Andi

Brauchen nicht. Schaden würde es aber dennoch nicht.

Ja schreib einfach ein email mit allen fragen

hatte mal den voca Chrom der ging gut,kann den nur empfehlen

für deine Anforderungen ist der Airsal besser

nein wennst umdüst nicht

voca, scr usw. kannst jeden nehmen der dir gut gefällt

ja das bringt was da das Blindrohr und die Drossel wegfällt. Ist auf jeden fall besser wie am ori rum murxen

jup genau, dadurch wird sie magerer

Haste den Nadelclip schon hochgestellt?

mach den nadelclip mal an die oberste stelle und gehe mit der düse runter Gruß

Evtl liegts am Luftfilter. Hast du schon ohne probiert? ich hatte damals sogar eine 88er hd bei einem 21er vergaser, 80cc airsal und mvt srace. Sag mir mal wie es sich anhört und in welchem Drehzahlbereich

kannst du alle 50-70cc nehmen. Also nimm einfach den der dir gefällt, die gehen alle gut. Ja die scr gehen echt top. Wennst deinen 70er mal Porten willst kannst den scr rl kaufen. Gruß

3mal 15min laufen lassen, dann 60km vorsichtig und dann passt

ich zweifle an der Sinnhaftigkeit dieses Beitrags? Ob mir das jemand glaubt was ich sage oder nicht ist mir wurscht. Aber mit deinen dummen Argumenten zu kommen ist noch sinnloser. Beim 100cc 2fast ist es ein normaler Originaler Werksmotor von einem Moped bei dem die kw Kammer aufgefasst ist. Wenn du ja schon so scharf auf die Vergleiche zu mopedmotoren bist hier bitte: Der brc block ist das was bei mopeds z.B ein TCR block ist passt zwar in dein Moped, aber ist ganz anders entwickelt und hat außer den Motorhaltern keine Gleichheiten

Was ja auch stimmt

Das macht einfach keinen Sinn? Bist du überhaupt schonmal eine gefahren? Und der brc ist ein ganzes Motorgehäuse. Wie da Niki schon richtig sagte musst du dann nur Schrauben getrieben und Kleinteile vom alten block wieder verwenden. Kw usw brauchst alles neu. Und was man so hört soll die nicht so übertrieben gut gehen wie man sich so erzählt. ob 250cc oder 300cc merkst du nur im Drehmoment von unten raus.

94 sowas

hyena.it und zum selber machen: motostyle foliendesign

das ist nur Sache von Gewichtsverteilung und Kupplungsgefühl. Reifendruck verringern würde aber auch was helfen. aber bei mir macht nasse Straße keine Probleme. evtl. nimmst du zuviel gas

fußdichtung

mit 45/45 wärs ein Quadrathub ja, allerdings mehr als 70cc, also würde er gegen die cupregeln verstoßen darum ist er normal auch für 44mm hub gebaut. Deiner läuft auf 43 wegen der FD

da hat mir der daniel andere Angaben gegeben

Ja ich denke wir wissen alle wer KaTa ist Den zyli gab es mal kurz vor 15jahren oder so, ist sau selten das teil, ich denke Derbirider99 kann uns da mehr sagen, der hat den Der Zylinder läuft auf 43mm hub oder auf 44mm hub je nach fd,und hat 45mm Bohrung Den Zylinder gab es nie zu kaufen sondern ist aus nem rennbike heraus. aus dem mk mini gp soweit ich weiß Gruß

Es gab aber einen für derbi war ein pr(2?) mit 43mm hub und 45mm bohrung Gruß

Wenns was seltenes sein soll wär der 70cc pr2 cup auch was interessantes. 45mm Bohrung und 43mm Hub. Geht sicher gut und ist verdammt selten