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Beiträge erstellt von Andi
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Ja ne- der Zylinder gibt Serie nie mehr als 21 her. Die steuerzeiten sind halt Serie nicht grad die Bohne.
Und ohne motor bearbeiten werdens vermeidentlich nur um die 18-19
Gruß
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Der voca ist ne barikit brk Blauzafir/ Kopie.
Geht stock besser als n 77er,
Weil 70% der 77er die ich bekomme Timings von 190-194/120-124 haben.
Der Barikit hat konstante gute Timings ohne wilde Toleranzen.
Aber wenn man den 77er portet geht da viel mehr.
Aktuell sind wir bei 26ps.
Diagramm im Anhang.
Schätze der 77er schafft 28-30 Mit modularem Umbau.
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Wenns n strenger Prüfer ist wird er sich wegen den Armaturen aufregen.
Was ich verstehen kann!.
Chinglong alibaba zeugs hat hier nix verloren.
Aber wenns n ordentliches cnc Armaturen zeugs is...wär doof...aber ohne e nummer=nix legal diese.
Gruß
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Is gut so
EDIT:
Ölanschluss verschließen
Gruß
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Fährt danach sicher ja...
Aber ich bekomm diese Opfer dann meistens irgendwann mal in die Garage oder zumindest fotos zugesendet mit der unterschrift: "hallo ist fas noch zu retten? XD
Gruß
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Am 9.2.2024 um 08:09 schrieb Egide_Racing:
Ja ich denk das macht bei 70 pr3 keinen Unterschied
mfg
70pr3≠70pr3
Kommt drauf an was du machen willst....
Aus so nem Zylinder kann man ein richtiges Monster machen wenn das drum herum passt.
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Am 2.2.2024 um 13:27 schrieb Stefan004:
Servus, danke für die Informationen!
Werde den Auspuff vermutlich auf meinem 95er Italkit testen.
Das mit der Birnengröße ist mir schon aufgefallen, is im Vergleich zu anderen echt sehr groß ausgefallen.
Mal sehen, wenn der Italkit zu niedrige Steuerzeiten hat werde ich den Conti wahrscheinlich wieder hergeben.
Falls su ihn hergibst..meld dich
Hab noch nen 94er label motor hier den könnt ich ma testen mit dem auspuff😃👌
Gruß
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Das du dafür den Block zwingend cnc bearbeiten musst ist dir aber bewusst oder?
Sprich Kolbensperre weg+kW kammer spindeln.
Lg
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Neuer luftfilter=neu abstimmen. Is klar oder? Also sollte...
Gruß
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Am 29.1.2024 um 14:42 schrieb Italyevo:
Hallo haben eine Vforce3 cr85 auf willhaben gekauft undn bin mir nicht sicher ob diese original ist seriennummer ist auf dem diffusor oben jedoch ist die Inschrift "Moto Tassinari" nicht im Platik zu sehen. Dazu kommt noch das das Moto Tassinari eblem etwas über steht (man spürt es mit dem Finger).
kann mir jemand sagen ob sie original ist bzw wie ich herausfinden kann ob sie original ist
Mach den stuffer rein
Geht der ganz rein ist es ein originales. Steht er etwas vor ists ein fake...
Kannst damit rechnen dass 60% fake sind
Gruß
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Hallo Max
Wenn du im Alltag fährst brauchst du Licht...das Licht das du mit diesen Mvt premiums und DD hast ist absolut schei**e. Daher würde ich dir die mvt Millennium empfehlen. Die hat vernünftiges Rotorgewicht und dadurch auch genügend stromstärke für ordentlich Licht.
Bissl Gewicht am Rotor brauchst du...ist einfach schöner um vom Fleck zu kommen ohne das Moped auf 9000touren zu jagen.
Gruß
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Einmal den Thead so bearbeiten das man ihn versteht. Und zwar in schöner deutscher Sprache.
Bis dahin ist hier zu
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Ist n solides setup
Kauf beide düsensets
Gruß
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Meinte eh zu mager sorry*^^
Wie fühlt sich denn "zu mager" an für dich?
Weibliche intuition?
Ironie off* , ne sag mal...?
Gruß
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Ich frag mal so..
Was macht dich denn so sicher das sie zu mager ist?
Gruß
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Am 16.11.2023 um 19:07 schrieb Asd1234:
Hallo
Bist leider zu spät dran .Habe zuerst die passende Buchse gefunden und bestellt. Ich hoffe zumindest das es die richtige ist.
Aussendurchmesser 23 mm
Innendurchmesser 17mm
Länge 27,5 mm
Passen die Maße ?
Falls sich nicht passen storniere ich gleich wieder und bestelle bei dir.
Mit freundlichen Grüßen
Ich hab die Maße grad nich im kopf sorry...
aber guck einfach, falls du doch eine brauchst meld dich eben
Gruß
Andi
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Kann sein...kann aber auch nicht sein^^
Einfach alles sauber abdichten dann kann nix sein. Wenn sie Sauber löuft ist ja gut.
Sonst bau mal nach 4h ordentlichen betrieb den Zylinder ab dann siehst du eh ob wo was nicht passt.
Gruß
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vor 2 Stunden schrieb Asd1234:
Hallo
Weiß jemand ob die Buchse vom Kupplungskorb alte Version (ohne Nadellager ) die gleiche ist als bei der neuen Version (mit Nadellager)
Ich bräuchte eine neue Buchse für die alte Version .
Unter folgender Ersatzteilnummer B016310 werden die angeboten. Aber es steht fast überall dabei ab 2014-
Mfg
Servus!
Nein sind nicht identisch.
Ich habe dafür eine Upgrade Version entwickelt aus Messing mit schmierfugen.
Bei Interesse gerne eine PN.
Gruß
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Würde dir nen voca racing empfehlen bei dem setup.
Gruß
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Da gibt's verschiedene Arten was man damit bewirken kann.
Hört sich an als würde er damit den Abgasgegendruck erhöhen wollen.
Hast da Fotos oder Videos davon?
Gruß
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Hoi...
Der Thread wird wieder zum Leben erweckt xD
Diesmal mit nem "Downgrade xD"
80cc 2fast
44,9mm 2fast welle
33mm Keihin
Bidalot pvl wird aber ersetzt durch meine dmon pvl
Txt v8
Vforce 4r
Und den restlichen quark mit trockenkupplung etc
Aber das interessante wird
Ich bau den selben Motor ein 2. Mal mit drehschieber Einlass für nen Kunden der auf die Moped gp will.
Die 2 Motoren werden also unmittelbar miteinander konkurrieren und ich denke das macht den Thread hier so spannend😁😁👍
Lg
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Da gehört halt einiges gemacht. Weiß nicht ob das für den Anfang so "geeignet" ist.
Auf am6 würde ich dir eher zu einem 86cc TPR raten..Oder zumindest 80cc TPR
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Ja genau so werd ichs machen.
Da werd ich nicht so leicht aufgeben hier xD!
Gruß
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Die Frage ist wie Rs4 oder A4?
...88cc brk MUSST du halt den Motor cnc fräsen lassen..(kann ich dir machen falls du willst)
Gruß
80ccm malossi oder 77ccm stage 6 br? ohne anpassen
in Einsteigerbereich
Geschrieben
Wenn du deinen Motor nicht bearbeiten willst-dann kauf dir nen 80 airsal.
Weil bei allen anderen nützt du das Potenzial nicht für das du bezahlst...zahlst 400€ für n zylinder der eh kaum mehr Leistung macht als n 80er airsal.
Und bzgl dem Diagramm das davon Stage6 gepostet wurde..
1) dort wurde Motorleistung gemessen
2) war es ein Am6 motor. Da sind die üs mal direkt größer als bei derbi original.
3) die Leistungen die hersteller schaffen schafft aus irgendeinem Grund sonst niemals irgendwer...wieso wohl...xD
Gruß