Beta27211

Hallo Community da ich in der Suchfunktion nicht fündig geworden bin frage ich jetzt mal hier. Und zwar ist es so das wenn ich Links Blinke blinkt es nur hinten Links vorne ist tot...... und rechts ist es genau andersrum also blinke rechts geht vorne rechts ganz normal hinten rechts tot..... hab heute ein neues LED Blinker Relai von STR8 verbaut aber noch mit den Originalen Blinkern jetzt blinkt es zumindest wieder wie eben beschrieben..... davor mit den alten Relai nur der jeweilige dauerleuchten gehabt...... Hoffe Ihr könnt mir da helfen Hab auch sonst noch 4 neue LED Blinker hier liegen vielleicht die einfach mal montieren? Dankeeeee im vorraus Moped Aprilia RX 50 BJ 2002 AM6 Ducati Zündung

ok danke erstmal werde mal SKF C3 Lager besorgen...... mal gucken ob es vielleicht nur daran lag....... hast du ein link zum Simmerring Dichtungssatz? hatte mir da bei ebay einfach ein Set bestellt

Hallo Tuner Freunde kurze Story zu mein Problem..... hatte vor längerer Zeit bei mein AM6 Motor ein Motorschaden (Kolbenfresser), also kurzer Hand den Motor zum benachbarten Motorrad Schrauber gebracht der mir auch schon einmal ein Motor komplett zerlegt hat und wieder neu aufgebaut hat (läuft 1A). Er hat den Motor zerlegt und ich habe folgende Neuteile bestellt: 80ccm Airsal Sport, Barikit Competion Welle, 21 mm Dellorto Vergaser, Polini ASS, Malossi Membranblock, TPR Kupplung mit Federn SKF C4 Lager usw eben. So nun zum Problem er hat mich angerufen und gemeint er bekommt die Kurbelwelle + Lager+Simmerringe ohne Problem alles rauf aber sobald er die beiden Motorhälften zusammensetzt und die schrauben andreht geht die Kurbelwelle schwergängig bis hin zum klemmen sobald er Sie nur minimal wieder löst die Schrauben geht es wieder so wie es eigentlich soll........ trotz sogenannten *setzschlägen* klappt es einfach nicht habe sogar schon einmal die Kurbelwelle ausgetauscht bekommen weil wir den verdacht hatten das die Barikit Welle zu dick sei also von Lageranschlag zu Lageranschlag aber scheinbar nichts gebracht wisst Ihr da ein Rat?????? Sage schonmal dankeeeeeeee

Hallo Moped Freunde ich brauche mal Erfahrungsberichte von euch, und zwar fahre ich eine komplett Originale Beta rr 50 Factory/Racing, Das einzigste was gemacht ist das die (Verengung Vorlegscheibe) auf den KAT entfernt wurde, somit läuft sie jetzt 60 km/h auf der graden was ich auch damit erreichen wollte meine Frage jetzt welche Hauptdüse fahrt Ihr so bei euren Betas? Abgesehen von der offenen Leistung da brauch Mann ja eine 115er. Was bei mir aber nicht in Frage kommt. In Moment habe ich eine 98 Hauptdüse verbaut womit wie ich finde Sie sehr gut läuft und auch sauber durchzieht von der Drehzahl her naja genug geredet vielleicht fährt ja einer genau so wie ich mit nur der Verengung raus und kann mir sagen was er für eine Hauptdüse verbaut hat !!! Dankeeeeeeeee

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Hallo, ich habe meine Beta RR 50 Factory/Racing BJ 2016 als Mofa gekauft und auch bis vor kurzen als Mofa gefahren. Da ich jetzt den Auto Führerschein besitze wollte ich Sie auf 60 km/h Drosseln. Hab ich auch gemacht also KAT + Verengung rein Gangsperre raus CDI geändert Gasanschlag raus und HD getauscht. Meine Frage ist es alle drosseln raus und dann die vorhandene Gangsperre (Schraube) so zu kürzen das statt 3 Gänge jetzt 4 Gänge gehen so das der 5 und 6te gesperrt bleiben? wenn ja kann mir einer sagen um wie viel mm ich die schraube kürzen muss? oder mir sagen wie weit der 3 vom 4 Gang in der Schaltwelle entfernt ist? Hoffe Ihr könnt mir helfen Dankeeeee

Hab nochmal geguckt und gefragt es gibt anscheinend kein DZB für meine Beta da keine Ducati Zündung verbaut ist....... sonst eine Super Idee

ja hab an die Barikit Competion Kurbelwelle gedacht, Gangsperre kann ich auch so einfach hinterm Ritzel rausdrehen von ausen aber möchte ich nicht da Sie dann locker 90 läuft -.- und hab Führerschein auf Probe falls jetzt kommt ja aber darfst kein 70ccm oder usw einbauen ja stimmt aber interessiert niemanden solange die nicht über 60kmh geht ^^ DZB ist auch nicht wirklich eine Alternative....... aber mit Gangsperre kann doch nicht viel schief gehen? mit Setup mehr Power und durch die 3 Gänge kein zu hohen TopSpeed......

Hi, stell mal die Gemischschraube richtig ein, Motor richtig warm fahren dann Gemischschraube ganz rein drehen dann wieder 2 Umdrehungen raus und dann wieder langsam rein drehen bis das Standgas seine Maximale höchstdrehzahl erreicht danach die Standgasschraube soweit rein oder raus drehen bis der Motor im Stand ruhig läuft. Dann testen Gruß

Hallo Leute, ich fahre eine Beta RR 50 Racing/Factory BJ 2016. Ich habe sie letztes Jahr als Mofa gekauft, und habe jetzt mein Autoführerschein das bedeutet sie kann ruhig 60 km/h laufen da ich sehr viel im Gelände unterwegs bin wollte ich ein HALTBARES Sport Setup verbauen. Aktuell ist ein Gianelli Upper Auspuff verbaut und ich fahre eine 14:51 ÜS. Mein Vorteil wie ich finde das die Beta eine Gangsperre drin hat (habe nur 3 Gänge zur Verfügung) hab es mal Probiert wenn ich im 3 mit allen Drosseln raus außer Gangsperre läuft sie ca 50-55 km/h (Drehzahl noch ok, ich weiß überdreht sonst daher halte ich das Gas auch nicht Dauer auf Vollgas) würde bestimmt noch was gehen an TopSpeed. habe mal in ein YouTube Video gesehen das einer folgendes Setup fährt: 80ccm Airsal Sport, Gianelli, 21 mm Vergaser Malossi Membranblock , Malossi ASS 13:51 ÜS sollte laut GPS 105 kmh gelaufen sein....... da ich aber nur 3 Gänge habe denke ich mal das evtl mit 11:51 ÜS nicht über 60 kmh laufen sollte trotz so einem Setup? Ist das Setup sonst zu empfehlen? Oder lieber Grauguss von Barikit? Kurbelwelle ändern? doch nur 70ccm? HILFE Mein Ziel einfach von unten raus so gut wie möglich auf 60 km/h zu beschleunigen mit nicht so extrem hoher Drehzahl und Verschleß (soll Haltbar sein) Danke für eure Hilfe

Hi habe vorhin noch eine sehr gute Anleitung hier im Forum gefunden AM6 scheinen alle fast den gleichen Kabelbaum zu haben. Habe jetzt so angeschlossen wie es erklärt wurde und siehe da Ori Tacho Blinker und Hupe funktionieren also kommt 12 V Strom überall an außer mein Licht geht nicht vorne sowie hinten aber das ist für das Moped eh unwichtig ;P aber so kann ich ja jetzt messen wo Strom ankommt (aus welchen Kabel) und mal Temparaturfühler oder Zusatzlüfter am Kühler montieren und habe für alles Strom weil die Peugeot hat ja standardmäßig keine Batterie Verbaut...... Gruß

Hallo, ich habe mir vor kurzen die MVT Digital Direct Zündung in meine Peugeot XPS eingebaut (AM6) alles schön und gut läuft auch alles nur möchte ich jetzt noch gerne den Originalen Kabelbaum unter *Strom setzen*, es ist ja so das ich aktuell das Gelbe und Weiße Kabel mit Steckverbindung von dem Stator frei hängen habe..... habe jetzt schonmal hier im Forum gelesen das man die beiden Kabel einfach in den Stecker stecken soll wo die Ori Zündung angesteckt war..... da sind aber 4 PINs dran mit 4 Kabel die in den Kabelbaum gehen. Habe gehört das Blau/Weiße soll das Pickup von der alten CDI sein also uninteressant nur von den anderen 3 weis ich jetzt nicht wo welches Kabel zusammenstecken ? Danke im vorraus

hi, erstmal danke Problem hat sich durch ein Kumpel von uns gelöst er hatte noch ein fast neuen 16 MM PHBG Gaser liegen gehabt und da passt der zuvor bestellte Adapter rauf. Also alles geklärt und Motor läuft Gruß

Frage! Mein Kumpel fährt eine Aprilia RX 50 wir haben jetzt am Wochenende in ein neuen Austauschmotor eingebaut. Alles schön und gut nur der alte Vergaser war ein 12 mm Dellorto mit ein Luftfilteranschluss von 59-60mm da aber jetzt der neue 16mm Dellorto ein deutlich kleineren Anschluss am Vergaser hat bekommen wir den Luftfilter nicht drauf..... Habe schon für 5€ so ein angeblich passenden Adapter bestellt aber der hatte die Maße innen ca 32mm außen 59mm und der 16 mm Dellorto hat aber ca 37mm Durchmesser also passt nicht..... Was habt ihr für Ideen wie wir es hinbekommen den Ori Luftfilterkasten Anschluss zu verkleinern? Sportluftfilter ist leider keine alternative da Sie für die Straße ist und *Original* bleiben soll. Danke schonmal