am Gehäuse Ölläufe wegwischen, an was liegt das(Bedüsung?^^) Denkt ihr eine Anlage mit EG-BE die nicht ganz so auffällig ist z.B. Arrow, Leo Vince bringt was?
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Hat wirklich an dem gelegen, Zylinder läuft ansonsten gut! Jetzt noch einfahren und abstimmen. Zieht halt einfach noch nicht Top denke es liegt einerseits an dem noch nicht abgestimmten Setup und zudem vermute ich das der Originale Aupuff wohl doch etwas bremst"auch wenn ausgeräumt"... Der BRK Aupuff würde wohl deutlich besser auf das Setup passen, nur ist's dann wider so ne Sache mit auffällig etc.!? Tipps& Ideen?
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Haha ouw man Leute!😑😄 Naja ist schliesslich noch kein Meister vom Himmel gefallen, und auch denen passiert mal abundzu ein Missgeschick... Ich habe den Gaskabelrohrbogen zu weit rausgedreht, in der Eile vergessen das ja mein gesamter Gasgriff spiel hat und ich so dachte naja gleich das Gaskabel noch richtig einstellen! hahaha In dem Sinne sorry Leute und nehmts nicht so Ernst! Ist mir erst heute in Sinn gekommen, der Schieber steht zimlich weit offen für "Standgas", Problem sollte somit also geklärt sein!^^ ;D Edit: So Btw..., was denkt ihr was ich ca. Für eine Düse könnte brauchen? Habe ein Düsenset von 95-110.
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Ja der Block bekamm überall neue Dichtungen, auch alle Simmerringe(KW sind Polini FKM). Und der Teil der Kurbelgehäusedichtung habe ich extra noch mit dichtmasse bestrichen... Sollte also alles dicht sein, das die Dichtflächen sauber waren versteht sich von selbst!;D
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Merci für die schnelle Antwort! Standgas und Gemischschraube bewirken von Düsengrösse 95-105 fast nichts... Nadelclip ist eher für hohe Drehzahlen also 3/4-Vollgas, oder irr ich mich? Und btw... Die AGW habe ich natürlich nachdem ich den Block gespalten habe wider eingebaut, aber habe gedacht da beides Barikit ist und Vollwangen-KW feingewuchtet ist benötige ich diese möglicherweise nichtmehr!(?)
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Hallo zusammen;) Habe hier mal ein Update übers Setup... Da ich dann doch ein etwas "günstigeres" Setup gewählt habe sieht das ganze nun so aus: Barikit Competition KW Barikit 80ccm Alu Racing Malossi Ansaugstutzen und Membran Dellorto 21/21 PHBG/Polini Luftfilter Alle Lager wurden getauscht und KW läuft auf Malossi(SKF) C3H Lager mit Polyamid-Lagerring. Der Motor läuft zurzeit nur mit 5000-7000 U/Min im "Standgas" HD habe ich von 95-105 probiert, nun sollte ich noch die Nebendüse wechseln damit ich das Standgas runterbekomme(grösser-kleiner?) Muss die AGW drinbleiben bei diesem Setup mit 7000U/Min vibriert der Motor gefühlt stärker als vor dem Umbau...?!
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Sorry Leute fürs pushen, aber ich will möglichst rasch meine Bestellung absenden und habe noch ein paar Fragen...
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Push...
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Okay ich glaube ich werde in diesem Fall gleich alle Lager durch Rollenlager(Fachbegriff: Wälzlager!?) austauschen, sehe ich das richtig das die 2x HK1412 Nadellager sind? Habe diese so im I-Net gefunden? Es ist sicher sinnvoll den revidierten Motor mit neuen Dinstanzierscheiben zu bestücken und somit das Spiel der Wellen etc. wider aufzuheben!? Aber wo bekommt man diese Distanzierscheiben? EDIT: Setup: -Malossi MHR Team 80ccm -Barikit Competition Kw -Polini Evolution Kupplung -Stage6/Koso 28mm PWK -Malossi Carbon Membrane -Voca Racing 90cc -MVT Digital Direct -Motoflow Ass. Da ich mit grosser Wahrscheinlichkeit mit dem Satz dann mit Mischbenzin fahren werde wollte ich mich noch erkundigen mit wie viel Öl ich denn Zylinder einfahren/fahren kann, reichen 3% zum einfahren?
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Danke für die Antwort:) Nicht das du mich falsch verstehst... Ich weiss nicht genau wie viel km der Motor hat denn ich gekauft habe nur so eine +/- 20'000km Angabe welche vom Tacho des Vorbesitzers stammt und diese muss nicht zwingend mit dem Motor übereinstimmen. Ich will nur auf der sicheren Seite stehen!
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Oke Super, danke dir für die vielen hilfreichen Antworten! Der gleiche Gedanke ging mir ebenfalls durch den Kopf(gerade wegen den 120° die nicht überschritten werden dürfen) Weist du zufällig gerade die Masse von den kurbelwellenlager des D50B0 Motors? Dann werde ich mich mal bei SKF nach Rollenlager umschauen und diese verbauen wenn der Preis stimmt! Noch eine frage: Wiso findet man nirgends Lager für das Getriebe von diesen Motoren, ich möchte diese nämlich auch gerne durch etwas qualitativere tauschen!?
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Nach meiner Meinung holt man so einfach noch das allerletzte aus dem Zylinder, ich fahre nämlich zurzeit schon einen 21er Dellorto Black Ed.(+offener Polini) mit Malossi Ansaugkit auf dem Originalen Zylinder... Danke für die Antwort Silver Shadow, ich tendierte auch etwas mehr zum Voca... Was sagt ihr zur Membrane, soll ich einfach die Malossi Carbon drinlassen(Ist ja eig. keine ungeeignete Membrane für diesen Zylinder!? Ach ja diese Stage6 Kurbelwellenlagerkits mit Polymer-Käfig, taugen die was? Gibt es ja auch mit Normalem Stahl-Käfig (Grosse Unterschiede?)