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Bosa

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  1. Aktuell wird noch bisi was gemacht: - Led Spiegeln L+R (hässliche werden weg gemacht xD) - Koso Temperatur Anzeige (Zylinderkopf/Kühlwasser) bei 900m berg spiegelhöhe kommt die schonmal ab und zu ins schwitzen - Gabel Öl Service - Vergaser wird noch feineingestellt - Navitasche wird etwas umgebaut - Auspuff kriegt neue Dämmung - Gasschieber Sperre oder Feste DZB wird noch gemacht weis noch nicht was ich einbauen soll das die max 55kmh fährt mit toleranz (aktuell 95kmh mit GPS 75kmh bei 6te gang 11.000umdrehungen) sollte dann max. 8000umdrehungen laufen laut meine berechnung um auf 55kmh zu kommen. - Zigarettenanzünder hat die auch verpasst bekommen für navi oder handy aufladen Ansonst mal schauen was der Doc noch sagt wegen mein Karpundal syndrom wegen den Händen evntl. schnippelt er mir was weg dann kann ich auch rennmaschinen ohne taube hände fahren. Alternative ist ne Enduro oder ich wechsel wieder auf Quad. Macht einfach sau spass mit dem ding rumzugurken und leute gucken immer aus der wäsche wenn die 50er schild hinten sehen
  2. Update Update Update So hat sich viel getan die GPR läuft supperr fahre schon damit fast 200km am Tag und zu arbeit 90km und die kann mann echt fahren bis der sprit alle ist und macht sau fun. Hab auch einiges gemacht und da ich nicht schaffe die bilder auf 72kb pro bild zu machen habe ich für euch ein Autoscout link, evntl möchte jemand das teil Kaufen in bekannten Kreis. Verkaufs grund ist einfach das meine hände taub werden bzw je hand 3 finger und das nicht so schön ist. Danke an Lupo für den Mega Support per whatsapp rund um die uhr . Für ne 50ccm läuft die echt mega und will es eigentlich nicht wissen was los ist bei 80 oder 110ccm und etc. umbau Wer noch infos braucht kann mir pm schicken oder Hilfestellung falls noch jemand noch so ein teil hat. Link: http://ww3.autoscout24.de/classified/273409562
  3. So heute mal getriebe zerlegt bisi und kupplung erneuert und von der Milch befreit, dabei noch festgestellt das die ölpumpe gar nicht angetrieben wird da das antriebsrädchen fehlt oO". Glück im unglück, die maschine wollte einfach nochmal zerlegt werden anscheind das ich diesen fehler finde da die fahrfreude bestimmt nicht lang gedauert hätte. Und die simmerringe 2x von wasserpumpe hatten die besten tage hinter sich, deswegen die doofe milch in getriebe. Paar Pics: und ps. immer simeringe erneuern Brühe: Alte kupplung raus und brühe saubermachen: Neue Kupplung mit verstärkten federn oO:
  4. Ahja noch paar Bilder von säuberungsaktion was mann so alles raushollt aus vergasser. Der kleene Säuberungsaktion (schwarze pünktchen sind der dreck nach 2te feinesäuberungsaktion) Membrane Blindanschluss oO Getriebeöl Kuh ( So sah mein ganz frisches öl nach ablassen nach ca 40m fahrt)
  5. Heute wollte ich schön vergasser einstellen und ne runde drehen bevor ich die letzten 2 verkleidungsteile drauf schraube, aber ne muss ja noch was kommen. Wollte losfahren ich vollgas nix keine kraftübertragung, dachte ok die kupplung is wahrscheinlich durch oder falsches öl und greift nicht. Da ich eh vorhab die kupplung zu wechseln dachte schön vorbereiten alles zerlegen und fang ich an öl abzulassen. Da kam mir weiße brühe raus. Dachte super kommt noch was neues, naja hab abgelassen und dachte vlt nich schlimm und hab nochmal 500ml nachgekippt, maschine angemacht und wieder aus, dann wieder öl abgelassen und kam wieder brühe bis auf den schluss da war saubere öl, weis ich jetz nicht ob die simeringe von wasserpumpe kaputt sind oder evntl von vorbesitzer war das zeug noch in maschine und kam beim ablassen nicht gleich mit raus. Naja mal lupo hier angefunkt der sagt simering kaput also aus der bucht gleich was bestellt und wieder jetz ne woche warten und draussen 30° , optimale wettter rumzucruisen -.-"
  6. So bin wieder stück weiter nach warterei auf die teile hab ich entlich die anlasser fehlerursache gefunden es war das startrelai es hatte ne macke, zuvor hab ich start schalter ausgewechselt und hab gedacht das muss was mit elektronik zu tun haben. Vergasser hab ich gereinigt und mebrane ist top zustand, hab dabei noch gleich die ganzen dichtungen mitgewechselt, und leitung an richtige stellen angeschlossen. Jetz springt der sofort an und läuft stabil, ne runde konnte ich drehen aber muss erstmal kennzeichen hollen . Dann wird der vergasser eingestellt und evntl. wechsel ich auf sportkupplung die kräftiger zupackt. Bilder folgen.
  7. Es geht momentan sehr schleppend vorran, es happert schon an schrauben oder orginal teile zu kriegen auch über händler direkt. Hab gestern erst die öl und kraftstoff leitungen verlegt und warte jetz auf luftfilter sonst kann ich nich weiter machen bzw. muss mann sehr viel zerlegen um den rauszubekommen ohne den vergasser nicht abzureisen. Hab allein 3 Wochen auf nen kleinen orginal blech gewartet der den gaszug für öl pumpe hält und dann hat das teil besch... schraubgewinde das keine deutsche mutter draufzuschrauben geht. Ich brauch aber eure hilfe bzgl des vergsassers da ich mir bisi unsicher bin wo jetz die sprit leitung von tank angeschlossen wird oben rechts oder mittig ?
  8. In moment kann ich nur step by step da mir immer teile fehlen um weiter zu kommen, momentan spende ich volle aufmerksamkeit dem motor das die technik erstmal stimmt, sobald die hebel, alle kreisläufe angeschlossen sind dann werde ich versuchen die kiste mal anzuschmeisen dann kommt neue verstärkte kette, neue ritzel, verkleidung muss gespachtelt und neulackiert werden, Tacho muss ich auch gucken ob alles funktioniert, schrauben für alles möglich muss ich passend finden, dann wäre finale langsam in sicht von der planung her. Nebenbei schraub ich noch an quadbike drann ist immer was zu schrauben oder verbessern
  9. Ich wollte halt gerne orginal herstellung machen hätte ja auch so lassen können das ich mit 1:50 gemisch rumfahr, aber so bin ich hinter den ganzen zu wartenden teilen dahinter gekommen und hätte die so ausgelassen und nie gewechselt. Zylinderkopf/Kolben etc hab ich nicht angeschliefen oder so sondern einfach nur von ablagerungen befreit die sich so angesammelt haben, is mir "polieren" wort eingefallen, wollte eigentlich nen neuen kolben einsetzen von Naraku aber der orginale sieht noch sehr gut aus und sieht nicht kaputt oder missbraucht aus . Teile krieg ich teilweise aus der bucht und teils über verschiedene händler die nur beschränkt was anbieten können, und wenn ich mal ne schraube brauch muss ich dann zwischen 1 bis 21tage warten bis mal was kommt.
  10. So hab noch bisi was gemacht - Zylinderkopf zerlegt, sauber gemacht und kolben und zylinderkopf poliert - Motordichtungen gewechselt - Öl abgelassen - Wasser abgelassen und Kühler und alle schläuche gereinigt (waren total zugeklebt) - Zylinderkopf Lackiert schwarz - Zündkerze eingesetzt - Öl Pumpe aus UK angekommen und eingebaut - Kuplung eingestellt - Alle schläuche erneuert und neue schellen - Lichtmaschine aus UK angekommen und gleich dranngebaut - Anlasser getestet und läuft nach restauration - Motor gereinigt - Tank entleert und gespüllt ja geht weiter dann
  11. Servus leute bin der Alen und bin dabei eine Derbi GPR50 zu restaurieren, hab sie vor paar wochen gekauft und dachte der verkäufer wäre mal ehrlich gewesen als ich zuhause die verkleidung runtergehollt habe wollte ich das ding gleich in tone kloppen und dem Vorbesitzer den scheis ins Haus donnern. Daten: Derbi GPR ( bj 2002 ? ) 50ccm entdrosselt weitere daten folgen... Erste besichtigung: - Verkleidung kaputt - Offene Lichtmaschine kein deckel und schraube war handlocker abdrehbar und der is so rumgefahren - Misch Öl abgekappt - Öl Pumpe hat komplett gefehlt und war offen gelegt - Kupplung greift nicht sondern die stange dreht sich nur in kreis - Sogut wie kein Getriebe öl mehr drinn gewesen - Batterie tot - Tachobeleuchtung tot - Kühlwasser war nur noch etwas in kreislauf der rest leer - Bremshebel an spitze gebrochen - Alle motorschrauben waren locker und sämtliche schrauben waren sogut wie nicht mehr orginale - Anlasser angeblich defekt sollte laut vorbesitzer 45€ kosten, klar ein für EBE motor ist aber keiner der ist 3mal kleiner als orginale und der kostet neu knapp 400€, billigste liegt bei +250€ - Kupplungdeckel mit flüssigdichtung abgeklebbt Bin immernoch am überlegen ob ich mein Anwalt an den Hetzten soll nur aus prinzip, aber erst wenn ich mir noch den motor innereien angeguckt habe von innen. Was schon bestellt oder neu ist: - Öl Pumpe unterwegs - Lichtmaschine Deckel unterwegs - Dichtungen mühsam zu finden - Öle ist klar für 2T Motoren - NGK Kerzenstecker - NGK Zündkerze - Griffe unterwegs - Batterie Neu - Wird wieder auf selbstmischer umgestellt da der vorbesitzer auf 1:50 gemisch hatte da er anscheind keine anhnung hatte Bilder lade ich nach, evntl hat jemand eine GPR 50 brauch echt rat und hilfe was die teilbeschafung angeht. So sollte die mal ausehen:
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