Racing-niki

jetzt mal no offense aber im ernst 130 euro für nen vergaser zahlen der genauso aus china kommt ? da zahlt man mindestens 100 nur für die marke und komm mir jetzt nicht mit oh der is aber nachbearbeitet weil ich kann dir garantieren das er es nicht ist.

wenn du 90 euro für nen vergaser zahlen willst den du auf ali express für 20 mit versand bekommst ok ich mein das sind 100% die gleichen vergaser nur der unterschied ist das barikit ihn verkauft.Aber jeder wei er will wenn man nicht von china shops bestellen will ok versteh ich. https://de.aliexpress.com/item/ZS-Racing-2-T-4-T-Universal-Keihin-Koso-OKO-Motorrad-Vergaser-Carburador-21-24-26/32845216878.html?spm=a2g0x.search0104.3.2.584026c2462Kr9&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_5_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10547_10343_10340_10548_10341_10084_10083_10618_10304_10307_10302_5711211_10313_10059_10534_100031_10103_10627_10626_10624_10623_10622_10621_10620_5722415_5711311%2Csearchweb201603_25%2CppcSwitch_5&algo_expid=1191134f-9d30-439e-978b-87cb0a5e40b6-0&algo_pvid=1191134f-9d30-439e-978b-87cb0a5e40b6&transAbTest=ae803_3&priceBeautifyAB=0 ups hab grad gemerkt das sind 20 dollar also ungefair 16 euro .

Oben muss ich noch 2 beilagscheiben reingeben um die hls parrallel zu einander zu machen

Ja verstehe was du meinst ich hab einfach 3 beilag neben den hls gegeben um die schweißnaht net zu verletzen. Dadurch liegt der hls net mehr an der ori federberbeinaufnahme an aber das ist kein problem.

Ja italkit würde auch gehen aber mir einem extra ass ist man viel flexibler

Mich würde da nur stören das man den ass nicht drehen kann bei größeren vergasern stellt das ein problem da wegen der einbauhöhe .

Ich schau mal wenn ich zuhause bin ob ich noch die skizze hab .

Von unten raus geht sicher ein gianelli oder andere 50ccm anlagen gut dann würde ich aber ehr zu einem airsal 80 sport greifen. Je nach vergaser bei einem 24 vergaser würde ich eine stage 6 vforce nehmen oder die von top performance wobei das keinen unterschied macht da die baugleich sind.

Ja is schon fertig eingebaut will ihn aber nochmal ausbauen und lackieren .

Hab oben schon einige auspüffe aufgeschrieben. Wenn neue membran dann gleich eine v force.

Da hast einen blödsinn gelesn die ölpumpe förder so wenig öl viel wenigee als 1:25 ehr so 1:60 ich mein ich bin früher mit dem öltank 700km gekommen und das nicht umsonst... 1:50 tanken und fertig.

Kauf dem 80er und fertig da hast dann auch noch mehr leistungsreserven wegen der kw mach dir keine angst die hällt das schon da der auspuff und das restsetup jetzt auch net so heftig ist.

Bleib erstmal beim 21er gaser da hast du hald vieeel weniger sprit verbrauch als bei einem 28 er und die leistung wird auch bei einem 21er gaser gut sein. Die malossi vl6 würde auch für einen 24 gaser gehen. Auspuff da solltest du dir zuerst die frage stellen upper oder lower ? Wie viel willst du für den auspuff zahlen?

Anderen ass brauchst schon sonst bringt der vergaser nichts. Luffi kannst orginal lassen zieh hald den schnorchel raus der unter der sitzbank ist. Beim vergaser kann man sparen kauf dir einen von ali express oder einen gebrauchten weil der vergaser is kein verbrauchs oder verschleißgegestand.

brk r45 ? wie gesagt mit dem auspüffen kann man es auch übertreiben .... Der Zylinder wird den resonanzdruck net aufbauen können um einen 90er puffi zu betreiben oder besser gesagt sehr spät erst bei 12k oder mehr . Ich kenn den typen net der dir das gesagt hat aber ich glaube er meinte falls du auf einer 43 kw oder mehr fährst würde das gehen aber mit einem hubraum von 78 ccm einen 88er pot betreiben kann nur in die hose gehen. Dazu ist es jetzt auch net grade ein schwacher 88er auspuff ......

der große unterschied is aber hierbei das das volumen des bidalot factory racing auf 80ccm passt und das des scr racing line auf 85-90 ccm die steuerzeiten passen dann auch net mehr da das volumen dann net mehr stimmt. Es macht für den auspuff keinen unterschied ob man jetzt 80ccm aus 41mm hub und 50mm bore hat oder ob man 44,9mm hub auf 47,9 was zählt ist das hubraum. Ja der reso kommt dann so spät weil sich die relativen steuerzeiten nach oben verlegen und man somit leistungsverlust hat.Das ist ja der grund warum ein zu starker auspuff zu leistungsverlust führen kann weil der zylinder den leistungsbereich net unterstützt nachhelfen kann man da mit porten jedoch ist irgendwann mal bei 200grad ende . p.s ich hab noch nie nen racing line 85 auf nem barikit 80 gefahren deswegen kann ich nicht 100% sagen das es kake gehen wird.

der scr rl 85 ist ein langhub auspuff und definitiv nichts für den barikit 80.

Unportet reicht ein 21 er aus. Unportet würde ich einen voca racing ,scr rl , malossi mhr sm,yasuni r3 Portet würde ich einen 26-28 vergaser nehmen und als auspuff Tk carrera 80, bidalot racing factory , oder einen spezial anfertigungsauspuff von dn.performance oder anderen guten auspuffmachern

Nachteil am mvt is sicherlich das er ein grauguss ist .. das heißt erstmal mindestens 200km einfahren. Das der mvt 76 besser geht als der airsal 72 sollte klar sein oder ich mein er hat 4 ccm mehr und sonst haben die jetzt beide keine super layout oder heftige steuerzeiten. Ein airsal 78 würde aber sicherlich nochmal besser gehen als der mvt.

Eh nicht wenn du da jetzt 10% mehr wasser reinfüllst is net schlimm. Eigentlich geht es net ums fahren wenn dein kühlwasser friert im winter kann deim zyli risse bekommen oder dein kühler undicht werden etc.

Nein solange es nicht zu viel wird ist das kein problem.

Du musst sowieso fast das gesamte kühlwasser ablassen. Fu fängst es in einem kübel auf und mischt ein wenig destilliertes wasser rein das sollte gehen aber nur destilliertes wasser würde im winter frieren und vllt deinen kühler auseinandernehmen.

Ich wäre für den barikit mod. Da er aus meiner sicht ein super zylinder mit guter leistung ist.

Wenn du den zündungsdeckel abdichtest und sonst auch dein ansaugsystem dicht ist könntest sogar bis zum luftfilterkasten oder bis wasser in auspuff rinnt kommen. Aber normal sollte bis zur zündung gehen .

Würde von anfang an net gleich übertreiben deswegen würde ich bei der setup wahl etwas moderater vorgehen. Es bringt dir nichts einen 100Mvt zylinder einzubauen wenn du netmal nen vergaser abstimmen kannst deswegen würde ich mal langsam anfangen und bei orginal hub bleiben. Zylinder: Stage6 77 , Airsal new extreme 77 , Barikit 77 oder andere big bore zylis (mhr team würde ich auf am6 nicht fahren da er wesentlich schlechter geht auf am6 und trozdem sau teuer ist) KW: Barikit Comp mit c3 markenlagern Vergaser 28er Ali express vergaser ( hier kann man viel geld sparen man bekommt so einen um 20 euro und mit bissl nachbearbeitung ist der genauso wie alle anderen marken vergaser) Membran: V force von top performance Zündung: mvt dd (weil die deine bordelektronik verosrgen kann) Auspuff: Gehen alle starken ori hub auspuffanlagen (voca racing , Tk carrera etc)