CH-Rider

Guten Tag Also ich habe eine Ch Racing 2007 mit 13000 km gekauft und habe zusammen mit einem Mech den Motor komplett restauriert. Ein neues 75cc Setup mit allem drum und dran wurde verbaut und gutes Getriebeöl war auch drin. Alles schön und gut ich fahre jedoch im ersten Gang und will in den zweiten schalten und während dem schalten erklang ein metalischer schlag und seit diesem Schlag klappert und scheppert der erste und zweite gang extrem. Leerlauf und die anderen Gänge sind nicht betroffen. desweitern sind seit dem Umbau alle gänge extrem mühsam und man muss sie fast reinwürgen. Ich tippe auf ein beschädigtes Zahnrad da das gamze nur im ersten und zweiten Gang auftritt, wollte mir aber noch eure Meinung einholen.

Danke ich werde dichtmasse nutzen und dan wie du es gesagt hast zentrieren und einbauen. Danke vielmal an alle für die Hilfe ich werde später ein Update geben ob es funktioniert hat.

Ein Freund der Mech ist hat mir gesagt das die Zylinder gegossen werden aber anschließend noch gefräst das es zu 100% passt denke also eher nicht an einen gussfehler. denke einfach die dichtungen sind nicht so gut. aber wen ich sie einfette ist er ja dicht.

also fals er nicht dicht ist ist es ein Gussfehler. Bekomme ich da vom Hersteller oder vom Shop einen neuen? weil er sieht ja jetzt eigentlich dicht aus.

ich habe ihn bereits laufen lassen und auf Tipp eines Mechs habe ich alle dichtungen gefettet und dan lief er auch. Hab dan nochmal kontrolliert und es sah so aus einmal beim rausnehmen und dan nach dem abwischen. Der mech hat mir gesagt das das Öl ist und alles in Ordnung sei wen ich ihn jetzt nochmal zusammenbaue benutze ich einfach noch dichtmasse.

Fusssidichtung ist ok ja ich habe gesehen wie es oben rauskommt

Es ist ein Top performance due 75cc und ja hat einen modularen kopf

Guten Tag Ich habe ein kleines Problem und zwar habe ich einen Neuen Zylinder verbaut (mit einem Profi) als ich dann das Kühlwasser eingefüllt habe ist es vorne zwischen zylinder und kopf rausgekommen. Zylinderkopf demontiert und geschaut ob alle Dichtungen sitzen und dan wieder eingebaut dieses mal habe ich in penibel über Kreuz angezogen und er tropfte nicht mehr alle sekunden sondern mehr alle Minuten. Gut dann wollte ich den Motor starten. Am anfang war da erst mal gar nichts 2 Minuten nur kicken dan langsam kamm er doch er blieb nur kurz an wen ich etwas gas gebe. Dan ist er auf einmal voll hochgehdreht und dan wieder hat dan wieder abgestellt ich habe dan die zündkerze demontiert und es kam viel dampf raus. Dan habe ich nochmal den kopf demontiert. und fand wasser im Zylinder(Siehe Bilder) Was habe ich falsch gemacht ich kann auch nicht mehr als die dichtungen dort hineinlegen wo sie hingehören. ich bin dankbar um jede Hilfe.

Guten Tag Ich wollte einen Zylinder Kopf in Candy Blau pulvern rein von der extra Schicht sollte das dem Zylinder ja nichts machen da er Wassergekühlt ist. Normales Pulver kann ca. 130 Grad ab bevor es wieder ,.flüssig'' wird. Wie heiss wird den jetzt so ein Grauguss 75cc 2plus Zylinder und Kopf? Habe keine eindeutigen Angaben im Internet gefunden Danke für jede Antwort

Ok,Also steht die Wahl zwischen 80cc und 70cc Sport Welcher ist dann für meine Bedürfnisse besser? Er wird eine gute Zeit auf Ori Rest Setup gefahren. später vielleicht mit einem V6 und grösserem Vergaser.

Wollte ich auch aber Alu und Sport gibt es keinen 80cc nur den Athena 70cc. Wenn ich einen Racing nehme brauche ich ja noch eine Verstärkte Kurbelwelle. Brauch ich die Sowieso bei 70cc oder 80cc sport?

Wollte eigentlich keinen Airsal weil ich jetzt ein paar mal gelesen habe das die relativ schnell klemmen.

Hab ich mir gedacht.Ich werde mich sehr wahrscheinlich für einen Polini 80cc Sport Guss entscheiden,ist das eine gute Wahl? Wie siehts mit der Leistung aus wenn der Rest Ori bleibt und wie mit einem Leovince V6+19mm Gaser

Guten Tag Ich besitze eine Ch Racing 50 Baujahr 2007 und da das gute Stück Ori schon 90km/h rennt und mir das reicht brauche ich nicht mehr Geschwindigkeit. Ich hätte aber gerne mehr untenrum da ich auch Wheelies machen möchte. Wichtig ist aber das das ganze unaufällig ist weils bei uns sehr viele Polizisten hat allso wäre es am Anfang mit Ori Auspuff etc. Ein paar Leute haben gesagt das dies am besten mit einem 70cc Sport oder 80cc Sport möglich ist. Der Zylinder sollte auf originalem Rest Setup (Ausser Kupplung und gegebenenfalls Kw) gut sein. Am Anfang dachte ich an einen Airsal 70 Sport Alu, habe aber nicht so viel gutes gelesen und will nun etwas hochwertigeres. Ich denke an folgende Zylinder: Metrakit 70cc Handmade Barikit 70cc Alu Athena 70cc Sport Barikit 70cc Aluminium Racing Stage6 77cc BigRacing Polini 80cc Sport Guss Top 70cc Sport Guss Welcher ist der beste für meine Bedürfnisse? Wenn jemand einen anderen findet der besser ist mur posten möchte einfach keinen über 230€ Währe froh um jede Hilfe. Falls ich eine Regel missachtet habe bitte mitteilen.