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Andi

Super Moderator
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Alle erstellten Inhalte von Andi

  1. Andi

    Derbi drd 07 LTD

    Ja gell! Geiles teil! wie ich das mit der Anmeldung mache bleibt fürs erste ein rätsel... Die netten Herren vom Land (TÜV in AT) meinten am Telefon schonmal ich sei n witzbold und meinten ich solls wieder in die Schweizverkaufen😅🤣. Das wird ne tolle Sache das Ding in AT zugelassen zu bekommen.
  2. Andi

    Derbi drd 07 LTD

    Guckt mal xD Was damit passiert...weiß ich nicht🤣 Dachte ich zeigs euch einfach mal... Nr 930 von 999😁👍 Drd 2006 Limited mit 9000km und Schweizer Papieren. Gab's in AT und DE nie. Lg
  3. Durch das 5mm längere pleuel ist auch der kolben bei OT 5mm weiter vom motor weg. Da muss man den Zylinder natürlich nach rauf rücken. Gruß Pleuellängen sind hubunabhängig. Also langes pleuel hat keine Auswirkungen auf den hub. Jedoch auf die vorverdichtung und den Zündzeitpunkt
  4. Ich habs sogar angepinnt... Ich denke hier ist alles gesagt Gruß
  5. Mit.motor.und Zylinder Bearbeitung sind da sogar gut 25ps drinnen 👍 Gruß
  6. Wenn dein Zylinder für 90mm pleuel ist, deine welle aber 95mm pleuel hat brauchst du einen 5mm Spacer das ist korrekt. Dieser wirkt sich grundsätzlich nicht auf sie steuerzeiten aus (die pleuellänge an sich jedoch schon aber marginal) Für.den 1mm.mehr hub den du hast müsstest du die kalotte um 0,5mm.abdrehen. Wenn deine steuerzeiten aber eh schon tief sind kannst du spacern. Dadurch steigen die steuerzeiten im exponentiell Verlauf im Vergleich zum abdrehen an. Müsste man sich durchrechnen was dann im Endeffekt raus kommt... Wenn du schon ne 2fast welle rein machst ..nimm gleich den 2fast Zylinder...geht um.einigrs besser und passt😁👍 Motor.musst halt nochmal bissl fräsen Gruß
  7. http://barikit.de/meca2strokefactory Wenn dann bei barikit direkt kaufen über den link hier. Dann hat man Qualität und keinen china müll😁😁 Am.ende sparst du mit dem Code "MECA2STROKEFACTORY" noch 10%😁👍 Gruß
  8. Natürlich. Das gesamte Konzept muss zusammen passen. Irgendwelche Winkel irgendwohin abändern macht natürlich keinen Sinn. Gruß
  9. Hängt ganz stark vom Zylinder und dem Gesamtlayout ab. Aber auf die 80er und 100er 2fasts trifft es zu Gruß
  10. Sollte so aussehen in der groben Theorie. immer etwas hintern mittelpunkt. ich sag immer circa 12% der Bohrung hinter die Mitte. Richtwert. Kaum zu verallgemeinern sowas. Gruß
  11. Ohje...da wird wohl irgendwas nicht richtig sitzen oder wo ne distanzscheibe falsch sein. Gruß
  12. @drexla Ich hab einen d50b0 Stage6 Rt hier liegen...der ist geportet und hat ne gemachte Kalotte. Der geht ab wie Schmitz Katz Alles dabei..ist jetzt 3 jahre im.regal gelegen und hat nur 10km oben😃
  13. Joa deutlich zu heiß geworden das Ding Entweder viel viel viel zu Lager oder keine kühlung...kaputte wapu etc... gibt's viele Möglichkeiten Gruß
  14. Beim NEW Extreme also 80ccm musst du nichts fräsen lassen. Empfehlenswert wäre es aber trotzdem. Gruß
  15. Ja das ist tatsächlich so. Die 4race Anlage brauchte auf meinem Prüfstand gut 2,6ps und 1,8nm mehr als der 2fast auspuff. (Auf 1002fast) Die herstelleranlagwn sind aber meistens nicht die besten Gruß
  16. Nein Ist nur.ne Ordnungswidrigkeit LG.
  17. Es wäre zwar sehr interessant zu wissen ob es sich um derbi oder Am6 handelt, aber dennoch muss man in beiden Fällen keine kolbensperre entfernen. Sofern er einen am6 hat würde ich ihm statt dem Team unbedingt einen TPR Empfehlen. Der Team auf Am6 ist nicht besonders bemerkenswert. Gruß
  18. Hab ungeportet mitm tpr und dem r4 die besten Ergebnisse erzielt. Hab den stage6 aber noch nicht auf dem 86er getestet. Allerdings lief der stage6 am 100 2fast auf recht hohe Drehzahlen. Der r4 hat hingegen am tpr echt ein top band👍💪 Lautstärke ist der r4 einen tik leiser Gruß
  19. Kolbenstopper ist ein Ding mit 10mm Durchmesser. Wenn du da das primärritzel ordentlich ansiehst mit ~70nm (zumindest bei derbi sinds 70nm bei am6 keine ahnung) Dann kannst du ja mal schätzen was da für eine kraft auf deinen kolben kommt.. Und die ganze Kraft dann verteilt auf deine ~80mm²...das ist nix für so ken kleinen leichten dünnen Kolben^^ Weiters ists fürs nadellager auch nicht gut Der r4 ist klasse fahrbar. Der stage6 schon eher hochdrehehend. Da hast ein deutlich schmäleres Drehzahlband..außer du portest den tpr Gruß
  20. Cheers Top setup...Wort wörtlich 😉 Tpr ist n top kit! Qualität/ preis/ Leistung so ziemlich das beste was du bei am6 bekommen kannst. Falls du das Zylinderkit mit Kurbelwelle brauchst melde dich Ich verkaufe paar neue😄👍 Als auspuff empfehle ich dir den Yasuni R4. Und Finger weg vom kolbenstopper...das ist genau so kriminell wie Schraubenzieher zwischen dir Getriebe Zahnräder. Klemme eine Stück Tuch in den brennraum. Das ist schonmal schonender als der punktuelle Druck. Gruß
  21. Mitm 80er mhr team hat ein Kunde bereits 27ps geschafft. Mitm 88er hingegen "nur" 31 Man kann die 2 Zylinder.überhaupt nicht miteinander vergleichen. Ist wie ein RS3 und ein A4 Rs3 ist auch teurer als ein normal ausgestatteter A4 obwohl der A4 der klassenhöhere wäre^^ Richtige Highend zylinder kosten Geld Und malossi hat ne top.qualität. Stage6.ist auch nd schlecht. Aber bedenke das man dort auch schnell mehr kosten hat. Motor.anpassen etc etc. Gruß
  22. Porting würde ich dir wenn dann empfehlen es machen zu lassen. Falls du es machen lassen willst. Genau so wie Spindeln vom Gehäuse. Das würde ich dir auch dringend empfehlen es machen zu lassen und nicht mitm dremel selber zu machen. Das sollte exakt passen 😅 Die Premium ist gut wenn du Licht brauchst. Ansonsten ist die bidalot top!. Aber die liefert halt keinen Strom an dein bordnetz Gruß
  23. Wenn du alles sauber aufbaust und gut abstimmen kannst und jemand hast der dir den Motor sauber macht gehen da ohne porting 26ps trotz mvt Premium
  24. Membran würd ich tauschen. Da du den Motor sowieso cnc fräsen lassen musst wegen der Kurbelwelle würde sich ein Vforce 3i Einlass gleich anbieten. Dann 3i rein und nen gscheiten Ansaugstutzen...Ala Stage6/LFR. Gruß
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